Moto broute sous 4'000 trs/min

voila en dessous de 3500 ça broute pas mal le 690,et comme je viens de l'avoir et que j'ai encore rien touché dessus je me demande si elles le font toutes?

jcracing a écrit:

voila en dessous de 3500 ça broute pas mal le 690,et comme je viens de l'avoir et que j'ai encore rien touché dessus je me demande si elles le font toutes?

Un silencieux adaptable (akra...) réglera ton probleme
Edit: ou alors une distri plus courte

jcracing a écrit:

voila en dessous de 3500 ça broute pas mal le 690,et comme je viens de l'avoir et que j'ai encore rien touché dessus je me demande si elles le font toutes?

C'est pas du tout fait pour ces régimes.
T'avais quoi comme moto avant ?

Sly06 a écrit:

jcracing a écrit:

voila en dessous de 3500 ça broute pas mal le 690,et comme je viens de l'avoir et que j'ai encore rien touché dessus je me demande si elles le font toutes?

Un silencieux adaptable (akra...) réglera ton probleme
Edit: ou alors une distri plus courte

Hé les gars faut pas confondre transmission et distribution...

akra l'est deja et pour la transmision je comprend pas ce que tu veux dire?j'ai eu un peu de tout sauf du ktm,beaucoup de mono du 250 au 700 et jamais ce probleme a ce point

Oui désolé j'voulais dire transmission.

Bah soit enlever une dent sur ton psb ou alors en rajouter sur ta couronne, ça donnera un caractere plus doux à bas régime

Jc c'est pas un 600 xt, ou un big DR... t'as déjà eu un mono de cette cylindrée prenant autant de tours/minutes ?
La puissance que tu gagnes en haut tu la perds en souplesse/couple en bas régime. C'est pour cette raison que cette brelle est "aussi puissante" c'est par ce qu'elle prend une chiée de tours.

Je compares avec mon ancienne brelle qui est l'esprit même du mono... L'image du mono coupleux en bas qui fait "toum toum toum".

Bmw G 650 x ----> 53 cv (au vilo annoncé par BMW) régime max 6'000 trs/min.

Ktm 690 smc ----> 63 cv (bla bla bla bla bla KTM) régime max 9'000 trs/min. (si mes souvenirs sont bons)

T'as compris ? Il n'existe pas de compromis possible si tu cherches la fiabilité.
La Smc s'utilise de 4'000 à 9'000 pas en dessous c'est comme ça, tu l'endommages en dessous, ça tire sur la bielle, le maneton du vilebrequin et fait des accoups dans la distribution.

merci pour le cour mci,ça fait pas de mal de reviser;).donc toute les 690 broute en dessou de 4000,y a pas que la mienne:cheers:

Dans la distribution et la transmission.
Ça vient aussi des normes anti pollution. Il y a un bridage de l'ouverture papillon sur les 3 ers rapports. Ion trouve des tutos pour shunter le capteur (c'est très simple et je l'avais fait sur le 690SM). On gagne beaucoup en souplesse. Par contre sur le SMC avec l'akra et la carto c'est déjà bien plus souple en bas.
Vérifie éventuellement si tu as la bonne cartographie mais Thor à raison c'est un peu la rançon des perfs.

niveau carto j'en sais pas plus que ce que le gars ma dit,comme quoi sur les 2012 la carto ktm marche pas avec l'akra et qu'il faut la derniere carto akra pour pas que ça cale et qu'elle tourne rond au ralenti maintenant il la fait bidouillée par un gars et j'ai pas en encore le cable pour la branchée,l'histoire de l'anti pollution c bon a savoir je vais me pencher dessus,je c bien qu'un moteur pointu a du mal a tenir des regimes bas bien stable,mais la!a ce point!(il y a quelque année je faisais tourner des 500 mono a presque 11000 trs en carbu et 5 soupapes avec des regime plus stable sur les bas regimes)

En principe avec une carto autre que celle d'origine et le potentiomètre sur 2 ce bridage n'existe plus...

Le potentiométre?

le potentiometre c'est le bouton pour régler l'ouverture des papillons(mode pluie,sport,normal),sous la selle au niveau des fusibles.

sur les 2012 aussi?

oui
regarde dans ton manuel d'utilisateur ( pages 124 - 125 pour le manuel de 2011)

jeremydd a écrit:

le potentiometre c'est le bouton pour régler l'ouverture des papillons(mode pluie,sport,normal),sous la selle au niveau des fusibles.

DU papillon.

jcracing a écrit:

sur les 2012 aussi?

Oui sous la selle, quand t'es à gauche de la moto tu vois la batterie et bah c'est plus haut à droite caché par un petit cout'chouc quand tu regardes d'en haut hein bien évidemment...

ok trouvé ,il etait sur 2

sauf erreur,sur 2 c'est le "mode sport",ouverture du papillon a max.c'est ce qu'il faut.

apparemment j'ai 10 positions dessu

Oui mais seulement 4 marche ( 0 essence de merde - 1 pluis - 2 sport - 3 normal ) Enfin tout est expliqué dans le manuel