calage sur gaz en grand

Salut a tous!

Je cale si je mets gaz en grand depuis le ralenti. Quelqu'un a-t-il ce problème?

J'ai un cornet, un silencieux Wings et la carto Akra.

J'ai voulu mettre la BAA origine dessus mais vu que c'est pas moi qui ai installé le cornet, j'ai du mal a comprendre. Surtout où va le tuyau de droite et a quoi il sert.
Si vous avez des infos, j'suis preneur.

Merci a tous.

Deja tu devrais avoir la carto evo1 et non akra ( evo1 c est boîte a air ouverte silencieux et la carto evo1 )
Bon tu peux laisser le cornet mais il te faut absolument la carto evo1

Sinon pour la boîte a air d origine le tuyau de droite sert pour les vapeurs d huile qui est connecté à cote du régulateur côté droit ( le régulateur a des petites ailettes pour le reconnaître ) les vapeurs d huile rejoignent un petit boîtier ou il y a 2 durites une qu niveau du couvre culasse et l autre par qu niveau du bas moteur 

Voilà j ai pas la moto devant ni de photos désole au pire certains me corrigeront

Va voir egalement le tuto du montage du kit evo2 pour le montage de ta boîte a air tu as plus qu a le faire dans le sens inverse

Met déjà la carto evo1 et après tu verras si tu as toujours des calages une chose apres l autre et toujours attaquer par le plus simple au niveau des vérifications lors d une panne 

Tiens nous au courant

Oui c'est bien la carto Evo1 que j'ai.
Et on est d'accord que ce n'est pas normal que je cale si s'ouvre en grand depuis le ralenti.
Le seul moyen de régler l'injection (mélange air / essence) c'est de laisser tourner au ralenti pendant 10 mn?

Oui tu peux laisser tourner pendant 15 min sans toucher au gaz en premier 
Vérifier ton manchon entre ta culasse et ton injection 
Si tu n as pas de prises d air egalement 
Remettre ta boîte a air d origine pour voir egalement si tu as le meme probleme Avec le couvercle ajouré 
Après il y a encore d autres choses à verifier mais fais deja ca les plus simples 
On verras après si tu as toujours la symptôme

Pour info tu as quel modèle de smc, annee et kilométrages

Deja si cornet monté il faut carto EVO 2.
Car le cornet ne se monte qu'avec l ACC et la ligne +echappement

Un cornet sur un 690...

Ca me rappelle l'époque des 103 SP...

T'es sûr que t'as pas un kit EVO II complet ?
Prends nous une photo de sous ta selle, complet, du neiman jusqu'à la trappe d'essence.

Ensuite t'as pas la bonne carto ça c'est sûr, si t'as un EVO II complet tu devrais avoir la carto EVO II, si t'as pas l'EVO II, faut retirer le cornet remettre la boite à air d'origine avec le capot ajouré EVO I et mettre une carto EVO I.

Et mettre des grands coups de gaz sans charge (au N) depuis le ralenti ou en charge à moins de 3'500 trs y'a rien de mieux pour flinguer un moteur.

En effet il a peut être l arbre à cames mais sinon y a je sais plus qui du forum qui avait un cornet avec juste le silencieux et la carto si je ne me trompe

C'est un SMCR de 2012.
Oui je suis juste en Evo 1.
Thor_du, y-a-t-il une si grande différence que ca entre un cornet et une BAA ouverte? Pas sur...

Le coup de gaz au N, c'était pour être bien sûr que c'est une trop grande arrivée d'air, car figure toi que ca le fait aussi quand tu démarre d'un stop par exemple. Du coup obligé de mettre un peu de gaz et de faire cirer.

N'ayant jamais conduit d'autre SMC, je vous posais la question de savoir si c'était normal (vu que les systèmes FI sont carrément plus susceptibles que les bons vieux carbus)

Requin37 a écrit:

Thor_du, y-a-t-il une si grande différence que ca entre un cornet et une BAA ouverte? Pas sur...

Il doit avoir une différence car l'EVO 1 c'est avec la boite à air ouverte et l'EVO 2 c'est avec le cornet. Déjà que le mélange est pauvre alors si tu faits rentrer encore plus d'air...

La grosse différence entre l'évo1 et 2 c'est l'arbre à came qui permet un meilleur remplissage. La différence entre le KN et la boite à air ouverte est plus faible.

Oui je pense aussi. Et vu que l'injection est géré automatiquement via l'électronique.

Pour info, je viens de refaire le reset poignée et le reset 15mn et c'est beaucoup mieux. Je n'ai plus le calage au test du coup de gaz depuis le ralenti.

Peut-être que si je cale au stop au redémarrage c'est que je n'ai pas encore le coup de main (même pas 1000 kms depuis que je l'ai).

Tu verras avec le temps mais remets ta boîte a air d origine avec le couvercle ajouré ça marcheras mieux c est de la m.... Le cornet

Ton flux est plus perturbé avec le cornet la baa d origine canalise le flux d air et tu as un plus gros volume 
(Si je ne me trompe mais normalement c est ca )

C'est sûr que pour le prix (20€) je vais acheter le couvercle de BAA ouverte et réessayer avec.

Ou sinon tu mets l arbre à cames du kit evo 2 ( aac du 690 rally ) avec la courbe evo 2 et roule ma poule

Ouais déjà faut partir sur de bonnes bases.
Tu peux aussi checker ta bougie, tes connexions...
Tout.

Tout à fait Thor-du a sa place je ferais les verifs en commençant par le plus simple et remettre la baa

Sur cette page :
http://advrider.com/forums/showthread.php?p=19045058

Intéressant pour ceux (comme moi) qui ont un Wings.