kit amélioration pompe à eau

Admin' Messages : 2206

Un kit d'amélioration de la pompe à eau pour les 690 vient de sortir chez Ambro-racing.
Leur kit pour les lc8 était réputé efficace, et donc j'en ai commandé un pour ma mobylette, qui déclenche le voyant de surchauffe trop rapidement dès que j'arrive en ville.
Je sais que l'on est nombreux à trouver que la moto chauffe trop en ville, donc je partage le lien.

https://ambro-racing.com/en/products/kit-pompa-acqua-maggiorata-lc4-ktm-690-enduro-smc-husquarna-701-enduro-supermoto

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Il est vrai que beaucoup pose ce genre de kit sur les LC8 et tout le monde en est content.
Merci pour l'info Wink

Admin' Messages : 4416

Belle trouvaille ! J'mettrais ça dans le topic moteur ! Very Happy

J'me suis toujours dit toutes ces années: comment ça se fait que personne n'a encore fait de kits pompe à eau gros volume / haut débit ?
Y'a de la thune à se faire !

via GIPHY

Tu nous feras un tuto hein dis.

Vu le nombre de couches que tu vas cumuler moi j'serais toi j'mettrais de la pâte à joint, partout. La loctite SI 5910 va bien pour ça, tu peux la commander chez KT en petits tubes/pistolets. bounce

Messages : 595

Tu crois que leurs joints ne suffiront pas?

Messages : 173

C'est quoi le principe?
La cale augmente le volume et leur hélice est adaptée pour augmenter le flux?
Mieux que la sonde qui declenche à 85°?

Ouais je sais, je suis chiant avec mes questions! Very Happy

Admin' Messages : 2206

@thor_du : je verrais comment arrive le kit, mais je ne vois pas trop l'utilité de rajouter de la pâte à joint en plus des joints fournis.

@Tibo44 : Augmentation du débit par la taille des pales de l'hélice, donc plus de débit à régime moteur égal. Car oui, la pompe du liquide de refroidissement est relié au régime moteur, donc en ville au ralenti tu as peu de débit ce qui fait augmenter la température moteur et cela indépendamment de la mise en route du ventilo ou pas.

Messages : 275

sa va de pair avec le rechauffement climatique....perso dans le 07 il y a pas de ville n y de feu rouge ! donc moins necessaire !! sunny

Messages : 173

Ok crazy!
Tu nous fera un petit retour après! Very Happy

C'est vrai que pour l'été ça peut etre une bonne solution

Invité

Chouette trouvaille ! Je mets ça dans ma liste pour le jour où il faudra refaire le moteur (plus que 100'000km à faire)

La visserie fournis c'est de l'OEM KTM (Torx et hexa) ? Pcq sur certaines photos un coup on voit l'un ou autre on voit l'autre. Juste que j'aime bien avoir un style 100% OEM (et le contrôle technique aussi...)

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C'est pris aussi pour la chiotte en offroad.
Le régime est rarement élevé donc ça devrait l'aider. Very Happy

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Merci intéressant à savoir, je vais essayer d'être plus à l'écoute du ventilateur et voir si ça lui serait bénéfique. kit amélioration pompe à eau 1705564035

Admin' Messages : 2206

Colis arrivé aujourd'hui, après une rallonge de 30€ à la douane Evil or Very Mad

, bha oui ça vient de suisse.

Bon j'ai des culbuteurs et une vidange moteur à faire, je vais y monter le kit en même temps.

Invité

Ça vient de Suisse ? Ah bah bon à savoir alors, je vais ptet commander plus vite que prévu alors pr voir
La visserie c'est du KTM ou du standard alors ? Tu pourrais mesurer stp ?

Admin' Messages : 2206

Sur la photo tu peux voir que ce n'est pas la visserie comme d'origine, mais avec tête ronde empreinte btr.

edit: en parlant des vis fournies, il y en a une plus longue que les autres, ce qui sur ma 2010 est inutile. D'origine elles sont toutes de la même longueur, et j'ai donc dû placer une rondelle car la vis plus longue arrivait en butée et je n'avais pas en stock une m6x35 pour la remplacer (origine c'est du m6x30).

Sinon une fois monté, j'ai mis le moteur en route, et au ralenti dans le garage, la température s'est stabilisée à 2 barres avant le max. Ventilo déclenché (j'ai le switch 88°).
A voir quand j'irais au boulot, sur les derniers carrefours à feux du centre-ville si ça reste comme ça, car avec juste le switch, ça montait quand jusqu'au voyant de surchauffe clignotant.

Messages : 1520

J'avais acheté un embrayage Suter sur ma 660.
Acheté en Suisse, j'ai aussi eu la surprise des frais de douane
Vu le prix de l'engin ça m'a bien fait mal au fion affraid

Admin' Messages : 2206

Premier retour après 1 mois d'utilisation.

Au roulage, pas de différence, la moto se cale sur ses 4 barres de température habituelles. Une fois en ville, au ralenti entre les boites à roues, je n'ai pas dépassé le niveau max -2 pour le moment, avec le ventilo déclenché (je rappel switch 88° sur la mienne), mais les températures extérieures sont encore clémentes.
Avant l'installation du kit et boite à air en place (moins de souci avec le KN de l'évo2, circulation d'air plus simple derrière le radiateur), j'avais le voyant de surchauffe qui se déclenchait rapidement.

Pour le tuto, bah il n'y en a pas besoin de spécifique en fait, il suffit de reprendre le manuel de réparation de sa moto, et de suivre la procédure en plaçant en plus la cale et son joint (identique à l'origine) supplémentaire. Zéro difficulté, totalement plug and play, et pour ceux voulant rendre ça proche de l'origine, il suffit de prendre des vis de m6x35 chez ktm en lieu et place de celles du kit et il sera pratiquement invisible.

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Impec merci pour le retour kit amélioration pompe à eau 1705564035

Admin' Messages : 2206

Hello, nouveau retour suite à l'augmentation des températures dernièrement, et pas de changements sur le comportement de la moto.
Je n'ai plus eu de retour du voyant de surchauffe depuis le montage du kit AMBRO RACING.

La mise en température est identique à l'origine (chez moi environ 5/6kms pour avoir la jauge à son niveau moyen), par contre le passage en température plus élevée est ralenti, et se stabilise à 2 barres du maxi. Ce niveau intervenant peu après le déclenchement du ventilo avec mon switch 88°.

Les derniers kms avant d'arriver au taf, en ville avec souvent des bouchons et un dernier carrefour avec des feux trèèèèèèès long, déclenchaient quasi systématiquement le voyant surchauffe avant, dorénavant, ce n'est plus le cas.
Idem dans les chemins, quand je fais un peu de franchissement (modéré hein, les slick sur une baleine avec un âne au guidon, ça limite les possibilités Laughing

), même si je me tank pendant 10/15min au même endroit, bha la température reste stable une fois le ventilo déclenché.

Petite photo de la différence de l'hélice d'origine en plastique (noire) versus celle du kit AMBRO en alu brut.

Donc au final, le prix pique, mais chez moi le résultat est vraiment probant, et serait même utile sur un moteur d'origine car on sait que les smc chauffent vite à basse vitesse.

Qui sait, les chinois copiant pas mal d'accessoires, dont ce genre de kit pour excf, peut être auront nous la sortie d'un kit chinois plus abordable dans quelques temps.

Messages : 595

Arrête bordel tu vas me faire dépenser kit amélioration pompe à eau 1016729318

Messages : 318

La différence d'hélice est flagrante ! Un achat efficace ce kit

Admin' Messages : 2206

Ils sont vraiment rapide ces chinois:

Quelqu'un pour tester la copie anodisée orange?

Messages : 318

Ça fait un peu peur de mettre du chinois sur une pièce comme ça…

Messages : 275

c est utile en ville , perso a la campagne moins puisque pas de feu rouge ( hormis les feux de broussaille) mais il est vrai que ventilo declenche souvent en ce moment !!

Messages : 824

c’est sur que je suis aussi méfiant sur le chinois, surtout la durée de vie, la qualité des matériaux étant souvent mauvaise. à voir dans le temps. si c'était de l'européen, ça serait plus de 100 euros voir 150.

il faut savoir ce qu'on veut ....

Messages : 1007

Rod 44 a écrit:: c’est sur que je suis aussi méfiant sur le chinois, surtout la durée de vie, la qualité des matériaux étant souvent mauvaise. à voir dans le temps. si c'était de l'européen, ça serait plus de 100 euros voir 150.

il faut savoir ce qu'on veut ....

Justement, la version d'Ambro-racing est la version européenne, mais tu mets 159€ pour le kit plus 41€ de frais douaniers si tu es en France.
Ce qui me fais marrer, c'est la pièce anodisée orange alors qu'elle est invisible de l'extérieur. Laughing

Messages : 824

oui c’est sur que ça sert à rien ! c'est pour vendre plus facilement aux puristes ... lol!

Messages : 41

Rod 44 a écrit:: c’est sur que je suis aussi méfiant sur le chinois, surtout la durée de vie, la qualité des matériaux étant souvent mauvaise. à voir dans le temps. si c'était de l'européen, ça serait plus de 100 euros voir 150.

il faut savoir ce qu'on veut ....

Messages : 41

(r@zY a écrit:: Un kit d'amélioration de la pompe à eau pour les 690 vient de sortir chez Ambro-racing.
Leur kit pour les lc8 était réputé efficace, et donc j'en ai commandé un pour ma mobylette, qui déclenche le voyant de surchauffe trop rapidement dès que j'arrive en ville.
Je sais que l'on est nombreux à trouver que la moto chauffe trop en ville, donc je partage le lien.

https://ambro-racing.com/en/products/kit-pompa-acqua-maggiorata-lc4-ktm-690-enduro-smc-husquarna-701-enduro-supermoto

Salut (r@zY), grâce à la suggestion de Thor_du, que je remercie au passage, je suis arrivé ici à la suite de ma recherche sur ... Comment installer un radiateur à huile sur ma VITPILEN 701, je trouve cette solution de la pompe à eau à gros débit épatante ... Idea

Le petit blème confused

est quand même le coût qui pique un peu avec à la clef les droits de douanes en sus à l'arrivée chez nous ... d'un autre côté, l'alternative AliExpress à 60€ est plutôt douteuse avec cette anodisation orangée sur la face INTÉRIEUR affraid

, une face qui donc ne se voit pas et qui cacherait peut-être une piètre qualitée de l'alliage utilisé ... What a Face

Dilemme ... il faudrait que l'un d'entre nous, riche de préférence ... rires... se dévoue en faisant l'acheteur cobaye et dé-anodise la pièce à l'arrivée, dé-anodisation très facile par ailleurs ... des tas de tutos existent sur YT ... study

Messages : 89

bon je viens d'en passé un en commande,
ça ira sur mon enduro, parceque lors de la dernière sortie "franchissement" elle a tellement chauffée quelle calait sans cesse et refusait de redémarrer, du coup je cherche des solutions pour améliorer le refroidissement.

kit amélioration pompe à eau J6kd

bon j'aurai aimé en anodisation incolore, argent ou même noir.... mais bon , j'ai pris en bleu car JE DETESTE LE ORANGE !!! et le rouge bof...

en solution supplémentaire il ne restera que du radia gros volume sur mesure , voir un échangeur thermique pour l'huile....ou un radia d'huile en +.....

Messages : 431

Voilà le courageux qui se dévoue pour tester cheers

Messages : 89

pour mémoire la pompe à eau KTM est en plastique , alors avant de trouver un alu + pourri que le plastique d'origine je pense que y a de la marge.

A voir les épaisseurs, les éventuelles amorces de ruptures....

je vérifierai quand même le jeu entre la roue semi ouverte de la pompe centrifuge (nice cnc) et l'axe puis celui avec la volute (KTM)

t'façon j'ai un problème de refroidissement , cette solution est a essayer, alors on verra bien le résultat

Messages : 275

hellooo , a l occase tu nous fait 1 retour !!

a+ merci

Admin' Messages : 2206

Et pour la couleur, si tu préfères la couleur alu brut, vu la qualité de leur anodisation en général, il ne faudra pas longtemps dans un bain de lessive de soude pour nettoyer tout ça.
Je l'ai fait sur mes couvercle de filtre à huile dont la couleur orange avait fini par virer au rosée avec le temps, c'est facile et rapide. Un coup de brosse à la dremel et un peu de belgom en finition si besoin, c'est nickel.

Messages : 89

kit Chinois reçu

kit amélioration pompe à eau Kber

il comprend les 2 pions de centrage rallongés, des vis BTR inox A2 et des rondelles
kit amélioration pompe à eau Jdoi

c'est pas mal niveau usinage; c'est du balayage 3D à la fraise hémisphérique, du coup pas d'amorce de rupture.
kit amélioration pompe à eau W5dl

ça se monte bien , montage glissant sans jeu excessif, bref plutôt bien.
kit amélioration pompe à eau Xfxy

voila... y a plus qu'a aller faire de l'enduro par grosse température voir si ça surchauffe encore.

Messages : 824

pas mal ça, tient nous au courant. ça m’intéresse étant donné que je fais un peu de ville parfois Wink

Messages : 275

en fait ce kit est interessant pour ceux qui ont le ventilo constament ou tres souvent en marche !! puisque le reste du temps c est le calorstat qui gere le debit ou la circulation de l eau en fonction de la temperature eau !! et la , la pompe a eau n a pas son mot a dire ....

a+

Messages : 824

la turbine est taillée dans la masse, , je trouve que c’est d'assez bonne facture étant donné le prix.

ce qui peut éventuellement poser question c’est la durée de vie de l'alu par rapport à l'acidité du liquide de refroidissement, le plastique est plus résistant à l’acidité . pour le reste cela doit largement résister;

Messages : 300

Moi ce qui m'inquièterait le plus, éventuellement, c'est la différence de poids entre les deux pièces; en rapport avec la taille du roulement ... Rolling Eyes

...

Messages : 824

tu crois qu'il y a tant de différence que cela ?
je ne connais pas la taille du roulement mais j'imagine qu'il est plus prévu pour supporter l'effort de pompage que l’inertie de la turbine .
mais intéressante question en effet ... Laughing

Messages : 89

Rod 44 a écrit:: la turbine est taillée dans la masse, , je trouve que c’est d'assez bonne facture étant donné le prix.

ce qui peut éventuellement poser question c’est la durée de vie de l'alu par rapport à l'acidité du liquide de refroidissement, le plastique est plus résistant à l’acidité . pour le reste cela doit largement résister;

le cylindre, la culasse... le radia sont en alu, ça supporte très bien le liquide de refroidissement ... je pense pas que la pompe en alu risque quelque chose.

Buell-LN a écrit:: Moi ce qui m'inquièterait le plus, éventuellement, c'est la différence de poids entre les deux pièces; en rapport avec la taille du roulement ... ...

le roulement c'est celui d'un arbre d’équilibrage..... le balourd de l'arbre créé infiniment plus d’efforts que la pompe à eau , même si elle génère une légère résistance supplémentaire par rapport à l'origine.
ce genre de kit existe depuis des années pour les cross et enduro qui font des courses dans le sable par exemple.... si ça cassait les moteurs l'info serait remontée.

faut pas stresser.... disons que l'apparente migration des joint spi contre la pompe à eau due à une chauffe excessive du moteur m’embête +... parcequ'en tout terrain tu jardines et des fois ça chauffe .... bcp... donc le risque que les spi se mettent à frotter contre la pompe et à se bouffer comme ça n'est pas nul.

c'est arrivé sur un moteur de 690 duke euro4 que j'ai acheté HS et sur mon moteur .... ça fait un peu flipper

Messages : 318

Curieux de connaitre ton retour sur ce kit pompe à eau

Messages : 89

bah me voila de retour de WE enduro dans le Cantal, la pompe à eau est toujours en vie, et il n'y a pas eu de surchauffe.
Y aurait-il eu surchauffe cette fois ci avec le pompe d'origine ??? j'sais pas. en tout cas la pompe over-sized chinoise ça va pour le moment.

Messages : 824

OK merci beaucoup du retour

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