[TUTO] Changement de laine de roche AKRA (RECHERCHE photos !!!)

bonjour j'aimerai savoir quand faut il changer la laine dans la cartouche ? merci d'avance

Pour moi, à 8500 km, elle était encore correcte! Mais je ne fais pas de trajet supérieur à 100 bornes. Elle n'a peut-être pas le temps de surchauffer!...Certains disent qu'il faut attendre que le silencieux change de couleur, mais c'est dommage...En fonction de l'utilisation, je dirais donc entre 6000 et 10000 km.

J'ai décidé de me lancer dans l'aventure et il faut dire que j'ai été assez surpris par la facilité que j'ai eu à percer et à retirer l'embout carbone.

La laine de roche était encore intacte, ou juste noir sans trou ni rien. Pourtant je roule sans DB Killer et je suis monté en evo 2 (j'ai dépassé les 13 000 km).

Pour ma part j'ai utilisé la méthode suivante, si elle peut servir :

 - Percer à 5 mm les têtes uniquement,
 - Percer à 4 ou 3 mm pour le corps des rivets,
 - Enlever l'embout carbone,
 - Vérifier si le grillage était présent près de la mitraillette,
 - Mettre la laine,
 - Refermer avec des rivets étanche (alu/acier me concernant, on verra comment cela tient dans le temps).

Voici 2 photos de l'embout carbone quand on perce avec cette méthode :

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Il faut savoir qu'il y a quand même un morceau de tôle en dessous le carbone. En gros, le carbone est pris en sandwich entre 2 tôles

Merci pour ton retour, 13.000 kms avec la laine de roche?! C'est beau!

Guindol a écrit:

Merci pour ton retour, 13.000 kms avec la laine de roche?! C'est beau!

Oui 13 000 kms avec la laine de roche. J'aurai du prendre en photo son état car j'ai été assez surpris à vrai dire... 

Tant mieux, tant mieux, ça ravive un peu d'espoir en moi quant à la durée de vie éventuelle du mien

Une vidéo sur YouTube illustrant très bien ce changement! Elle n'est pas de moi!
 

Matos acheté, y'a plus qu'à comme on dit!! Mais c'est pas urgent urgent donc ca ne sera pas fait tout de suite!

Sharko a écrit:

Une vidéo sur YouTube illustrant très bien ce changement! Elle n'est pas de moi!
 

Cool merci, j'ai cherché ce type de vidéo l'an denier sans jamais trouver, ça m'aurait aidé.
Bon après moyen coté certains commentaires explicatifs ou travailler sur une plaque métale...

En bonus: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon... ca fait une heure et demi et que je galère à enlever le premier rivet... bousillé deux forets (obligé d'aller à Leroy pour en prendre des neufs...) et évidement je n'ai pas commencé par un rivet qui est côté roue mais côté extérieur... bref je suis en train de fissurer! 

Dès que t'en auras fait un ça ira tout seul, courage

J'ai énormément galéré pour reconditionner mon Akra! Les rivets, çà n'a pas été le plus difficile...Il y a fallu que je frappe comme un malade avec un maillet pour sortir l'embout carbone qu'il m'a été impossible de remonter sans le bousiller! Achat d'un neuf et là, un peu moins de difficulté pour le repositionner, mais c'est vraiment trop juste, du moins sur le mien. Attention à ne pas chercher à sortir de son emplacement (en bout d'une des 2 extrémités), la partie grillagé, car dans ce cas, grosse colère en perspective pour tenter de le repositionner!...Je l'ai viré définitivement car impossible à repositionner.
Bref, si je change un jour ce silencieux et malgré son esthétique, je ne rachèterai pas cette marque. J'en ai pourtant reconditionné pas mal des silencieux, mais jamais je n'avais autant été emmerdé!

Bon courage et choisis la bonne pince à riveter car là aussi, c'est un moment passionnant!...

J'ai enfin terminé!!! Quel sketch sans deconner!!! Le rivet qui m'a fait chier ce matin à 10h30 a tenu jusqu'à 15h environ... tout essayé, perceuse, pince coupante, dremel... ca m'a sur gonflé mais comme je ne voulais pas tout peter j'ai pris sur moi... 

Ensuite moment de solitude, trop content je remets les 6 rivets côté bas du silencieux ... et là je me rends compte que j'avais zappé de remette le collier... j'ai cru que j'allais faire un arrêt cardiaque quand je m'en suis rendu compte!!! 

Et ensuite j'y suis allé cool, tout remis en place, lavé la bécane, ranger le matos etc... 

Bref maintenant petit montage video si les images sont correctes!! Pas certain que je m'y recolle par contre, tellement chiant à faire!!! Moi la laine avait été complètement bouffée à un endroit donc cartouche bleutée mais du coup le soucis est resolu!

On est vachement content quant c'est terminé n'est-ce pas?

Maestricht0532 a écrit:

On est vachement content quant c'est terminé n'est-ce pas?

Mais complet!!!

Félicitations! Tu as tout filmé du coup?

Oui, enfin presque! Je suis en train de voir si ça vaut le coup de le mettre en ligne là!

Ça vaut toujours le coup

Bon allez, c'est vraiment pas fameux mais bon... 

C'est pas mal! Laine de céramique du coup?

Non au final j'ai gardé la laine de roche classique parce que c'est ce que j'avais en stock on verra pour le prochain reconditionnement à la rigueur!!

Vu comme c'est chiant tu aurais peut être dû passer directement à la céramique

Oui on verra, si je l'ai encore d'ici là!!

palustris31 a écrit:

(r@zY a écrit:

Alors déjà oui il est trop long, c'est un kit générique pour tous les silencieux akra, et le nôtre n'est pas le plus long. Sinon j'avais eu du mal aussi pour mettre la laine autour de la grille acier, en y allant toutttttttttt doucement, et en revenant très légèrement en arrière quand ça bloque, on fini par y arriver, bon courage.

@ Myckoz: sur ma première SMC, en 2009, quand mon pot était parti en cacahuète (perte de l'embout carbone sur autoprout), je l'avais confié à mon concess, et il me l'avait refait niquel pour un tarif de moins de 200€ (en comptant dedans le prix de l'embout carbone neuf).

Ok , alors je comprends mieux, je pensais que c'était un kit dédié (au prix ou c'est vendu...) vu qu'il est appelé directement sous le nomenclature de l'AKRA équipant nos SMCs.
En cumulant un truc trop long par rapport à l'ancien qui était plus court et cousu aux extremités + un grillage impossible à rentré, je pensais à un pb d'identification ref produit.

Bon pour recommencer ce soir alors "toutttttttttt doucement, et en revenant très légèrement en arrière quand ça bloque" , merci à toi!!.

>>>>Petit deterrage pour boucler l'histoire, il ne faut surtout pas couper la laine du kit, tout rentre, faut juste du temps pour s'appliquer et bien bourrer aux 2 extrémités.
En coupant , la laine est sortie de son enveloppe textile et se désagrège plus rapidement. A part ça, pas de pb particulier, j'ai couper la grille du dB killer, ça "claque" quand même plus,  j'ai du changer mon joint endommagé , il s'agit de celui qui fait le lien avec le collecteur et j'ai tout remonté à la graisse cuivre (auto Leclerc) dont l'embout carbone.

Le nerf de la guerre , c'est d'investir dans un foret de très bonne qualité pour métaux.

Pour les rivets inox, les étanches sont plus facile à couper que les "normaux" et après avoir plié ma riveuteuse à 20 euros, j'ai investi dans une pince à riveter Easy scell-it

• Diamètre : 3.2 / 4.0 / 4.8 mm.
  
• Poignée d'appui bleue
  
• 37,90 roros
  

chez Leroa Mèrelain.

Voilà voilà @+

Up, recherche photos pour ré-illustrer le tuto !