Indicateur visuel Huile + Niveau Huile

Bonjour à tous,

Je m'inquiète énormément pour mon niveau huile.
Dernièrement j'ai remarquer que je ne voyait aucun niveau au travers du petit rond. J'ai beau incliner la moto rien n’apparaît.
Donc j'ai pris de l'huile 10w60 toute neuve, et même après 1L d'huile je n'y voit toujours rien via l'indicateur visuel de niveau et je n'ai aucun voyant rouge sur le compteur (excepté au démarrage évidemment)

C'est la première fois que je remet de l'huile après 4000Km .

Quelles sont vos remarques face à ma situation.

Ai-je m'y trop d'huile pas assez? Les risques?

Merci de me rassurer je suis en stress totale de serrer le moteur.

4000km et première fois que tu remet de l'huile?  

Tu le vérifiais avant?

Sinon 1l et toujours pas au niveau hum et avec c'est 1l même en penchant tu vois rien???
parce que si je dis pas de bêtise le réservoir huile fait 1.7L je crois.

Alors si depuis 4000km ta pas vérifié une seule fois l'huile , vidange pour voir si il n'y a pas de la limaille.
Sinon si tu vérifier niveau (à chaud normalement mais la pour pas dépasser le max on sait jamais fait le  à froids ) attends que l’huile descende et regarde.

Pas bien!
Essaie de pencher la machine de l'autre côté pour voir si t'as trop d'huile.
Avec 1 litre dedans tu devrais la voir ton huile je pense en penchant la machine du côté du hublot.
Fais la pas chauffer, c'est juste pour voir si il y en a, par contre pour faire un niveau propre c'est moteur chaud, éteint depuis 1 minute et droite.

Djtenia a écrit:

Je m'inquiète énormément pour mon niveau huile.

C'est la première fois que je remet de l'huile après 4000Km .

Quelles sont vos remarques face à ma situation.

Ai-je m'y trop d'huile pas assez? Les risques?

Merci de me rassurer je suis en stress totale de serrer le moteur.

Bon.
Alors en vrac et dans le désordre.
Oui, y'a de quoi flipper grave de mon point de vue.
Déjà pas UNE goutte de rajoutée en 4000 bornes, je suis épaté. Sobre en 10/60 ta meule ou alors on n'a pas le même bloc moteur ... Parce que moi, et ce n'est pas le premier LC4 que je pratique, c'est plutôt du 1l/5000km en moyenne, le tout entre deux vraies vidanges.
Remarques ? Je ne suis qu'un petit, tout petit amateur en la matière, mais je pense fortement qu'une bonne vidange, voire un gros rinçage moteur s'impose maintenant parce que tu dois traîner 10 kg de limaille dans le fond de ton carter et c'est carrément déconseillé, voir fortement nocif pour la mécanique quand on n'a que 1.7 l d'huile (s'il en reste) dans le moulin. Robustes les LC4, mais faut pas trop abuser quand même, ils bouffent de l'huile et c'est de notoriété publique. Je dis ça je dis rien, c'est ton moteur après tout.
Ta question d'avoir mis trop d'huile ne se pose plus : au point où tu en es c'est vidange +++ d'urgence et directe avec changement des filtres et de la crépine sous peine de descendre ton moulin à très court terme. Et encore, il a peut-être déjà pris la misère de sa race qui tue la vie des monos 4T autrichiens. Solides mais fragiles quand même les moulins "in Mattighofen gefertigt", ils demandent un suivi régulier du niveau d'huile (à chaque sortie en gros histoire de partir tranquille la fois suivante).

Kébra a écrit:

c'est plutôt du 1l/5000km en moyenne


+1

Je tourne dans ces eaux là... avec une conso irrégulière..   (va savoir pourquoi).
Donc 0 goutte d'huile en 4kkm ...ouch!

--> vidange à faire!

Pour ma part, j'ai vidangé ce we et j'avais un peu de limaille sur le bouchon de vidange (rien d’alarmant) + 3 mini bouts dans les crépines (nettoyage au conton-tige) et hop  ...

Votre niveau d'huile à froid est ce qu'il est toujours entre les 2 traits de la jauge?

J'ai regardé à froid l'autre jour et je ne voyais rien du coup j'ai rajouté de l'huile (Pas énorme genre 20/30cl)  mais une fois chauffé je suis au dessus de la limite haute.... Il faut que je penche un peu la moto pour voir le liquide redescendre.... Du coup je pense que j'en avais assez dès le départ....
Est ce qu'il faut que j'en enlève un peu avec une seringue? Et est ce que c'est normal d'avoir une telle différence entre à froid et à chaud?

Merci d'avance

Guiton46 a écrit:

Votre niveau d'huile à froid est ce qu'il est toujours entre les 2 traits de la jauge?

J'ai regardé à froid l'autre jour et je ne voyais rien du coup j'ai rajouté de l'huile (Pas énorme genre 20/30cl)  mais une fois chauffé je suis au dessus de la limite haute.... Il faut que je penche un peu la moto pour voir le liquide redescendre.... Du coup je pense que j'en avais assez dès le départ....
Est ce qu'il faut que j'en enlève un peu avec une seringue? Et est ce que c'est normal d'avoir une telle différence entre à froid et à chaud?

Merci d'avance

C'est pour ça que le niveau se fait à chaud.

Oui parfois sa arrive. L huile est plus visqueuse a froid.
tu e beaucoup au dessus du max? Si oui essaye de retirer avec seringue.

Aïe, aïe, aïe !

L'huile = cas de conscience n°1 pour la pérennité d'un mono...

titou a écrit:

Oui parfois sa arrive. L huile est plus visqueuse a froid.
tu e beaucoup au dessus du max? Si oui essaye de retirer avec seringue.

Bah un peu quand même ouais, disons que la petite bulle est pleine et il faut que je penche la bécane pour voir un niveau..... Bon je vais en enlever avec une seringue je serais plus tranquille!! Merci!

Va acheter 4l d'huile et un kit vidange.


Et vidange...

Tenia, faut que tu surveilles ton huile !

Enfin, ça me rassure vu ma conso, ça veut dire qu'on peut rouler sans et que ça continue à fonctionner 

OUi j'ai fais mon plein d'huile, et c'est bien à chaud pour voir ton niveau je me suis fait avoir moi.

Donc j'ai mis 1L et je suis tomber entre les deux lignes, mais à froid je ne voyais rien.
Maintenant c'est réglé.
Mais c'est vrai que j'aurais dû faire plus attention.

Salut les gars, j'ai mon bijoux depuis hier et j'ai envie de la bichonner. Là j'ai seulement fait 30 bornes et demain je fais une vraie sortie. J'ai branché un optimate au passage.

Concernant l'huile je me pose des questions... 
1) Première fois que j'ai ce type de contrôle d'huile. Donc sauf erreur de ma part on est bien obligé de descendre de la bécane et mettre la moto à plat pendant que l'on regarde?
2) Comment savoir quelle quantité rajouter?

Demain je vais faire 100 bornes 150 max, je sors pas avec mon bidon quand même? Elle est neuve et à froid le voyant est surplein.

LE fait d'avoir un voyant je trouve ça bien par contre.

Merci à vous les gars si possible de me dire avant demain! Bon week end

Fait la tourner jusqu'a avoir 5/6barres tu wait 5mins et tu regarde ou est ton niveau... Comment savoir combien remettre? Crois moi ça monte assez vite il faut surtout éviter d'en mettre de trop si t'es "un peu" au dessus du max c'est pas la fin du monde non plus j'ai roulé des millions de fois comme ça quand je faisais des grosses sorties et le niveau se régule par lui même .. En bref tu verses et tu vois comment ça monte

Le truc c'est que je n'ai pas de béquille de stand, mais bon je ferai par petites vagues. Je dois tenir compte du fait que l'huile que je mets est liquide je suppose.

Merci bcp pour ta réponse!

Après avec l'habitude tu sais combien il manque juste en voyant la quantité sur l’œillet, perso je regardais sans la bequille je tenais la moto et je mattais en même temps (elle est pas bien lourde) puis je remets bequille pour rajouter l'huile et en général je tombais bon

Ok good! je devrais m'en tirer alors! A bientôt

Bonjour, je déterre un peu le sujet mais je suis à la recherche d'une méthode simple qui permet de mettre la moto parfaitement droite afin de faire le niveau d'huile correctement.

Quand je tiens la moto, pas de souci elle n'est pas lourde, mais tout seul je n'arrive pas à voir si la moto est bien droite et le moindre degré d'inclinaison fait varier le niveau.

Ensuite j'ai une béquille de stand, mais cela soulève l'arrière de la moto et fait varier le niveau vers le haut.

J'ai aussi un bloque roue avant a bascule, mais cela soulève l'arrière de la moto et fait varier le niveau vers le bas...

Bref je cherche une méthode simple et rapide qui permet de faire tenir la moto droite de chez droite.

Par avance merci de vos conseils.

Ce que tu dis est pertinent, perso je m'adosse à un mur côté droit de la moto dès lors je peux ajuster sans risque car la béquille est évidemment déployée. Parfois besoin d'une torche car je le fais dans mon local. Cela peut se faire dehors bien sûr.

Pour moi, la méthode que j'utilisais : après d'un retour de balade, je me met du coté du hublot, avec le guidon je cherche le point d'équilibre, je me baisse et je lis le niveau...

djphil2146 a écrit:

Pour moi, la méthode que j'utilisais : après d'un retour de balade, je me met du coté du hublot, avec le guidon je cherche le point d'équilibre, je me baisse et je lis le niveau...

Pareil, ça va très bien, on est pas au dixième près pour le niveau, surtout quand on voit la consommation d'huile de la 690.

Je vais essayer de fabriquer une cale, à mettre sous la béquille, avec une épaisseur suffisante pour avoir la moto droite.

Je pense qu'une cale de 35mm devrait faire l'affaire. 

Installer une mini niveau à bulle sur le guidon peut être aussi une idée, oui je sais je suis un peu maniaque...

Oui, là tu te prends un peu (beaucoup) la tête pour rien!!! 

Installe une go pro avec un flash ^^

Rigolez bien ! quand je vais les commercialiser mes cales tout les monde va se les arracher 

Pour faire chauffer la moto à la verticale à la rigueur, mais un coup de vent et elle tombe.

Je pense que tu te prend la tête pour pas grand chose.

Perso quand je reviens d'une balade, je met la moto sur mon lève moto, j'attend 10-15 minute et complète le niveau si besoin.

Sur le lève moto les 2 roues décolle du sol à peu prêt de la même hauteur, donc pour moi c'est bon, et c’est pas le léger décalage qu'il peut y avoir qui va changer grand chose (enfin c'est mon avis).

Nan mais faut reconnaître que le niveau bouge du tout au tout pour pas grand chose.

Giom a écrit:

Rigolez bien ! quand je vais les commercialiser mes cales tout les monde va se les arracher 

tu as penser aux débattements des amortisseurs ? cale télescopique ?

cot-1 a écrit:

Perso quand je reviens d'une balade, je met la moto sur mon lève moto, j'attend 10-15 minute et complète le niveau si besoin.

C'est 1 minute...

Faut arrêter les gars, on n'est pas au millimètre!!! 

djphil2146 a écrit:

cot-1 a écrit:

Perso quand je reviens d'une balade, je met la moto sur mon lève moto, j'attend 10-15 minute et complète le niveau si besoin.

C'est 1 minute...

Dans le manuel c'est noté "moteur froid" c'est pour ça que j'attend

cot-1 a écrit:

djphil2146 a écrit:

cot-1 a écrit:

Perso quand je reviens d'une balade, je met la moto sur mon lève moto, j'attend 10-15 minute et complète le niveau si besoin.

C'est 1 minute...

Dans le manuel c'est noté "moteur froid" c'est pour ça que j'attend

Attention à la dé-information

- Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est en température
- Condition : le moteur est chaud
- Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau


Dixit le manuel d'utilisateur

djphil2146 a écrit:

Pour moi, la méthode que j'utilisais : après d'un retour de balade, je me met du coté du hublot, avec le guidon je cherche le point d'équilibre, je me baisse et je lis le niveau...

+1 - Je fais pareil...

+1

C'est pas hyper pratique mais ça suffit

Salut à tous,

j'ai regardé un peu tous les sujets, alors voici ma technique

Moi je fais le niveau à la plein lune, je me cale au coefficient des marées .

ça ----> [] c'est une porte,   ok je la prends