Cartographie moteur

Bonjour je ne sais pas sur le sujet a déjà été abordé mais j'aimerais faire une cartographie sur ma smc r de 2019. Enfaite j'ai acheté ma moto débridé avec un dynojet et une carto. Elle est équipé d'une ligne akra complète boîte à air ouverte dna suppression de l'antipollution rotweiller et plus de sonde lambda.
Elle marchait parfaitement bien ms vue que je viens de passé le permis il a fallu la bridé . J'ai donc été en concession KTM pour faire ce bridage. Et la catastrophe. Je m'explique. Ils on enlevé le dynojet et mit la carto de bridage tout en gardant les autres éléments qui ont été installé sur la moto ou enlevé comme indiqué plus haut, ms depuis la moto pétarade a la décélération et au ralenti le collecteur deviens rouge. Ces fénomènes ne ce produisait pas avant. 
J'ai donc été voir un preparateur auto pour savoir si il pouvait la réglée et la mettre en full avec une carto. Ce préparateur auto ( DGM ) a Dijon ma indiqué que c'était possible sans soucis mais il m'annonce un tarif large de 1000€ à 2000€ pour débridé et faire une carto.
Je trouve sa super execif.
Avez vous déjà procédé à une carto moteur, a quelle endroit, et à quelle prix ? Faut il aller cher des professionnels qui fond que de la KTM? 
Merci d'avance pour vos réponses et vos retours.

Perso j'en ai pas fait, mais 1000 à 2000 boules pour une carto, perso je paie pas 

Ah ben moi non plus quand il m'a annoncé sa j'ai pleuré direct je m'attendais à 500 600 balles maxi.

Bordel 1000 à 2000€ 

Quand j'ai été faire la carto chez eux il y a quelques années, j'avais payé un peu moins de 800€. C'était déjà cher, mais ça restait acceptable pour le travail effectué (1 journée de boulot complète avec plusieurs passages au banc et un essai sur route pour vérifier que tout allait bien).

Sacrée inflation 

Boite ouverte et pot décatalysé ?

Envoi ton ECU à NR bike, ils te posent une carto pour 290 boules.
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Quand tu voudras la remettre 'officiellement full' tu devras retourner chez le concess, qui reposera une carto full d'origine et tu mettras la CG à jour.
Tu pourras alors remettre ton PowerCommander

Ou alors le concess sera cool, déclarera la moto full sans toucher à l'ECU, tu refais la CG et roule.

Si tu es dans le sud Cote d'Or, téléphone à Power Management Système, il est situé à côté du Creusot.

Il pourra certainement faire quelque chose pour toi à un tarif bien inférieur au tiens.

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dlabaaalle a écrit:

Boite ouverte et pot décatalysé ?

Envoi ton ECU à NR bike, ils te posent une carto pour 290 boules.
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Quand tu voudras la remettre 'officiellement full' tu devras retourner chez le concess, qui reposera une carto full d'origine et tu mettras la CG à jour.
Tu pourras alors remettre ton PowerCommander

Ou alors le concess sera cool, déclarera la moto full sans toucher à l'ECU, tu refais la CG et roule.

Oui boite ouverte et pot decatalysé 
Après je veux qu'il me face une carto sur une moto bridé je voudrais la repassé en full et après la carto. Le power commander est sûrement moins bien qu'une vrai cartographie non ?

Avoir une carto et rester en 47 ch ? Je ne sais pas si c'est possible. Mais je pense qu'ils peuvent te mettre une carto qui repassera la moto en full et bien réglée.
Oui je pense qu'une carto est mieux qu'un PowerCommander mais ce n'est probablement pas le jour et la nuit non plus.
Rester en 47ch et regler la moto c'est ce que tu veux ou tu souhaites repasser en full ? J'ai du mal à comprendre

Buell-LN a écrit:

Si tu es dans le sud Cote d'Or, téléphone à Power Management Système, il est situé à côté du Creusot.

Il pourra certainement faire quelque chose pour toi à un tarif bien inférieur au tiens.

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Je suis à 1h30 donc pas trop loin. 
Je l'est appelé il m'a répondu même en vacance et parrais très pro au téléphone. Je le recontacte à la fin de ces vacances. Je vous tiendrais au courant après les vacances. 
Merci encore.

dlabaaalle a écrit:

Avoir une carto et rester en 47 ch ? Je ne sais pas si c'est possible. Mais je pense qu'ils peuvent te mettre une carto qui repassera la moto en full et bien réglée.
Oui je pense qu'une carto est mieux qu'un PowerCommander mais ce n'est probablement pas le jour et la nuit non plus.
Rester en 47ch et regler la moto c'est ce que tu veux ou tu souhaites repasser en full ? J'ai du mal à comprendre

Nan je veux la remetre en full plus remetre le dynojet régler la moto et voir pour optimiser le boîtier si c'est possible. 
Ms la je recherche un vrai professionel.

Ok si tu veux full et réglée (sans PCV) la carto NR bike te fera ça.
Tu peux aussi passer par un préparateur mais ça sera plus cher, plus long et à mon avis pas beaucoup mieux.
Sur ma 2012 y'avait pas trop de difference entre une carto générique et une carto dédiée.
Mais c'était moins vrai sur la 2017.
Sur les EURO4 (2019/2020) je ne pense pas qu'il y ait bcp à gagner entre la carto générique d'un préparateur et une dédiée.
Bref juste mon avis par rapport à ce que j'ai essayé, l'avantage du pro c'est que t'es sûr d'avoir un truc aux petits oignons pour ta moto.