Cartographies Evo1 et Evo2 SMC-R

Philfifi a écrit:

Angorh a écrit:

Si vous pouviez eviter les réponses du style : "Pourquoi tu veux savoir ça alors que t'es bridé ?" "Tu veux débrider avant Mai ? C'est pas bien" "Nous on te répond pas va voir ton concessionnaire jeune A2!" car j'ai remarqué que certains copains Supermotard sur ce forum étaient légèrement moralisateur et très sur la défensive.

Merci d'avance pour votre réponse.

Ohhh c'est pas sympa ça...je dois me sentir visé ? ok je sort   

En partie oui mais tu n'es pas le seul

Angorh a écrit:

Philfifi a écrit:

Angorh a écrit:

Si vous pouviez eviter les réponses du style : "Pourquoi tu veux savoir ça alors que t'es bridé ?" "Tu veux débrider avant Mai ? C'est pas bien" "Nous on te répond pas va voir ton concessionnaire jeune A2!" car j'ai remarqué que certains copains Supermotard sur ce forum étaient légèrement moralisateur et très sur la défensive.

Merci d'avance pour votre réponse.

Ohhh c'est pas sympa ça...je dois me sentir visé ? ok je sort   

En partie oui mais tu n'es pas le seul

Ca m'apprendra à vouloir aider....

Ta bécane tourne bien actuellement avec la carto injectée pour la brider, c'est un bon point!...Au moment de débrider, il te suffira de faire réinjecter la carto EVO 2 qui était donc déjà dans la moto et qui donc fonctionnait bien aussi si j'ai bien compris. Ou est le problème???

Maestricht0532 a écrit:

Ta bécane tourne bien actuellement avec la carto injectée pour la brider, c'est un bon point!...Au moment de débrider, il te suffira de faire réinjecter la carto EVO 2 qui était donc déjà dans la moto et qui donc fonctionnait bien aussi si j'ai bien compris. Ou est le problème???

Bonjour,

Le problème c'est que c'est le concessionaire KTM qui me l'a bridé, et donc remplacer la carto Evo2 par la SMC de 2012. Je ne sais donc pas quelle carto était injecter dedans avant le bridage.

Bonjour,
Il ne faut pas t’inquiéter, tous les concessionnaires KTM France ont l'accès à LA cartographie Evo2 pour ton smcr. Elle est standard.
Une fois qu'elle sera réinjectée, si ta moto tourne hyper rond au ralenti et qu'elle ne pétarade pas à la décélération, il y a toute les chances pour qu'elle soit parfaite pour ta moto. L'injection calcule et peaufine en temps réel après.
Si tu souhaites quelques choses d'encore plus parfait, il faudra passer ta moto sur banc de puissance.

Angorh a écrit:

Maestricht0532 a écrit:

Ta bécane tourne bien actuellement avec la carto injectée pour la brider, c'est un bon point!...Au moment de débrider, il te suffira de faire réinjecter la carto EVO 2 qui était donc déjà dans la moto et qui donc fonctionnait bien aussi si j'ai bien compris. Ou est le problème???

Bonjour,

Le problème c'est que c'est le concessionaire KTM qui me l'a bridé, et donc remplacer la carto Evo2 par la SMC de 2012. Je ne sais donc pas quelle carto était injecter dedans avant le bridage.

Tu dis toi même dans le message ci-dessus que la carto EVO2 a été remplacé par la SMC de 2012!....Il y avait donc bien l'EVO 2 à un moment!
Regarde en bas de cette page pour les KTM SMCR 2012-2013, tu as bien les 2 cartos à injecter, EPT et EFI. Ce sont bien souvent celles utilisées par les concessionnaires!...
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Maestricht0532 a écrit:

Angorh a écrit:

Maestricht0532 a écrit:

Ta bécane tourne bien actuellement avec la carto injectée pour la brider, c'est un bon point!...Au moment de débrider, il te suffira de faire réinjecter la carto EVO 2 qui était donc déjà dans la moto et qui donc fonctionnait bien aussi si j'ai bien compris. Ou est le problème???

Bonjour,

Le problème c'est que c'est le concessionaire KTM qui me l'a bridé, et donc remplacer la carto Evo2 par la SMC de 2012. Je ne sais donc pas quelle carto était injecter dedans avant le bridage.

Tu dis toi même dans le message ci-dessus que la carto EVO2 a été remplacé par la SMC de 2012!....Il y avait donc bien l'EVO 2 à un moment!
Regarde en bas de cette page pour les KTM SMCR 2012-2013, tu as bien les 2 cartos à injecter, EPT et EFI. Ce sont bien souvent celles utilisées par les concessionnaires!...
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Merci pour ton aide.

Je parle de la carto EVO2 sans vraiment savoir si elle y était, c'était peut etre la carto Akra, j'ai pas d'info dessus vu que c'est le concess qui a remplacé ma carto.

Effectivement il y a bien les deux cartos EPT et EFI. Sur ma moto j'ai la carto EFI, devrais - je uniquement injecter la EFI ou il faut mettre les deux ? Peu d'infos sur le net.

Merci par avance.

J'ai parcouru le forum au sujet des différentes cartographie, 
donc si j'ai bien compris il y a la EVO1 et EVO2 avec différentes versions (année de la moto, mise a jour) et la Akra.
J'ai demandé une offre chez mon concess (smcr de 2015), et il me propose la "cartographie Akrapovic EVO1".
Du coup je sais pas trop laquelle il veut mettre...

Pas trop compris ton interrogation?

Désolé j'ai peut être pas été très clair   

J'ai cru comprendre que la EVO1 et la akra étaient différentes et mon concess me propose une carto qu'il appel "Akrapovic EVO1",
du coup je sais pas si c'est l'evo1 ou la Akra.

En effet

Ah ça, lui seul le sait. M'enfin ce n'est pas très compliqué ce sera écrit sur son écran au moment d'injecter la carto. Il faut bien faire attention à mettre le couvercle de boîte à air ouvert pour l'evo1, mais surtout pas pour la carto akra

Merci, j'irai voir ça en détail avec lui du coup.

J'espère juste qu'il sait exactement laquelle c'est, parce que j'ai souvent l'impression que certains concessionnaires n'en savent pas plus que nous.

Il faut pas la BAA ouverte pour la cartho akra ?! PK ???

La carto Akra permet d'adapter la moto à l'échappement qui ne contient plus de catalyseur. Mais elle n'est pas adaptée à la BAA ouverte

Combien coûte la carto evo1 et le montage pour la version 2014. 
Ils leur faut combien de temps pour l'installer?

Il suffit de changer le couvercle, changer la carto et laisser tourner la moto une bonne dizaine de minutes. Donc en 30 minutes max c'est fait

BAA ouverte = 30€, carto à l'appréciation du concess, en moyenne 60€

Merci gindol pour ta réponse

Je sort de chez ktm valence 26 et le vendeur me dit que pour le kit evo1 2014, il me faut:

- le collecteur a 688 euro 
- la boite ouverte a 28 euro
- la carto evo 1 a 40 euro   ( gratuit si j'achète toute les pièces chez lui )

Perso je trouve que le collecteur, le prix c'est de l'abus mais pour le reste ça vas.

Ouaip, ils sont beaucoup à dire qu'il faut obligatoirement le collecteur. Visiblement sur le forum beaucoup roulent en evo1 sans le collecteur

Et bien 688€ la plomberie ça pique pour le peu de gain apparemment...

Sur ma 2012, cartographie Evo 1 avec BAA ouverte, silencieux Akra , mais pas le collecteur!...A vérifier tout de même que celui-ci soit obligatoire, mais je ne vois pas pourquoi et j'aimerais tout de même savoir pour quelle raison!

Bon alors, on va le redire encore une fois, le collecteur est tout sauf obligatoire. 

Certes sur le catalogue powerpart, le kit évo1 comprend le collecteur, mais d'expérience perso et celle de pas mal de gens du forum, depuis 2008, le collecteur d'origine fonctionne très bien avec la carto évo1, le silencieux et le couvercle de boite à air.
Le collecteur est surtout utile pour l'esthétique et pour gagner un chouilla de souplesse, mais pour ceux recherchant le meilleur rapport qualité prix, ne pas le monter va très bien. 

De nombreux "concessionnaires" obligent à mettre le collecteur par méconnaissance et en faisant une confiance aveugle dans le marketing powerpart (autre exemple la selle "confort" moins confortable que l'origine ), ne vous faites pas avoir.

J'ai ouïe dire d'un gain de 1 cheval avec le collecteur 

En avril je vais à Grenoble exprès pour l'evo 1 sans collecteur car à Gap ils veulent m'obliger à le mettre 

(r@zY a écrit:

Bon alors, on va le redire encore une fois, le collecteur est tout sauf obligatoire. 

+690%
Si tu n'es pas en EVO2 le collecteur en titane est juste là pour l'esthétique. Beau et inutile.

Guindol a écrit:

J'ai ouïe dire d'un gain de 1 cheval avec le collecteur 

En avril je vais à Grenoble exprès pour l'evo 1 sans collecteur car à Gap ils veulent m'obliger à le mettre 

Je ne vois pas en vertus de quoi ils peuvent t'obliger à le mettre. C'est toi le client et eux à priori dans le meilleur des cas des incompétents , au pire des voleurs! Ceci dit, tu peux toujours leur expliquer que c'est bizarrement faisable ailleurs et que la plus part des utilisateurs de l'EVO 1 n'ont pas le collecteur qui coûte un bras et sur lequel il est vrai ils font une belle marge!..
Mais bon, effectivement, vu comme l'affaire est engagé, tu peux toujours y passer une dernière fois pour leur dire que tu te rends chez un concessionnaire compétent qui lui connait ses produits et qui en toute logique est à l'écoute des motards.

J'ai essayé plusieurs fois, impossible de les faire changer d'avis. Soit disant que c'est fait pour ne fonctionner qu'avec la ligne complète

De même ils ne veulent pas monter le silencieux Akra sur la brèle de mon frère tant qu'il est en A2. D'après eux il faut obligatoirement l'evo1 (ils ne savent même pas pour la carto Akra).

J'ai l'impression que beaucoup de concess KTM bidouillent malheureusement... J'en ai connu 3, 3 branquignoles...

OK pour le collecteur, je suis soulagé de ne pas être obligé de le mettre car 688 euro sa fais mal au cul !!!

Guindol peut tu me dire chez le quel concessionnaire  de Grenoble tu vas allée car ce n'est pas loin de chez moi, merci.

KTM de Valence me dises que le collecteur sert a gagner de la souplesse et un peux plus de couple a bas régime.

Guindol a écrit:

J'ai essayé plusieurs fois, impossible de les faire changer d'avis. Soit disant que c'est fait pour ne fonctionner qu'avec la ligne complète

De même ils ne veulent pas monter le silencieux Akra sur la brèle de mon frère tant qu'il est en A2. D'après eux il faut obligatoirement l'evo1 (ils ne savent même pas pour la carto Akra).

J'ai l'impression que beaucoup de concess KTM bidouillent malheureusement... J'en ai connu 3, 3 branquignoles...

Une véritable bande de c..s! Essayes peut-être de contacter le service client de l'importateur pour avoir le fin mot de l'histoire!...
Bon weekend tout de même

chuk a écrit:

OK pour le collecteur, je suis soulagé de ne pas être obligé de le mettre car 688 euro sa fais mal au cul !!!

Guindol peut tu me dire chez le quel concessionnaire  de Grenoble tu vas allée car ce n'est pas loin de chez moi, merci.

KTM de Valence me dises que le collecteur sert a gagner de la souplesse et un peux plus de couple a bas régime.

oui c'est vrai, mais le gain est ridicule comparé à celui gagné avec le montage silencieux/couvercle de BAA et carto. Et le tarif est vraiment excessif pour un collecteur neuf. Sur mes 2smc j'ai monté le collecteur après en avoir trouvé d'occaz(et après avoir testé sans;)) , neuf c'est indécent pour un bout de tube.

Ici Chuk : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maestricht de quel importateur parles tu?

Guindol a écrit:

Ici Chuk : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maestricht de quel importateur parles tu?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Sur leur page, il y a un formulaire à remplir. Cela ne coûte rien d'essayer pour enfin savoir qui dit vrai, même si pour moi, tout est clair, à savoir facturer un collecteur pour faire rentrer du fric!...

Tu crois que KTM va être objectif? Lol

Guindol a écrit:

Tu crois que KTM va être objectif? Lol

C'est un courriel qui ne coûte rien et qui prend peu de temps. Une chose est sûre, c'est qu'il faudrait tout de même que la maison mère explique pourquoi certains concessionnaires effectuent la manip avec succès et qu'un autre s'obstine et surtout refuse la demande du client. Ce n'est tout de même pas un organe de sécurité et de plus, si je ne me trompe, la machine n'est plus sous garantie.

Nos deux smcr sont encore sous garantie mais ça n'a pas été évoqué par les concessionnaires. J'avais envoyé un e-mail à KTM suite à une panne qui a immobilisé la moto 3 semaines, je n'ai même pas reçu de réponse.
Donc je ne perdrai pas mon temps une seconde fois

Guindol a écrit:

Nos deux smcr sont encore sous garantie mais ça n'a pas été évoqué par les concessionnaires. J'avais envoyé un e-mail à KTM suite à une panne qui a immobilisé la moto 3 semaines, je n'ai même pas reçu de réponse.
Donc je ne perdrai pas mon temps une seconde fois

Décidément, c'est pas de bol, mais surtout un gros manque de professionnalisme de la part de la marque! Effectivement, il ne te reste que la possibilité d'aller chez un autre concessionnaire.

Il faut être clair, le montage d'une baa plus ouverte avec la ligne d'origine est possible, après bien que sans avoir vu les settings de la carto EVO 1 (salop*** nouvel ECU empêchant un lien via tune-ecu), elle est faite pour un l'assemblage d'une admission plus ouverte comme d'un échappement plus libre.
Les diamètres origine/akra ne sont pas identiques, et c'est normal.
Même différence qu'entre l'EVO3 et l'EVO4 sur la RC8, donc les tables de VE, l'avance, etc... ne doivent pas être identique.
En résumé, la carto EVO 1 fonctionne avec la ligne d'origine mais n'y est pas adaptée.

Donc quand on veut une baa et un silencieux, je peux comprendre le conces qui te dis qu'il ne veut pas mettre une carto EVO1 parce qu'elle ne convient pas car dans l'absolu tu obliges ton moulin à tourner avec un peu de gaz brulés, le rendement est moindre notamment sur le couple (bas régimes) bien que peu flagrant du fait que la lambda toujours présente permette d'ajuster le ratio jusqu'à 10% et qu'il n'y a pas d'admission forcée sur nos meule pouvant décupler de phénomène à haute vitesse.

En fait, pour constater le problème j'imagine que de comparer une machine avec ligne et une sans à 1500m d'altitude serait plus flagrant.

Après encore une fois, il faudrait comparer les settings de la carto akra VS l'EVO1.

Enfin, le SAV KTM se dégrade d'année en année je crois, mais quand on arrive à attraper les bonnes personnes, il reste quand même des gens compétents chez eux.

S'il y en a un calé en ingénierie moteur et qu'il a une vision différente, chui preneur

Ton raisonnement se tient, mais comme tu dis grâce ah la sonde lambda on doit s'y retrouver.

J'aurai un evo1 sans collecteur et mon frère un evo1 avec (mais au mois de mai). On fera des comparatifs mais au banc la différence est de 1cv, je doute qu'on ressente une grosse différence entre nos deux motos!

Je lis un peu de tout ici,
j'avais un échappement akrapovic sur mon smcr de 2012
5000 km, mais ça devenait horrible le moteur caler même à 20km/h
Du coup j'ai remis l'échappement d'origine
Javais commandé un cable obd2 mais malheuresement j'ai pris sans le chipset FTDI
Du coup jamais réussis à lire l'ECU,
Maintenant ma question, je reçois mon cable dans la semaine
Cartographie evo 1, le probleme sera régler ?
Sur le 2012 apparement le evo 1 = carto akrapovic
J'avoue etre perdu à lire pleins de choses un peu partout

PS : ktm seclin ne save pas m'aider pour cette histoire de carto...

il n y a pas de carto akra pour les 2012/2013 , les seuls disponible sont evo 1 et 2
si tu injecte la evo 1 il te faut un silencieux decatalysé akra ou wings et le couvercle de la boite air ouvert 
( information que je tiens de mon concess vitamine K a ronchin 59 )
si tu regarde sur le site de tune ecu , pas de carto akra pour ta moto 

C'est bien ce qu'il me semblait ! Merci pour l'info !
Ils sont bien à ronchin ? Parce que motoland seclin la partie ktm j'ai l'impression qu'ils sont pas super.. à chaque fois que j'appelle ils ne savent pas me répondre -_-
C'est eux qui t'ont injecté la cartographie ?
Pour la BAA ouverte t'as mis quoi comme filtre à air du coup ?

oui il sont bien a la vente , pour l atelier aussi mais faut pas etre pressé ( trois semaines pour une panne ! ) . la carto je l ai injecté moi meme et j avais laissé le filtre papier d origine . maintenant je suis en evo 2

C'est quoi la différence du coup pour le 2012 entre le evo1 et le evo 2 ?
Pas de problèmes de calage ?
Je suis pressé de recevoir mon cable pour modifier la carto, j'

L évo 2 c est l ensemble filtre conique kn admission direct (suppression de la boîte à air ) , arbre à came spécifique et cartographie qui va bien

Et aucun problème de calage , elle tourne comme une horloge avec la dernière mise à jour de la cartographie  (la 234)

Ça doit être un missile !

Salut tout le monde

Quelqu'un peut il me dire qu'elle est concrètement la différence entre le kit evo 1 et le 2 ? 
J'entend parler de nervosité , de longévité d’accélération (vitesse max) etc ... mais je ne sais toujours pas qu'elle est la grande différence !

Je me doute bien que sur un kit evo 2 il doit y avoir des chevaux en plus mais est plus nerveux ? En bas régime etc etc etc  

Merci d'avance.

Ayant l'Evo 2, la puissance est assez haut perché dans les tours. En bas du compte tours c'est un peu mou. Par contre ça tracte d'un coup en haut.
Sur l'Evo 1, il me semble que c'est le contraire, plus de couple a bas regime et ça s'essoufle en haut.

bonjour a tous , je déterre un peux ce poste mais j'ai besoin de votre aide .
je suis a la recherche des maps EVO2 AKRA , j'ai bo chercher sur google je ne trouve pas, même sur le site TUNEECU !!

Quelqu'un aurait il ça sauvegardé sur son ordi svp? ou un lien valide ?

merci de votre aide

mon problème est résolu.
 
Un grand merci pour ce partage de MAPS.

la personne se reconnaîtra.