Wheeling en Smcr A2 ?

Salut à vous
J'vais quelques questions sur le Wheeling , il y'a surment des gens qui ont un smc r bridée , dites moi vos conseils pour Wheel avec , car  en première c'est trop puissant et en deuxième , je n'y arrives pas ..;
Merci à vous
Bonne journée

la meme  si deux trois fois j'ai reussi a decoller en 2ieme mais c'etait pas visible a l'oeil nu lol

Tu fais une cirette!

En 2nd tu coupe et réouvre a 5000 5500 tours fait gaffe c'est violent ou alors une cirette

Jtrouve pas ca violent moi lol je dois mal le faire en gros t'es à 5000 tours tu coupes et tu ouvres à nouveau à fond ?!

c'est pcq elle est bridé, le mieux est d'être déjà un peu dans les tours et de faire une cirette et ça leve tout seul

Je te parle moto brider, couper et réouvrir a fond en 2 je trouvais sa violent moi 

Moi je trouve justement ça hyper simple, j'avais fait une vidéo pour un pote en smc qui habité sur Paris. 
Si j'arrive a la retrouver ou si tu veux que je t'en fasse une pour t'expliquer un peu comme je fais il n'y a pas de soucis 

Si tu as le temps et que ca ne têmbete pas j'aimerais beaucoup avoir une video ca m'aiderait peut être a comprendre le truc  
Parce que moi juste a l'acceleration je trouve pas le truc ^^'

Je te la posterais d'ici vendredi, histoire que je soit équiper pour le faire dans ce cas

prend ton temps  je pars en corse samedi matin avec la becane mais j'ai pas envie de la planter pendant mon voyage donc je n'essaierai pas la bas

Merci pour toute vos réponses , moi je veux bien une vidéo parce que j'en chie , je léve des fois mais je sais pas comment :3 , donc des conseils ne seraient pas de réfus !

J'ai réaliser la vidéo aujourd'hui, bon dans la logique j'ai tout bien expliqué après je mâche mes mots, je suis pas né acteur désolé 
Pendant mes wheelings a cause du micro (j'ai perdu la mousse) on entendra pas grand chose, mais au moins vous aurez mes actes du début, sur le moment et a la fin. 

J'ai juste fait un tuto pour vous montrez comment le lancer, j'ai chercher a le tenir sur le long termes et je suis rester sur le même rapport sans passer de vitesses (ce que vous pouvez faire même en A2).

Je vous balance la vidéo dès que l'Upload est terminé

Cool merci beaucoup mec c'est sympa  hate de voir ça

Bon là voici : 
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Vu qu'on entend assez mal ce que je dit une fois la moto lancer je m'explique ici (j'ai un peu bafouillé certaines choses mais dans la théorie c'est ça), attention sur le fait d'y allez progressivement, c'est une bonne moto pour apprendre les wheeling puisque niveau couple elle est parfaite et que son frein moteur est important et donc si vous avez le reflex de couper les gaz en wheeling, votre frein moteur fera redescendre la moto (tout dépend de l'inclinaison mais généralement en première ou deuxième rapport vous aurez un gros accoups en avant si vous êtes a mi/haut régime. 

Pour ce que je dit pendant le moment ou je lance le wheeling a l’accélérateur c'est simple : Vous montez votre rapport en 2, vous stagnez a environ 3 000 tours là ou vous sentez que votre moto n'est pas trop pauvre au niveau de la poignée de gaz, et puis vous mettez un léger accoups sur la poignée, vous sentirez déjà que l'avant commence a ce levé et puis après libre a vous au fur et a mesure de gérer votre accoups et si besoin de tirer un peu sur le guidon. 

Pour le moment a l'embrayage c'est plus brutale, sa permet de donner carrément un coup de pied au cul de votre ktm et elle monte plus vite en inclinaison (pas un truc de l’extrême non plus mais plus rapide qu'a l'accélérateur), vous avez juste besoin de donné un accoup aussi sur votre poignée de gaz et en même temps donner un coup de "cirette" (cad donner un petit coup de moins d'une seconde sur votre levier d'embrayage, pas besoin de plus pour qu'elle lève en 2ème rapport), vous sentirez alors la moto directement partir dans les tours et ce levé plus rapidement. 

Bon bien entendu si je vous donne mon avis et ma façon de faire, entraîner vous avant sur route fermé, un parking ou une route que personne ne fréquente (ne faites pas comme ces kéké qui s’entraîne autour des voitures et qui se retourne et éclate tout..). 

Ah et important je précise si vous ne l'avez pas vu, je suis d'origine en Cartographie A2 avec un silencieux Akrapovic sans chicane (la chicane change pas grand chose pour ce type de procédé) et une Pignon de 15 au lieu de 16 d'origine, car je manquer un peu de pêche a bas régime personnellement. 

Voilà voilà, si des questions n'hésitez pas je passe presque tout les jours sur le forum

elle est cool ta vidéo merci d'avoir prit le temps de la faire ça va surement aider. Par contre moi j'ai le PSB d'origine (16 dents je crois??) du coup tu me conseilles de mettre 15 ?

Bas c'est au choix, tu perdras en pointe d'environ une dizaine de km/h donc moi honnêtement pour le gain a bas régime j'ai préféré. 
Surtout que mon psb en dts ma couté que 15€, ce qui est franchement acceptable comme changement. 
Après tu peux toujours essayé, j'ai commencé mes wheeling moi avec la bécane avec un psb de 15, du coup essai ma méthode et vois si tu as ou pas une différence sur mon tuto

Ouai enfin suis même pas sur que tu perde une 10aine de km/h.
En tout qu'a avec le psb de 15 tu monte plus facilement à la vmax la moto galère moins. Mais sur un SM on sent fou.
Ta moto tape moins à bas régime,je trouve, et marche mieux en accel.

je l'ai commandé il devrait arriver mercredi, ça se monte facilement ? ou ilvaut mieux le faire mettre au garage? Je suis une pine en mécanique

Bas comme je suis un peu dans le même genre que toi (même si j'évolue en faisant mes vidanges moi même etc.. sa me coute moins cher) je l'ai fait monter par un garagiste, et il me la fait en moins de 5min chrono en main j'étais sur le cul 
Et puis il ma prit que 10€ de montage, c'est sympa pour le coup !

Ma méthode.

Déjà avant de commencer à apprendre à lever j'ai appris à gérer le frein ar.
Tu décolles, tu freines, tu décolles, tu freines, etc. Si pour toi ça lève bien en 1° fait le en 1°.
Tu montes de plus en plus à ton rythme jusqu'à atteindre le point d'équilibre, après tout est simple.

Ensuite, soit tu commences en 1° pour la décoller, puis tu passes tout de suite la 2, soit tu reste en 2, tu pompes un coup sur la fourche, tu mets gaz en grand quand la fourche remonte en tirant sur le guidon et ça lève.

Même conseil, commence sur un parking, pas seul, et passes y le temps qu'il faut.

Je te mets deux vidéos, juste pour te faire voir que ça reste souple.


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Merci les gars pout tous les conseils , je vais m'entrainer petit à petit !  

Personnellement j'ai un pignon de 16 et la smcr ne lèves pas a l'accélération en 2 , en une oui mais beaucoup trop brusque donc un peu dangereux a mon gout . Par contre en sirette en 2 j'arrive à lever ( juste lever hein mdr )

J'ai commandé un PSB de 15 y a quelques jours j'attend de le recevoir , c'est vrai qu'avec le PSB de 16 elle manque de pèche !

j'avais un smcr et a l'accel à un certain régime moteur la moto se lève toute seule avec la démul d'origine et ligne akra (sans la BAA)...

En A2?

merde le modo est fautif j'avais oublié le A2....

Gnahahaha je me disais aussi :p

Theophane a écrit:

Tu l'as commandé ou ton psb ?

Pars du principe que tout lève, c'est juste une question de technique.
Si vraiment elle a du mal pompe un coup sur la fourche, à la détente tu ouvres en grand en tirant sec, par contre je me répète, avant de lever n'oublie pas d'apprendre à gérer ton frein ar

Je l'ai prit chez kuttler c'est une concession ktm vers chez moi, je dois passer vendredi le récupérer

pour ma part lever au gaz ji arriver mais a la cirette je n'avait jamais trop fait mais depuis cette video je fait que a la cirette.

je gère pas les wheel mais je lève facilement et defois je tien un peu d'autre pas grand chose sa dépend ces encor aléatoire.

voila la video il vous explique bien comme il faut.


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Regarde son pied droit à 1min29 si il passe en négatif il se catapulte, n'oublie surtout pas l'importance de ce qui te permet de gérer.

oui exact road mais bon c’était + pour les commande embrayage + gaz que la vidéo a était faite et franchement tu le voit très bien je la trouve top sa ma bien servi pour ma part.

T'inquiète j'ai bien compris  
C'est juste pour rappel, parce que quand tu tiens ton frein, tes wheelings sont à l'infini

Oue apres faut avoir un bon niveau mais je suis d'accord sur le principe

salut à tous, j'ai une question. j'ai le kit evo2 sur ma 2012, parfoi en accelerant fort pour doubler par exemple en 2nde la moto leve un peu, mais sur des video je vois les moto se lever toute seule juste quand le mec accélere, donc je voulais savoir si pour vous leur moto se leve toute seule avec l'evo 2 ou c'est que le mec fait une cirette ou autre rapidement et que je ne le perçois pas sur la video. exemple :

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medzedy a écrit:

salut à tous, j'ai une question. j'ai le kit evo2 sur ma 2012, parfoi en accelerant fort pour doubler par exemple en 2nde la moto leve un peu, mais sur des video je vois les moto se lever toute seule juste quand le mec accélere, donc je voulais savoir si pour vous leur moto se leve toute seule avec l'evo 2 ou c'est que le mec fait une cirette ou autre rapidement et que je ne le perçois pas sur la video. exemple :

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 Hello

c'est un post pour les motos en A2 ici  (et je dirais cirette)

Bonne journée 
theo

Citation :

 Hello

c'est un post pour les motos en A2 ici  (et je dirais cirette)

Bonne journée 
theo

Merci pour ta réponse, oui je sais que c'est noté A2 mais plutôt que de refaire un énième sujet wheeling j'ai préféré demander ici étant donné que dans ce sujet il y a des vidéos et des conseils peut importe le bridage de la moto.

En 2° poignée dans l'angle tu te retournes, mais et là bridée ou pas ça dépend des trs/min,si t'es trop haut ça ne décolle plus.

Bon z'en êtes où les gars avec vos wheelings? Ça progresse?

Moi elle n est pas bridee. Mai ce que je dis c est que sur les video on dirai ke les mecs accelere lais pas non plus com des malades et que pourtant la moto cabre.

Ta une perte a bas régime d'après ce que j'ai pu voir (testé) entres un evo 1 et un evo 2. 
Pour avoir pu testé un evo 1, a l’accélération elle levait toute seule même en 4, et en evo 2 je le sentait presque monté en 3 mais fallait bien tirer la poignée.

Idem... Sans le kit EVO 1, juste avec la cartouche Akrapovic et bridée en A2, la moto se lève vraiment sans aucun problème à l'accélérateur en 2... Tu te met dans les 4000 tr/min, là où elle est vraiment explosive, un gros coup de gaz le pied sur le frein et dès que t'es en l'air tu trouves l'équilibre et t'enchaîne les rapports... 

Tu peux même la lever en 3 à l'accélérateur.. un coup de gaz sur une petite bosse sur la route et c'est parti...

Par contre, je sais plus qui a parlé de commencer petit à petit en 1ère mais je vous déconseille vraiment de vous entraîner à lever sur le premier rapport.. C'est pas une 50 là... Ai le malheur de mettre trop de gaz en première et tu te retourne direct même bridé. On parle d'un mono 690 

Vous êtes en mode 2 ou 3 pour la faire lever ou alors aucune différence entre les modes sur ce point?

J'ai essayé les 2 modes je ne vois pas de grande différence, ça lève pareil même en mode 3

alexandre31 a écrit:

J'ai essayé les 2 modes je ne vois pas de grande différence, ça lève pareil même en mode 3

ok merci pour la réponse. Me demande si les modes sont différents quand on est en A2 ou si c'est les mêmes....

road eagle a écrit:

En 2° poignée dans l'angle tu te retournes, mais et là bridée ou pas ça dépend des trs/min,si t'es trop haut ça ne décolle plus.

Bon z'en êtes où les gars avec vos wheelings? Ça progresse?

Beh j'ai commandé un pignon de 15 je le reçois mardi ou mercredi , j'espère qui y'aura du progrès avec vos conseils et le pignon !
Je vous tiens au courant !  merci encore

Moi je me suis retourné cette après midi ^^' j'ai mal

Ah merde

Mal où? Tu étais équipé?

Oui oui équipe de la tête au pied j'ai même un airbag moto qui s'est déclenché. Le genou à tapé net le sol et le bras épaule du côté gauche ont bien morflé. Au final plus de peur que de mal mais mal quand même, la moto a un peu souffert mais ça reste correct, le bout de lakra est un peu ouvert, la pédalé de frein est tordue, le support de plaque aussi, et peut être le guidon parce que la poignée revient plus quand j'accélère il c'est plus fluide, le carénage plastique sur le côté du réservoir est rayé aussi mais ca c'est un détail, et mon feu arrière à explosé il m'en faut un nouveau

Remets toi bien