[TUTO] Changement de laine de roche AKRA (RECHERCHE photos !!!)

Salut à tous,

Je laisse soin aux modos/admins de mettre cette aide en post it.
Ayant changé ma laine de roche hier, j'ai décidé de faire un tuto.
Ma moto ktm 690 smc évo 1, roule avec chicane, a fait une seule fois du circuit, 6200km.

Outils nécessaires pour le changement de laine:

• 13 rivets (on en perd tjs un) en inox (les miens faisaient 2 cm de long (le corps, sans la tige))
  
  
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
  
  
• Une énorme pince à rivet (la mienne était grosse mais elle n'a pas suffi)
  
  
  
• Un kit laine de roche cousue (800°c) plus le grillage avec à mettre autour de la mitrailette
  
  
  
• un maillet et un chiffon et un bout de carton
  
  
  
• une perceuse et un foret de 5mm de diamètre
  
  
  
• une pince coupante
  
  
  
• De la graisse qui supporte la chaleur pour le remontage
  
  
  

Outils nécessaires pour tomber le pot de la moto:

• Douille de 8, de 6 et de 10
  
  
  
• Clé plate/à œil de 13
  
  
  
• Clé de votre moto
  
  
  
• BTR/allen de 5mm (pas certain de la taille)
  
  
  
• Tournevis plat plutôt petit
  
  
  
• Ta bi.. et ton couteau
  
  
  

1. On commence par virer la protection chaleur qui relie le silencieux au collecteur avec une douille de 8mm
   
   
   

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

   2.Virez le collier de serrage avec la BTR (dernier qui sera enlevé du silencieux)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    3. Dé clipsez le ressort à laide d'un simple tournevis
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    4.Virez la trappe à essence avec la clé de la moto puis virez le garde boue arrière en dévissant les 4 vis avec la douille de 8
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puis dévissez les 3 vis de 6 (avec votre douille de 6:P  dans le passage de roue)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

   5. On finit par enlever la fixation du silencieux à l'aide d'une douille de 10mm
(Vous aurez peut être la nécessité d'utiliser une clé plate de 13 pour fixer l'écrou derrière)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Normalement le silencieux est sorti
Plusieurs d'entre vous devront enlever leur protection de pot (R&G, ou tuyau thermique...)

Une fois le silencieux sur une table avec de l'espace pour travailler et attention aux grattons pour ne pas rayer le pot

   1. A l'aide de votre perceuse + foret de 5mm on perce tous les rivets
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici le trou que l'on doit obtenir, bien net et bien noir:P   
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si vous obtenez le résultat ci dessous, c'est que vous devez repercer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si jamais vous ne parvenez tjs pas à votre fin ou faim:lol: 
Un petit tournevis plat un maillet et pop
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


   2. Ensuite j'ai enlever le DB killer/chicane mais ce n'est peut être pas forcément utile.
Pour cela retirer sous l'embout carbone, le petit caoutchouc, ce qui permet d'accèder à une BTR de 4 ou 5 mm ou peut être même 4,5mm
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois enlevée, mettez un doigt (dans la prise) non...., plutôt dans la chicane et tirez vers vous. La chicane devrait sortir doucement (faut quand même tirer assez fort.)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On attaque maintenant la galère... 

   3.Désolidarisez l'enveloppe des deux embouts
Je n'ai pas réussi à sortir l'embout carbone ou même l'embout coté collecteur à la simple force des mains. Il faut dire que les cotations sont très ajustées chez Akra. Bref j'ai dirigé le pot de telle façon à avoir le carbone vers le haut et grâce au maillet j'ai tapé sur la tige qui permet la fixation de la protection chaleur. Étonnement c'est l'embout carbone qui est sorti en premier à cause des vibrations/choc.
J'ai donc obtenu ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

   4. Finissez d’extraire l’embout collecteur en continuant de tapoter sur la pâte de fixation.
Une fois fait on retire l'enveloppe titane, et il nous reste l'ancienne roche qui entoure la mitraillette.
Comme vous pouvez le constater ma laine n'avait pas besoin d'être changée:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

   5.Retirez la laine de roche puis le grillage qui entoure la mitraillette, passez un coup de chiffon sur cette dernière.
Remettez le nouveau grillage qui doit faire la longueur de la mitraillette, couper si besoins avec de simples ciseaux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Remettez la nouvelle laine de roche qui doit être bien tassée, attention sur cette dernière j'avais un film plastique qui permettait de la maintenir, il va de soit qu'il vaut mieux l'enlever
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

   6. Ré assemblez le pot en suivant les étapes inversement
Pour faciliter l’emmanchement des différentes parties j'ai mis un poil de graisse, je ne suis pas sûr que ça ait aidé mais je m'en serait trop voulu de ne pas en avoir mis vu comme j'ai galéré.
Pour aider l’emmanchement on tapote avec un maillet et on protège avec un chiffon/carton

   7.Quand les trous des embouts et de l'enveloppe sont alignés (ouf   ) en doit poser les rivets (ne pas oublier de remettre les deux colliers). J'en ai profité pour virer la petite plaque mentionnant only for race
Vérifiez bien que les rivets rentrent dans tous les trous, repercez si besoin.
Reste plus qu'à poper. Ma pince ne suffisant pas, je suis allé chez mon concess (qui au passage n'est pas un KTM) mais un suzuki, kawasaki que je recommande "Cottard moto" et lui il avait ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et figurez vous qu'après 15 min de combat entre le chef d'atelier, Igor Akrapovic et moi, je n'ai rien payé...
Merci Cottard
Arrivé à ce stade vous aurez fini, vous serez rincé mais content d'avoir fait du bon boulot. 

Ps: désolé pour la qualité des photos, mais en Normandie il pleut et l'éclairage est pas top

Bon courage à tous 

  Super tuto merci! 
Pas encore a changer mais sa m'évitera de payer le monsieur en orange très cher!

Super, merci bien c'est toujours agreeable d'avoir un support avant de se lancer

merci
je voulais faire le mien mais je ne savais pas comment
maintenant, je sais!
tu l'as acheté ou la laine de roche?

lolo31 a écrit:

merci
je voulais faire le mien mais je ne savais pas comment
maintenant, je sais!
tu l'as acheté ou la laine de roche?

Je l'ai acheté chez mon concess local, un peu cher certes (29€) mais il y avait dedans le filet métallique. 
Tu peux en trouver sur internet 3 as racing pour 14€ je crois, après faut voir la qualité et ce qu'il y a dedans. Le filet métallique peut être réutilisé je pense. Les rivets j'en ai eu pour 0,5€ pièce

Super tuto ! mis en Post-it

Au fait, tu as démonté les 2 cotés ?

Oui j'ai démonté les deux cotés et je pense que c'est quasiment obligatoire. Mais c'est beaucoup plus chiant.
Merci d'avoir remis en post it au bon endroit

Pour refaire la laine de mon ancien akra j'avais enlevé tous les rivets moi aussi. Et je les avait remis avec une simple pince à riveter classique, bon je l'avoue à la fin je ne sentais plus mes mains tellement j'avais dû forcer. Satanés rivets inox 

J'suis en train de la faire j'ai quasi fini, j'en suis à riveter et bah c'est vraiment de la meeeeeeeeeeeeeeeeeeeerde !!!!!

J'ai le kit AKRA à 76 euros mais même comme ça bof bof.

Et je change aussi mon embout carbone, et ces batards ça coûte 97 euros ils sont même pas foutus de faire les trous ces enfluuuuuuuuuuuuuures de meeeeeeeeeeeeeeeeedeeeeeeeeeeeeeeuh !!!



Ouf ça va mieux.... 

Ménage toi Thordu tu vas péter un boulard 
Aurais tu des photos ou plus de précisions sur ce fameux kit akra?

Je suis en train de le faire là, demain je reçoit ma laine  j'ai une question.. on peut mettre de la laine DANS l'embout en carbon? Peut etre que cela retarderai sa casse..? 

En tout cas c'est super simple a faire!

Oui tu peux en mettre peut être un peu mas je suis pas convaincu que cela change quoi que ce soit...

Je pense qu'il ne vaut mieux pas en mettre car la laine aura tendance à garder la chaleur et ton embout va morfler encore plus... vaut mieux laisser aérer cet endroit là

Ah j'avai pas vu ça dans ce sens là.. jen pensai qu'il chaufferai moins 

Pour reriveter (et faciliter le prochain changement de laine de roche) j'avais vu il y a quelque temps sur le net qu'un changement de rivet (alu au lieu des rivets inox) était possible.

Ca semble bien fonctionner pour des roadsters aseptisés mais j'ai quand même un doute sur la tenue de ces rivets au vue des vibrations d'un gros mono...

on peut mettre de la laine de roche en  vrac style pas tressée ? 
vendue par paquet de 500g

Franchement...
J'essaierai même pas !

Je sais pas trop, car sur les leovince, c'est en vrac les kit de réparations.. 

Sinon pour reriveter, moi j'ai mit la pince a rivet dans l'etau, en serrant doucement de maniere continu, nickel! 10 min pour les 12 rivets!

moi pareil mais avec un serre joint hahahahaha

Question à ceux qui ont déjà changés leurs laine de pot, 
quelle longueur vaut mieux t-il prendre 40 cm ou 45 cm et la recouper un peu?,
j'ai mesuré les cotes extérieur du pot on a à peut près 40 cm mais je sais pas de l'intérieur? 
Est ce que la longueur d 1 mètre suffit?
Je pense prendre ça pour la changer, laine céramique cousu en plusieurs couches
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour plus d'économies je pense que c'est très bien.
Pour la conscience tranquille prends le kit akra.
Perso j'ai choisi le portefeuille

Encore la laine c'est pas trop le problème c'est surtout les rivets faut prendre les bons sinon tu peux dire aurevoir à ton embout

Faut les rivets AKRA sinon c'est mort.... Ne pense même pas à mettre autre chose certains ont essayés ici, mets des rivets AKRA pose pas de question 

thor_du a écrit:

Faut les rivets AKRA sinon c'est mort.... Ne pense même pas à mettre autre chose certains ont essayés ici, mets des rivets AKRA pose pas de question 

Pas forcément d’accord avec ça. Mais pas contre non plus.
Le chieur putain....
Il existe des kits de reconditionnement avec laine et rivet autre que akra et ca fonctionne très bien... Le prix étant moins cher. J'avais trouvé ça chez un conces japonais bleu...

MrPurepwnage a écrit:

Encore la laine c'est pas trop le problème c'est surtout les rivets faut prendre les bons sinon tu peux dire aurevoir à ton embout

les rivets j'allais prendre des rivets inox je pense que c'est les même mais bon je commanderais des akra comme ca pas de problème de diamètre
le plus c'est le longeur de la laine comme je peux pas mesuré bien comme il faut

lurenzu2b a écrit:

MrPurepwnage a écrit:

Encore la laine c'est pas trop le problème c'est surtout les rivets faut prendre les bons sinon tu peux dire aurevoir à ton embout

les rivets j'allais prendre des rivets inox je pense que c'est les même mais bon je commanderais des akra comme ca pas de problème de diamètre
le plus c'est le longeur de la laine comme je peux pas mesuré bien comme il faut

y'en a 2 plus gros pour tenir la plaque "FOR RACE USE ONLY" que tu peux retourner d'ailleurs au remontage pour pas avoir d'emmerdes après.

Les rivets Akra on s'en branle! Ils les fabriquent pas leurs trucs...
Perso j'ai mis des rivets inox de 5 et ça va nickel. Sinon des rivets alu ça le fait aussi sur mon ancien Yosh' qui était monté sur mon DRZ les rivets ont tenu 2x 10000 kms!

Faut pas faire le pigeon avec leurs rivets à 2.5€ l'unité...
Chez Cast"." Y'a tout ce qui faut, 9€ les 25 rivets inox, de mémoire.
Ça fait 0.36€ le rivet...
Après faut prendre la bonne longueur, je vous dis ça demain, il m'en reste au garage.
Et pis la plaque "For race use only".....
Elle sert juste à faire chier, faut la virer direct au premier changement de laine.
Sauf pour ceux qui aime que les flics leurs rappelle que le pot est "For race use...."

laboite a écrit:

Faut pas faire le pigeon avec leurs rivets à 2.5€ l'unité...
Chez Cast"." Y'a tout ce qui faut, 9€ les 25 rivets inox, de mémoire.
Ça fait 0.36€ le rivet...
Après faut prendre la bonne longueur, je vous dis ça demain, il m'en reste au garage.
Et pis la plaque "For race use only".....
Elle sert juste à faire chier, faut la virer direct au premier changement de laine.
Sauf pour ceux qui aime que les flics leurs rappelle que le pot est "For race use...."

+1

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur ce site ce devrai etre pas mal en plus c'est des étanches

Longueur 10 mm, c'est parfait !

Plus long, ça ne sert à rien vu l'épaisseur des 2 tôles à solidariser !

Comme on l'a déjà précisé, les rivets aveugles en inox de Casto sont très bien adaptés, pas la peine d'aller les payer à un prix exorbitant chez KTM :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Badmax a écrit:

Comme on l'a déjà précisé, les rivets aveugles en inox de Casto sont très bien adaptés, 

On a pas casto chez nous 

Tu peux tenter dans un magasin d'accastillage pour bateau, ils vendent des rivets inox et certains en proposent pour pas trop chers.

lurenzu2b a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur ce site ça devrait être pas mal en plus, c'est des étanches

lurenzu2b a écrit:

Badmax a écrit:

Comme on l'a déjà précisé, les rivets aveugles en inox de Casto sont très bien adaptés, 

On a pas casto chez nous 

Faut arrêter de foutre des bombes partout aussi....

Pièces commandés
Pour la laine de roche céramique haute température j 'ai pris ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les rivets en 4.8 / 10mm:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dès que je reçois tout et que je passe au demontage montage je mettrais quelques photos

lurenzu2b a écrit:

Pièces commandés
Pour la laine de roche céramique haute température j 'ai pris ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les rivets en 4.8 / 10mm:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dès que je reçois tout et que je passe au demontage montage je mettrais quelques photos

Bien, c'est pas mal ça !
T'aura la même qualité... Pour moins cher....

Voilà l'état de ma laine de roche aprés ouverture l'akra à environ 4000km

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Quelques photos de la laine céramique et des rivets inox inox étanches commandées sur ces liens

Heureusement que j'avais commandé 2 rouleaux de laine pour bien tasser j'ai mis 1,5m en longueur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les rivets sont jolis, version étanche, comme ceux utilisés sur les bateaux !

Mais les rivets non étanches doivent suffire, pourvu qu'ils soient en inox.

J'ai vu que Silver Performance en proposait à un prix sympa (moins chers que ceux de Casto) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est intéressant au niveau des frais de port si on prend la laine chez eux...

Si tu prends des rivets non étanches il est possible qu'il y est une fuite par le petit trou au milieu du rivet

lurenzu2b a écrit:

Si tu prends des rivets non étanches il est possible qu'il y est une fuite par le petit trou au milieu du rivet

Personne n'a de rivets étanches, personne n'a de fuite. Même d'origine les rivets ne sont pas étanches ,

paco.galloppe a écrit:

lurenzu2b a écrit:

Si tu prends des rivets non étanches il est possible qu'il y est une fuite par le petit trou au milieu du rivet

Personne n'a de rivets étanches, personne n'a de fuite. Même d'origine les rivets ne sont pas étanches ,

Si Si ceux d'origine c'est des étanches vu comment ils sont quand tu perces

Chez Kuttler, ils les vendent 2 € l'unité   ... et ils ne sont pas étanches !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais ceux proposés dans les kits KTM (avec l'embout carbone par exemple) sont des modèles étanches
(j'en ai eu confirmation par quelqu'un qui vient de le changer)

De là à payer une telle différence de prix... 

Il semble bien que ceux qui ont mis des rivets normaux n'aient aucune fuite à ce niveau !

J'ai commandé le kit de reconditionnement chez kuttler et grace a un produit indisponible et le bon de 50€ il m'est revenu a 34€ livré...   
Reste plus qu'à trouver une pince a rivets et c'est parti...

Ne lésine pas sur la qualité de la riveteuse, les rivets sont du genre bien costauds !

tonio84 a écrit:

Ne lésine pas sur la qualité de la riveteuse, les rivets sont du genre bien costauds !

C'est ce qu'il me semble avoir lu les pages précédentes donc oui je vais essayer d'en choper une assez costaud

Je viens de commande le kit Akrapovic... Par contre au niveau riveteuse vous conseilleriez quoi ?

Tout dépend des rivets que tu prévois.
Mais prend pas un truc de supermarché, achète quelque chose de costaud, quitte à mettre le prix.
J'ai une magnusson (marque orange garantie à vie, il me semble) et ben malgré qu'elle soit grosse, elle faisait pas avec les rivets akra. Obligé d'aller chez le concess, chic gars, on l'a fait ensemble et j'ai rien payé. Il existe encore de bon concess, mais ils ne sont pas ktm