Niveau d'huile?

Hello, dites une petite question est-ce que quelqu'un peut me dire ou se situe son niveau d'huile à froid ? (bien que il faut le faire à chaud) juste parce que j'ai pour habitude de faire mon niveau à température de fonctionnement moteur , 1min après l'avoir eteind mais la je remarque qu'a froid mon niveau surpasse le maximum

Moi aussi j'aimerai bien savoir comment on s'y prend.
Parce que psychologiquement ça me fait chié de pas être certains !

A froid je suis entre le mini et le milieu. A chaud je suis entre le milieu et le maxi.

Lunard a écrit:

Moi aussi j'aimerai bien savoir comment on s'y prend.
Parce que psychologiquement ça me fait chié de pas être certains !

Le niveau se fait à chaud après 2/3mins extinction moteur pour être sur le mieux c'est daller rouler 2/3km comme ça ton bas moteur est bien chaud, pour ma part à chaque fois que je rentre d'une balade je refais mon niveau d'ailleurs je consomme énormément d'huile avec mon SMC-R je rajoute 0.20 tous les 300km je pense retourner à la concession pour avoir un peu plus d'info là dessus

bah moi je le fait à froid depuis 32 000 bornes, comme quoi

on m'enlèvera pas de ma caboche de 50 balais que le niveau se fait à froid...

à chaud c'est trop aléatoire à mon gout...
chaud comment
combien de temps après arret
etc etc

à froid, c'est froid
toute l'huile est retombée dans le carter humide
c'est comme ça que l'on controle depuis la nuit des temps...
et katé peut bien dire ce qu'il veut, je fais à l'ancienne et mon moufbif tourne toujours comme un horloge

ps: a froid je mets le niveau max (comme sur les quarante douze monos à carter humide que j'ai eu avant )

KTM disent que le niveau se fait à chaud après 1min d'arret moteur, je bosse dans l'automobile et j'ai toujours fais mes niveaux à froid sauf pour la KT ou j'ai respecte intelligemment et bêtement mais je crois que je vais adopter une autre méthode

modo,intelligemment et betement en meme temps c'est possible ça?

Ponpon a bon:

A froid: niveau entre le mini et le milieu

A chaud: entre le milieu et le maxi

Surtout ne jamais dépasser le maxi, c'est un coup à faire sauter le joint de vilo.

Mode Mongol ON: A froid entre le mini et le maxi, a chaud entre le maxi et le mini Mode Mongol OFF


Sinon.....


A froid comme a chaud il ne devrait guerre bouger, mais il est vrai qu'il ne faut jamais dépasser le maxi, de toute façon le témoin devrait être allumé

the_higher a écrit:

Mode Mongol ON: A froid entre le mini et le maxi, a chaud entre le maxi et le mini Mode Mongol OFF


Sinon.....


A froid comme a chaud il ne devrait guerre bouger, mais il est vrai qu'il ne faut jamais dépasser le maxi, de toute façon le témoin devrait être allumé

Citation :

Ponpon a bon:

A froid: niveau entre le mini et le milieu

A chaud: entre le milieu et le maxi

Et si... ça bouge entre le chaud et le froid car l'huile n'est pas complètement tombé.

vous me faites flipper :

j'ai fais faire la semaine dernière la révision des 7500 en avance (soit une fois /an, soit à 7500 km mais j'avais que 5200 et la révision des 1000 avait été faite le 10/10/2011) et quand je suis rentré de la concession, j'ai regardé le niveau d'huile comme à chaque retour et là stupeur:

le niveau était au dessus du max

là je viens de faire une photo à froid, la moto droite pour vous montrer :



le niveau est quasi au dessus du max(on voit à peine une ptit bulle d'air)

j'ai pas eu de témoin qui s'est allumé sur le 15 km du retour à la maison.

selon vous j'en enlève un peu à l'aide d'une petite seringue ?

lertuipeum a écrit:

vous me faites flipper :

j'ai fais faire la semaine dernière la révision des 7500 en avance (soit une fois /an, soit à 7500 km mais j'avais que 5200 et la révision des 1000 avait été faite le 10/10/2011) et quand je suis rentré de la concession, j'ai regardé le niveau d'huile comme à chaque retour et là stupeur:

le niveau était au dessus du max

là je viens de faire une photo à froid, la moto droite pour vous montrer :



le niveau est quasi au dessus du max(on voit à peine une ptit bulle d'air)

j'ai pas eu de témoin qui s'est allumé sur le 15 km du retour à la maison.

selon vous j'en enlève un peu à l'aide d'une petite seringue ?

Enleves en, c'est un coup à faire un joint de vilo.

ok, merci pour ta réponse

Personnellement j'ai déjà rouler plusieurs KMS avec le niveau au max comme ta photo j'ai jamais eu de soucis, maintenant à toi de voir

lertuipeum a écrit:

le niveau était au dessus du max

C'est pas grave, moi aussi y'en a toujours trop quand je la récupère de révision. J'ai jamais eu de soucis et j'en fais des bornes.

Y met arrivé la meme chose aprés ma révision des 10000, ils m'avaient mis 200ml en trop, j'ai enlevé ça avec une grosse seringue et une durite.

c'est ce que j'ai fais. J'en ai enlevé jusqu'a être entre le milieu et le max.

c'est peut être psychologique mais ça m'a fait flipper cette histoire de joint de vilo du coup, j'ai préféré en enlever.

lertuipeum a écrit:

c'est peut être psychologique mais ça m'a fait flipper cette histoire de joint de vilo du coup, j'ai préféré en enlever.

pareil, je préfère que ça soit au minimum plutot qu'il y en ait trop

Hello,

Pourquoi réfléchir ? Je lis et respecte la notice : "niveau à controler à chaud. Attendre 1 minutes aprés l'arrêt du moteur"

Le niveau doit se situer alors au centre de l'oeilleton pil poil au milieu des niveaux mini-maxi

Du coup, a froid, mon niveau est au dessus du max, comme pour vos motos de retour de révision.

Je comprends pas les sceptiques qui doutent des manuels d'utilisation et de leur concess (dont c'est le metier! et qui savent faire un niveau...c'est un minimum) et qui malgrés tout cela veulent faire differemment

neverafraid a écrit:

Hello,

Pourquoi réfléchir ? Je lis et respecte la notice : "niveau à controler à chaud. Attendre 1 minutes aprés l'arrêt du moteur"

Le niveau doit se situer alors au centre de l'oeilleton pil poil au milieu des niveaux mini-maxi

Du coup, a froid, mon niveau est au dessus du max, comme pour vos motos de retour de révision.

Je comprends pas les sceptiques qui doutent des manuels d'utilisation et de leur concess (dont c'est le metier! et qui savent faire un niveau...c'est un minimum) et qui malgrés tout cela veulent faire differemment

tu comprend pas ceux qui doute de leur concess ? ben moi oui je sui dans l’univers des garage pro et si tu savais le nombre d’erreurs que il font tu ferais l'entretien toi même ! dailleur on est jamais mieux servis que par sois même
le mec passionné qui fais son entretien et ses réparation sa seras toujours de meilleur calité car pas de contrainte de temps et de rentabilité !
perso je flippe tu sait pas sur quelle type de mécano ta moto tombe !
enfin c'est que mon avis perso

neverafraid a écrit:

Je comprends pas les sceptiques qui doutent des manuels d'utilisation et de leur concess (dont c'est le metier! et qui savent faire un niveau...c'est un minimum) et qui malgrés tout cela veulent faire differemment

Parce que je partage juste mes retours d'experiences, qui sur ce coup là est completement partagé par mon concess ktm.

Et certains concess sont des manches, que celui là, le jour ou il prend sa retraite, il y en a qui vont déprimé, moi le 1 er

neverafraid a écrit:

Hello,

Pourquoi réfléchir ? Je lis et respecte la notice : "niveau à controler à chaud. Attendre 1 minutes aprés l'arrêt du moteur"

Le niveau doit se situer alors au centre de l'oeilleton pil poil au milieu des niveaux mini-maxi

Du coup, a froid, mon niveau est au dessus du max, comme pour vos motos de retour de révision.

Je comprends pas les sceptiques qui doutent des manuels d'utilisation et de leur concess (dont c'est le metier! et qui savent faire un niveau...c'est un minimum) et qui malgrés tout cela veulent faire differemment

Parce que le manuel peut etre faux, exemple sur les 675 daytona la manuel donne une contennance de 3.0L d' huile alors qu' il en faut 4.0L ...

peut-être parce qu'on à 35 ans d'expérience moto derrière soi

dont 35 en enduro sur toutes sortes de motos, pas mal d'années de compète sur ces 35

mais vous faites comme vous voulez, c'est votre argent, hein

on donne juste notre avis ...
c'est sur, on à pas tous notre CV dans nos profils

factory04 a écrit:

tu comprend pas ceux qui doute de leur concess ? ben moi oui je sui dans l’univers des garage pro et si tu savais le nombre d’erreurs que il font tu ferais l'entretien toi même ! dailleur on est jamais mieux servis que par sois même
le mec passionné qui fais son entretien et ses réparation sa seras toujours de meilleur calité car pas de contrainte de temps et de rentabilité !
perso je flippe tu sait pas sur quelle type de mécano ta moto tombe !
enfin c'est que mon avis perso

Tout à fait d'accord avec toi!

le sujet date vachement , mais etant donné que les avis diverge sur la question du niveau , je met ma pierre à l'édifice :

A chaud (4 barres de temp - moto droite) l'huile est entre le mini et le milieu.

A froid (moto droite) le niveau est au maxi.

Huile utilisé : Minerva 10W60

en général je fait l'appoint de retour de ballade , mais des fois en cas d'oublie ou de doute je met de l'huile jusqu'au maxi a froid.

ps :  j'ai deja roulé avec un niveau beaucoup trop haut  0.5cm au dessus du maxi a froid et j'ai pas eu de problème. parcontre le moteur commence à être plus bruyant quand on arrive sur le mini voir un peu en dessous .

pour moi niveau toujours a froid   niveau entre le milieu et le maxi    ( huile motul 7100   10W60 )

j'ai toujours fais le niveau de toutes mes motos a froid