Calage solutions ?

Bonjour, 
Je reviens dans le monde du 690, enfin !
Je suis sur une 690 smcr de 2012 équipe du kit EVO 2 mais avec uniquement le silencieux ...
Le premier proprio avait quelque soucis de calage du coup il aurait été faire la faire réglé, après ça les soucis de calages c'était réduit mais apparemment le propriétaire actuel aurait déjà calé quelque fois. 
Du coup d'ou ma question savoir si c'est problème avait été résolus où si c'est des certains avait toujours des soucis de calage sur les 12-13  ?

Salut,

Propriétaire également d'un SMCR 2012, j'ai eu mon lot de calages ! Peu de temps après la mise en route par un moment et là, c'était du aux réglages de soupapes totalement dans les choux à cause des basculeurs ( culbuteurs ) HS.
A chaud, très souvent, le moteur coupait à l'approche des ronds points que j'aime passer en seconde, mais débrayé et lorsque je r'embrayais, le moteur coupait. Parfois aussi au feu rouge lorsque je rentrais la première! Problème enfin réglé et pas grâce à KTM !...En revanche, c'est un préparateur qui m'a posé un kit power commander et qui a passé la machine au banc pour avoir une carburation moins pauvre (trop pauvre d'origine pour pouvoir passer les normes anti pollution ....) 1100 Euros de facture !!!!! mais heureusement, plus aucun problème.
Ceci dit, il est possible d'obtenir une bonne courbe avec Tune ecu et un ordi mais sans passage au banc ! En revanche, c'est beaucoup moins onéreux.....
Avant cela, vérifie l'état de ta bougie, l'anti parasite, le filtre à essence, le manchon en caoutchouc d'arrivé d'air au corps d'injection, les cosses sur la batterie. Et tiens nous au courant pour notre "culture personnelle" dont ont fait alors profiter les autres

Merci de ta réponse ! Mais au final je ne prends plus le sucre de 2012..

Un "kit evo 2 mais uniquement le silencieux"?

Yes !

thor_du a écrit:

Un "kit evo 2 mais uniquement le silencieux"?

Je suppose qu'i l fait allusion qu'elle possède le collecteur d'origine !

Salut Andy,
Sur ma 2013, j'ai eu pas mal de problèmes de calage également. Moto d'origine.
En fait je faisais l'erreur de la nourrir avec de l'essence avec un indice d'octane trop élevé, 95 98 et meme 100.
Ce qui déclenchait une explosion prématurée et donc un refus du piston. 91 c'est le mieux.
Et oui on pense tous bien faire en boostant, mais non, ca marche moins bien.
Mais surtout j'ai résolu tous ces problèmes de réglages en remplaçant le silencieux d'origine par un SC Project et son boitier électronique dédié. Whouaaa! Une autre moto, souplesse, puissance à bas et moyen regime et un son magnifique.
En jouant sur les 10 positions de réglage, même en roulant, cela influe aussi sur la vitesse du ralenti.
Jamais plus de calage, et quelle respiration !!!

J'ai un Smc-R de 2012 avec EVO 2 (sans le collecteur) et j'ai eu moi aussi des soucis de calage.

Mais ils sont arrivés bien après la modification de moteur.

Le concessionnaire a effectué un réglage des capteurs du corps d'injection (moins de 100 € il y a qques années).

Et depuis, tout fonctionne normalement !

Badmax a écrit:

J'ai un Smc-R de 2012 avec EVO 2 (sans le collecteur) et j'ai eu moi aussi des soucis de calage.

Mais ils sont arrivés bien après la modification de moteur.

Le concessionnaire a effectué un réglage des capteurs du corps d'injection (moins de 100 € il y a qques années).

Et depuis, tout fonctionne normalement !

Amen

Je viens d'appeler le concess KTM à coté de chez moi, il me dis qu'il faut changer le corps d'injection à 700e...

Je suis une bille en mécanique, c'est sérieux la ?

Perso la moto cale quand elle est chaude à l'approche d'un feu en 2nd ou 1ere en ville (Ou je l'ai achetée).
Parce que à ce prix je passe d'une bonne affaire à une affaire de merde 

De quelle année ta machine ? Si elle est antérieure à 2013 ou 2014, je ne sais plus, avant de procéder à l'échange de cette pièce, tu devrais la régler à l'aide de Tune Ecu. Après, si çà merdouille encore, il est encore possible de procéder à un nettoyage aux ultra sons de la pièce incriminée.

MaxFou a écrit:

Je viens d'appeler le concess KTM à coté de chez moi, il me dis qu'il faut changer le corps d'injection à 700e...

Je suis une bille en mécanique, c'est sérieux la ?

Perso la moto cale quand elle est chaude à l'approche d'un feu en 2nd ou 1ere en ville (Ou je l'ai achetée).
Parce que à ce prix je passe d'une bonne affaire à une affaire de merde 

Mdr, les mecs ont même pas vu la brêle, savent même pas où en est l'entretien, l'équipement (BAA / échappement), les maps. 

700 €. hahahaha 

Dès que t'as pignon sur rue, une pancarte, un N° de TVA, la vie est plus facile, c'est fou.