votre avis....

salut a tous,

j'ai un souci avec mon 690, apres
une petite bourre entre pot hier soir, je me suis rendu compte que la
becane patinait a l'accélération. Si je rince la poignée en grand, le
régime moteur augmente, mais pas la vitesse, ca patine en fait....
je
pense a l'embrayage, elle a 11 000kms, savez vous si ce probleme existe
chez KTM? ca fait pas un peu juste de remplacer l'embrayage au bout de
11 000
merci pour vos lumières

petite précision, j'ai fait une vidange le week end dernier mais j'ai mis l'huile que préconise le constructeur (Motul 7100 10W60)

Tout porte a croire que c'est l'embrayage effectivement.
Et 11 000 bornes ca ne m'etonne pas vraiment. Ca peut se bouffer bien plus vite. Je na sais pas comment tu roules mais les cirettes pour les wheelings, la glisse et tout ca aide pas...

Disques d'embrayage a changer, courant sur le 690lc4. Environ 200€.

Un embrayage un, verifie quand même que ta poignée d'embrayage revient bien a sa position zero

Embrayage
De plus l'huile que tu as mise n'a peut-être pas la même qualité que celle d'origine d'où le patinage; En tout cas t'es bon pour ouvrir et changer au moins tes disques garnies.

C'est tout à fait les symptômes des disques d'embrayage, souvent la cause peut venir de l'absence de garde au niveau du levier d'embrayage, est le cas sur ton SMC au niveau de l'embrayage???

ziplive a écrit:

C'est tout à fait les symptômes des disques d'embrayage, souvent la cause peut venir de l'absence de garde au niveau du levier d'embrayage, est le cas sur ton SMC au niveau de l'embrayage???

c'est vrai que j'ai peu de garde au niveau du levier
ben les gars, apparemment je suis bon pour raquer apres le train de pneu et les disques avant, l'embrayage maintenant . Je vais chez le concess demain aprem, je vous dirai le verdict, merci pour vos reponses en tt cas

Il me semble avoir lu qq part que ktm imposait la motorex 10w40 pour le lc4 pour conserver la garantie. Et il me semble que mon concess m'avait dit que c'était à dû à une incompatibilité avec peut-être bien les garnitures d'embrayage justement (c'est un concess plutôt arrangeant et que ne cherche pas absolument la vente d'où une certaine confiance)... je dois l'appeler demain pour des occase exc, je me renseignerais.

C'est de la 10w60 qui est préconisé par le constructeur.
Perso à la première révision de mon ex on m'avait mis une autre huile, et j'ai cramé l'embrayage en 4000kms , et après avoir changé de concess, et mis que de la motorex, pour la même conduite je n'ai plus eu de problème d'embrayage les 23000kms suivant.
Et pour la nouvelle rien à signaler non plus à 6300kms.

Ouais, j'm'a presque pas gourru!!!

Affaire a suivre, petit tour ce matin vite fait et toujours le meme souci (j'avais espoir que ca disparaisse dans la nuit )
merci pour les infos

pour te depanner tu peux mettre des rondelles sous les ressorts du plateau, katé les détailles en 1 et 1.5 mm (elles servent à regler l'antidribble)

ça t'évitera de griller tes garnis et tes lisses

ça prends 1/4 d'heure en couchant la moto sur le coté et ça coute 4 €

Bé ca changera rien si l'embrayage est rincé si ??!

Jo690 a écrit:

Bé ca changera rien si l'embrayage est rincé si ??!

Si tu vas le rincer jusqu'au bout quoi mais c'est du provisoire

Jo690 a écrit:

Bé ca changera rien si l'embrayage est rincé si ??!

ben si tu le fais tout de suite après les premiers patinages, ça te sauvera bien
voir meme dans certains cas, ça resoud le pb et ça dure des dizaines de milliers de kms comme ça

Ouai faut voir sachant qu'apparemment il a un peu insisté sur les disques, des que sa chauffe ces merdes là sa se fusille en 2mins.. mais bon tente quand même les rondelles autant sa règlera le problème

Niko40 a écrit:

salut a tous,

j'ai un souci avec mon 690, apres
une petite bourre entre pot hier soir, je me suis rendu compte que la
becane patinait a l'accélération. Si je rince la poignée en grand, le
régime moteur augmente, mais pas la vitesse, ca patine en fait....
je
pense a l'embrayage, elle a 11 000kms, savez vous si ce probleme existe
chez KTM? ca fait pas un peu juste de remplacer l'embrayage au bout de
11 000
merci pour vos lumières

petite précision, j'ai fait une vidange le week end dernier mais j'ai mis l'huile que préconise le constructeur (Motul 7100 10W60)

salut et bien oui c'est quasiment sur que c'est l'embrayage, sur la mienne je l'ai tué à 7000kms ( sans jamais faire de weeling!)
avant tout vérifie ton niveau de liquide hydrolique, parce que plus l'embrayage s'use plus le niveau de liquide monte dans le bocal.( se qui explique le manque de garde au levier.)
mais quoi qu'il en soit tu as à changer ton premier disque garnis d'embrayge( le plus petit et le seul à etre décalé par rapport au autres 27euros.): c'est celui qui est le plus solicité à cause du systéme anti drible( une grosse merde qui sert à rien, et que j'ai viré) c'est ce systéme qui use prématurément nos embrayage sur tout les bloc 690.
le reste de l'embrayge ne s'use pas n'y les ressort n'y les disques lisses.
ps: si tu veux des renseignement pour virer l'anti drible pas de probléme.

Sur route l'antidribble n'est peut-être pas super utile, mais sur piste il est très efficace, je claquais des 4ème en première sans avoir la roue arrière qui sautait dans tout les sens, ce qui est quand même appréciable.
Donc je ne dirais pas que c'est une grosse merde l'antidribble.

Je tourne aussi sur piste de Supermot' et quand je vois des mecs avec des meules comme la notre (640/660 ou 610) ben ils relâchent l'embrayage trop vite, ça dribble à mort et ils ont du mal a aborder les virages, moi j'en suis content de ce système

adrien a écrit:

ps: si tu veux des renseignement pour virer l'anti drible pas de probléme.

ouaip, ça m'interresse
j'ai déja mis des rondelles pour limiter l'antidribble, mais je le virerai sans arrière pensée, ça fait 35 ans que je roule sans
et j'ai horreur de massacrer la mécanique en descendant les vitesses comme un gros pourceau

sur piste, j'en vois faire.... ce serait mes gamins, hop privé de moto pendant 1 mois

j'ai amené la bête chez le docteur, verdict prochainement

cricri a écrit:

adrien a écrit:

ps: si tu veux des renseignement pour virer l'anti drible pas de probléme.

ouaip, ça m'interresse
j'ai déja mis des rondelles pour limiter l'antidribble, mais je le virerai sans arrière pensée, ça fait 35 ans que je roule sans
et j'ai horreur de massacrer la mécanique en descendant les vitesses comme un gros pourceau

sur piste, j'en vois faire.... ce serait mes gamins, hop privé de moto pendant 1 mois

salut,
apparament t'as déjà ouvert donc pas compliqué pour toi:
tu desserre les 4 vis du plateau de pression, tu sors ce dernier et tu enlève les deux grandes rondelles( une curve et l'autre plate) qui se trouve entre ton premier disque garnis et ton premier dique lisse ( ces deux rondelles ont un diametre extérieur casi égal au diametre intérieur du premier disque garnis et elles viennent s'appuyées sur le premier disque lisse. et c'est elles qui contribus au fonctionnement de l'anti drible. donc plus de rondelles plus d'anti drible!...
aide toi de ça: c'est la piéce 30 et 32 http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2011/690_smc_aus_uk_/clutch-14878.html

et ceux qui ont l'embrayage qui cire, bien souvent c'est que le premier disque qui est mort ( piéce 31 ). et ça coute 200euros chez ktm (faut bien qu'ils mangent...)....sinon 27euros juste pour le disque!!
voilooo....

C'est pas plus facile a mettre en glisse sans l'anti-dribble ???

Jo690 a écrit:

C'est pas plus facile a mettre en glisse sans l'anti-dribble ???

ben si, mais ça pardonne moins.... si tu fais 4eme ....1er tu reçois vite ta correction.

mais moi je l'ai pas viré pour ça l'anti drible, c'est juste que c'est lui qui nique prématurément nos embrayages.
sur les motos d'avant sans ce systeme fallai déjà y aller pour bouffer les disques garnis, ça n'engage que moi mais je trouve ça inutile sauf si t'es jeune permis ou que t'as jamais eu de mono!

Bon, coup de tel aujourd'hui chez Katoche, verdic: sans trop de surprises c'est l'embrayage qui est mort...
Donc 250 Euros de pièces et entre 90 et 150 de main d'œuvre...
Apres le train de pneu + la revision des 10 000 + les plaquettes avant, maintenant l'embrayage, mauvais moment a passer pour le porte feuille

250€ de pièces et entre 90 et 150€ de MO re

Le kit disques d'embrayage est à 190€ chez ktm et il faut maxi 1h pour les changer.

donc il se moquerait pas un peu de toi??

(r@zY a écrit:

250€ de pièces et entre 90 et 150€ de MO re

Le kit disques d'embrayage est à 190€ chez ktm et il faut maxi 1h pour les changer.

donc il se moquerait pas un peu de toi??

ben je connais pas trop les tarifs, mais je vais faire ma p'tit enquête...

je serai toi, j'ouvrirai (1/4 d'heure) pour regarder les disques

s'il n'y à que le premier à 27 € à changer + eventuellement le joint, tu y gagne pas mal

pour info, un gamin de 5 ans est capable de faire ça sans vidanger, y'a pas de piège c'est très simple à faire.

m'enfin, c'est ton argent hein