probleme de calage suite révision des 1000 km.... pfffff....

Tout est dans le titre... La moto fonctionnait normalement jusqu'à présent... Je la récupère après la révision ce samedi, content de pouvoir un peu envoyer après un rodage soigné, je fais une trentaine de bornes, le plein d'essence, et là, je la redemarre, le ralenti me parait instable, et lorsque que je mets du gaz pour partir: calage. J'arrive à la redemarrer en insistant un peu et rebelotte. obliger de faire monter jusqu'à 3000 tours pour repartir et recalage plusieurs fois jusqu'à chez moi. J'ai tenté de réinitialiser la bête en la faisant tourner 15 min. ce matin sans rien toucher mais ça recommence dès qu'elle est chaude. Résultat, ballade prévue ce dimanche annulée, canapé-bière à déprimer. Pour une fois que la route était sèche... Les boules...
Qu'on-t-il pu bien toucher entre la vidange et le jeu aux soupapes qui génère ce type de problême... Si quelqu'un a une idée, qu'il m'en fasse part. Car du coup, c'est pas vraiment en confiance que je vais la ramener là-bas. Fausse manip. ou coïncidence?

Quand t'as fais ton plein, il te restait de l'essence ou t’étais à sec? J'ai jamais entendu parle de jeux aux soupapes à 1000km, peut-être erreur de ta part et c'est 10 000km? Ta moto est normalement encore sous garantie appelles ton concess Lundi .. t'as regarde aussi si ton manchon du boitier papillon n'est pas déboitée?

J'étais pas à sec, j'ai du remettre 10 ers, le jeu aux soupapes, c'était juste le contrôle du jeu... Après, moi, je suis pas expert. Je vais voir de ce pas le manchon...

le manchon est bien mis et le collier serré...

Reste plus qu'a appeler ton concess demain

Yep, il la récupère demain soir... Reste à savoir s'il va trouver le probleme...

Salut, je ne suis pas certain que cela soit du à la vérin des 1000km, tu as simplement rejoins le club de 690smc... C'est malheureux à dire, et certains membres vont certainement me contredire, mais la plupart des LC4 ont ce problème de calage moteur. La mienne, comme la tienne, fonctionnait très bien, jusqu'au jour J! Depuis, quand je la démarre à froid, à chaud en repartant de la pompe,... ca arrive n'importe quand. Elle s'éteins ! Ou même lorsque j'aborde un rond point par exemple, ou un feu rouge, bref quand il faut s'arrêter ! Elle calle je vais dire 5-6 fois sur 10 ( la mienne ). D'autres jours, comme ce dimanche qui fût des plus ensoleillé, je fais des promenades de 150-200 km, où elle ne calle jamais ! Ce dimanche, juste une fois dans bastogne à un rond point, hop calée, et au moins 5 coup de démarreur pour la remettre en marche avec les coups de klaxon des voitures qui suivent

Enfin ce problème est vachement "chiant", je te l'accorde.. Pour ma part, j'ai sonné chez KTM et évidence, NON NON on est pas au courant de ce genre de problème !!! Quand on tape problème de callage LC4 sur google, on se retrouve innondé de résultats, enfin soit ! J'ai même lu un article concernant ce problème précisément, dans un magasine anglais. Certaine machine voie se problème disparaitre après telle ou telle opération, mais il n'existe à ma connaissance pas encore de solution radicale corrigeant le tir.

J'espère t'avoir un peu informé du moins Mais ne t'effraye pas trop, tu n'es pas seul à être frustré par cette moto...

Citation :

C'est malheureux à dire, et certains membres vont certainement me
contredire, mais la plupart des LC4 ont ce problème de calage moteur

Pour les problèmes de calage suffit juste enrichir un peu et le problème n'est plus là

Merci pour ces infos bertol19. Bon, moto récupèrée hier soir, ils ont reverifié la partie filtre à air, tout était ok. Redemontage et renettoyage du filtre à essence, verif de l'injection et remontage. Ils m'ont dit qu'elle ne l'avait pas refait depuis. Je ne l'ai pas reessayé ce soir et je ne pourrai pas non plus ce week. On va bien voir le week-end pro. Je vous tiens informer de toutes façons. Merci en attendant et bonne route à vous.

MrPurepwnage a écrit:

Citation :

C'est malheureux à dire, et certains membres vont certainement me
contredire, mais la plupart des LC4 ont ce problème de calage moteur

Pour les problèmes de calage suffit juste enrichir un peu et le problème n'est plus là

Salut, j'ai pu lire des tonnes de solutions de ce genre, j'en ai aussi entendu de la bouche d'officiel KTM, mais comme je l'ai dit, il n'y a malheureusement aucune d'entre elles qui soit radicalement efficace. KTM à 2 mapping, le normal, et celui adapté à la ligne Akrapovic. Ces données ont été étudiées, vues, et revues par certainement bon nombre d'ingénieurs, et le problème n'est pas du à une simple erreur de calcul stoeuchiométrique.

La seule théorie que je pourrais éventuellement croire est celle que j'ai lu dans un magasine, parlant du fait que la cylindrée est trop important par rapport à l'inertie offerte par le volant d'inertie, ce qui provoque donc des calages moteur à bas régime.

Mais bon, pourquoi les LC4 calent-ils parfois même à 2-3000 trs/min ???
Vraiment dommage car à part ça, c'est une chouette moto...

Si c'était le cas on aurait tous des problèmes non ?

Mets peut être la BAA avec la carto evo 1...

C'est connu le fait d'enrichir un peu au ralenti avec l'ordi KTM...

J'avais le même soucis et la BAA et l'EVO 1 on réglé le soucis

Bon, suite à mon problème, après plusieurs essais, elle ne le fait plus... Il parait qu'ils ont nettoyé l'injection, ça me parait bizarre... Si c'était un problème d'injection, ça me l'aurait fait à chaud mais aussi à froid, non? Enfin, l'essentiel est que ça marche.

C'est cool s ils ont corrigé ton problème. Tu as été chez quel concess Ktm ?

C'est pas un concess ktm, c'est un pote qui fait du husaberg...