Le potentiomètre sous la selle ....

Salut , une question vous roulez sur quelle position ? la d origine j ai 3 sur la graduation basse et 0 sur celle amovible , d ailleurs elle sert a quoi celle la ?

bon je suis encore dans le rodage ( 250 km deja ... mdr )  et tout d origine mais apres est ce qu il faut modifier ce reglage sachant que je vais mettre la cartouche akra et le baa .... merci

Faut se mettre sur 2 c'est le top

position 2

mets celle qui te plait le plus

la 2 sur mes routes c'est suicidaire

la 3 va bien
et la 1 pour le tout terrain

Content que ce sujet ait été lancé ! Moi même je reçoit ma 690 vendredi et je voudrait connaitre les différentes positions notamment sur laquelle est la Map akra ! Je crois que le bouton est sur le 3 en ce moment

La map akra est sur toutes les positions, les 3 positions différentes changent juste le comportement de la moto

Merci de l info MrPure !

et les graduation de 3 a 9 elles servent a quoi la 9 c est pour la qualite inferrieure de l essence je crois mais 4 5 6 7 et 8 ca change quoi par rapport au comportement ?

A rien du tout.

Ils devaient avoir des potentiomètres à 10 positions en promo chez KT du coup ils les ont mit sur nos SMC ...

Only position 2 pour moi

Pour ma part j'utilise la moto en mode 1 pour aller au boulot (que de la ville limité à 50), et pour le reste je passe en mode 2. Demain j'essaye de me faire un mix entre la 1 pour les bas régimes (jusqu'à 30% d'ouverture) et la 2 pour les 70% de la poignée restant , on verra si ça fonctionne.

(r@zY a écrit:

Pour ma part j'utilise la moto en mode 1 pour aller au boulot (que de la ville limité à 50), et pour le reste je passe en mode 2. Demain j'essaye de me faire un mix entre la 1 pour les bas régimes (jusqu'à 30% d'ouverture) et la 2 pour les 70% de la poignée restant , on verra si ça fonctionne.

Ha ..........ça ça va devenir bien intéréssant............tu nous dit comment?

Merci

salut pour le deplacement du potentiometre il y a dans le forum dedie aux 990 une partie pour les lc4 , en grande majorite des enduro ou des machines preparees pour le raid ... mais la mecanique et les astuces sont bonnes a prendre ....
http://ktmadventure.forumotion.com/t5238-switch-map-select-pour-690

pour le forum le lien c est : http://ktmadventure.forumotion.com/

ps si les modos jugent necessaire de supprimer les liens pas de soucis mais dommage pour le partage d info ...

(r@zY a écrit:

Pour ma part j'utilise la moto en mode 1 pour aller au boulot (que de la ville limité à 50), et pour le reste je passe en mode 2. Demain j'essaye de me faire un mix entre la 1 pour les bas régimes (jusqu'à 30% d'ouverture) et la 2 pour les 70% de la poignée restant , on verra si ça fonctionne.

Excuse-moi mais je comprend pas, tu veux te faire une carto spécifique ?!
Mais la carto et le mode sélectionné n'ont rien avoir, il me semble, je vois pas ce que tu veux faire
J'imagine que tu veux utiliser le soft Tune Ecu, que je n'ai jamais utilisé car la carto EVO 1 va trés bien avec mon kit EVO 1 (normal..)
Enfin bref, quoi tu dis ?

ben j'ai pas pu essayer, because tuneecu n'arrive pas à lire les cartos évo2, donc pas possible des les sauvegarder, on a envoyé un mail au développeur de tuneecu et on attend la mise à jour pour rééssayer.

Et c'est en théorie tout simple, vu qu'il y a 2 cartos, une pour l'injecteur et l'autre pour le papillon, il faut modifier celle du papillon.
La carto papillon contient les 4 mode (soft/normal/sport/neutral) qui sont changeables sur le potard.

M'enfin pour le moment j'attend encore un peu, surtout que la carto evo2 n'est pas encore répertoriée sur le site tuneecu.

Sinon on mets le potar au guidon.....................

ANAKIN a écrit:

Sinon on mets le potar au guidon.....................

Rien de bien compliqué faut juste tirer les fils, mais faut faire gaffe garder le même diamètre étant donner que le potar n'est ni plus ni moins qu'une resistance, si tu fous du fil trop long ou une trop grosse soudure le calculateur risque de plus rien comprendre

Ce serait le top ça le potard au guidon, mais faudrait aussi trouver la solution de pouvoir changer de map sans couper le moteur sinon sa sert à rien

Bein y a pas de solution je crois lol

C'est quoi qui change par rapport à une SXV, une dorsoduro ou une ducat ? Eux ils peuvent changer de map en roulant il me semble

Le calculateur d'injection n'est pas le même, et sur la ktm il ne permet pas de changer de map moteur tournant.

c'est le meme sur les zab récentes il me semble,
et il est au guidon

Ca existe chez KTM sur les 2 temps. Le bouton coute... 90 € !!

ce bouton es en position 2 chez moi et il es toujours resté dans cette position ! pourtant ici a bruxelle, vive la pluie

cricri a écrit:

mets celle qui te plait le plus

la 2 sur mes routes c'est suicidaire

la 3 va bien
et la 1 pour le tout terrain

Dis pas ça ! Je roule toujours sur le 2 moi ! :p

;-)

Bon et ça y est j'ai testé le mode 3, duo inside , la 2 était un peu trop violente pour la miss lol. Ben oui c'est un peu moins violent mais pas moins efficace, donc pour le fun 2, pour le duo ou un peu plus de confort de poignée le 3, et pour le tout-terrain et les conditions de merdes/ville only, le 1.

J ai testé le mode 1 sous l averse hier... Très très utile !

En position 1 elle se transforme en DRZ non ?

Ho que non, mon ex avait une drz, ben même en mode 1 on apprécie les cm3 en plus qui te donnent du couple, le drz est vraiment mou.

Je viens d'essayer 3 niveaux

Depuis l'achat de la moto j'étais en mode 2, très puissant, dur dur de pas être sur la roue arrière

Le mode 3, un peu moins puissant ke le 2

Et le mode 1, j'adore ! Moins d'accouts, dur de faire des wheelings lol

Donc pour moi ça sera mode 1 pour la semaine et mode 2 le week end

Citation :

en mode 2, très puissant, dur dur de pas être sur la roue arrière

Je ne trouve pas que ça lève si facilement ! Ou alors chuis vraiment une burne ! J me rappelle le 450 CRF... La c est du on/off

Des que t'ouvres en grand t'es sur la roue arrière
Pas toi?

J va essayer !!

J avoue de jamais avoir testé les weels sur mes brèles précédentes... Le peur de me gaufrer !

depusi toujours j'etais en mode 2 et en circu je me plaignais de nombreux accoup, inconduisible, depuis que j'ai mis le mode 3 ca va bcp mieu

donc 3 tout le temp et quand je sais que je vais arsouiller un coup,hop mode2 !

Je ne suis pas persuadé qu'il y ait vraiment "plus de puissance" en mode 2, juste une ouverture du papillon plus franche à la rotation de poignée et donc c'est une sorte de "tirage rapide" quoi. Moi je suis toujours en mode 3, pas d'accoup = travail plus propre en courbe

La position joue sur l'avance à l'allumage.

En position 2 c'est direct, le plus desagréable c'est à très basse vitesse en ville.

Sinon

Sérieusement j'arrive pas à gérer les glisses pour sortir rapidement des épingles avec le mode 2, c'est trop brutal en plus la moto des fois garde les gaz ouvert, c'est n'importe quoi. Avec le 3 quand t'entends le cale pied frotté tu peux remettre progressif et t'as le temps de sentir ton pneu, avec le 2 ben ça te met un gros accoup, du coup la moto tire droit et tu l'as dans l'os.

je lis vos post sur le fait que se soit dur de gerer en position2 mais vous avez quel pignon parce que moi je suis encore avec un 16 c est gerable enfin a mon pauvre niveau mais je fait pas de piste ...

Ah je suis en 16 aussi !

pailhasse a écrit:

je lis vos post sur le fait que se soit dur de gerer en position2 mais vous avez quel pignon parce que moi je suis encore avec un 16 c est gerable enfin a mon pauvre niveau mais je fait pas de piste ...

pareille que toi mais comme tu dis, à notre pauvre niveau

En tout cas, pour le train train boulot je me met en 3 et quand j'ouvre ça envoi mais elle est plus agréable en conduite cool

Yo

Bon là j'ai fait la révision des 5000, changement couronne ar par une 44 et remise du pignon de 16............

Courbe en 3 ben c'est le jour et la nuit.

Bien plus docile, j'ai pas dit mulet hein................

Plus d'acoups, et ca tracte bien quand même.

A voir sur la corniche l'été prochain.

salut,je voudrai savoir quel position vous recommander pour quelqu'un qui vient d'acheter un smc ,g eut plusieur moto mais c mon premier supermot!!merci....

1 quand il pleut (ou en ville c'est bien pour pas allumer trop)

2/3 c'est quasiment kif kif selon tes ressentis...la 2 etant un peu plus ON/OFF

Les premiers jours n'hésite pas à mettre sur 1 (soft) tu pourra appréhender la partie-cycle et le moteur tranquillou, puis dès que tu te sens suffisamment à l'aise, passe en mode 3 (normal) pour avoir toute la puissance du moteur, et si tu veux faire le con passe en 2(sport) mais là gaffe c'est plus chiant à conduire, c'est assez on/off.

Et surtout n'oublie pas que ce n'est pas forcément le moteur qui sera le plus à gérer, mais plutôt le frein AV qui est puissant et fait vite plonger la moto eu égard au grand débattement de la fourche.

super,merci pour vos reponses les mecs et bonne journèe a vous

Salut,

Alors après avoir reçu ma bête, je suis aller l'essayer hier soir en vitesse...
J'ai fait 10 bornes (j'ai pas vmt de CG pour l'instant :X)
Donc rodage 4/6000 tours... et je me demandais sur quelle position etait mon potard, apres verif' ce matin ===> position 0!
Ça correspond a quoi siouplai?

Merci

carburant de mauvaise qualité. mets toi sur 3 pour le rodage, c'est la position standard.

merci ce sera fait ce soir!

Autre question, j'ai vu dans le forum Tuneecu et les différentes carto, qq1 possède une carto akra pour les modèles 2011? ou me dire où la trouver svp? (après j'ai peut-être mal regardé...)
de plus, je trouve la boite vraiment dure (pas en roulant mais à l'arret, pas évident de trouver le point mort...)
je contrôler mon huile de boite où c'est normal pour une bécane neuve?

Étant donné que j'avais un husqvarna 125 avant ( j'étais le seul à le mettre à l'arret; les autres c'était en roulant, sinon impossible)
Je trouve le point mort facile à trouver
Après tu peux regarder ton niveau d'huile, ça change rien
Mais il me semble que le point mort n'est pas horrible à trouver.

ça m'inquiète limite ce que tu m'dis! j'suis pas autiste (du moisn je pense pas) et c'est pas ma première bécane donc je vais attendre de bien la prendre en main.
Bon après la bécane est raide de neuve... j'ai tout juste fait 10 bornes donc bon... a voir, ce week end avant de partir en virée je controlerais mon niveau quand même...
si y'a du monde chaud, dimanche il faut beau en ile de france!

Al3x a écrit:

ça m'inquiète limite ce que tu m'dis! j'suis pas autiste (du moisn je pense pas) et c'est pas ma première bécane donc je vais attendre de bien la prendre en main.
Bon après la bécane est raide de neuve... j'ai tout juste fait 10 bornes donc bon... a voir, ce week end avant de partir en virée je controlerais mon niveau quand même...
si y'a du monde chaud, dimanche il faut beau en ile de france!

Moi peux être je te tient informé.