Fuite liquide de refroidissement - changement cylindre ?

en tous les cas c’est la pression du moteur qui passe dans le circuit de refroidissement. donc cylindre ou culasse.
le circuit ne passe pas au delà du cylindre donc le joint d'embase je n'y crois pas trop. elle a combien de km ?

un cylindre ça se rectifie aussi.

La culasse a déjà été changé....

La moto a 28 000 bornes

Salut,
Sur la  mienne j'avais eu une perte de ldr par le vase d'expension quand la moto etait chaude.
La cause, le radiateur etait percé!
Je sais pas pourquoi mais le vase se vidait!

Au début ils ont pensé au radiateur justement, mais au final RAS sur le radiateur et la fuite intervient même quand la moto est froide....

Ils ont regardé du coté du bouchon du radiateur, si il déconne il peut y avoir des soucis de pression

Ils ont changé le bouchon du radiateur....

Ta de la chance,j ai eu le meme probleme jusqu a ce qu une durite de refroidissement me pète entre les jambes a un feu rouge... je te dit pas la douche chaude que j ai pris sur la jambe xD

Pour moi j ai juste eu a faire rectifier la culasse (0.10), joint de cucu neuf, j ai changer aussi le carlostat par sécurité et le piston qui avait cassé sur le racleur d huile.
J ai installer aussi un thermocontact qui declanche le ventili plus tot

Donc toi Tomtom, ta panne c'etait une surchauffe moteur causée par le segment racleur qui avait laché?
Ton cylindre a pas morflé? !!

Non moi c etait du a la culasse qui etait pas plane, du coups sa comprimé dans le systeme de refroidissement.

Idem que notre ami c.a.d liquide qui pisse par le trop plein de LdR sur tes super nouvelle bottes alpine XD
Obliger de remettre lu LdR tous les 50/100km max.
Et un jour pas fais comme un autre la durite qui passe au niveau du collecteur d d'echappement juste deriere le radia a carrément pété NETTTT!!! sur environ 4/5cm

Le piston c etait "UN" probleme en plus mais pas la cause de la surchauffe

Le problème c'est que la culasse a été changée et le problème est toujours là lol 
Donc l'étape d'après c'est le cylindre, mais j'ai peur de la facture 

Attend d autre avis mais sa semble plausible, pourtant faut y aller pour déformée de la fonte sa me pareil presqu impossible du moin du a une surchauffe.

Les vis de culasse ont été changées aussi ?

Le serrage de la culasse ce fais en 4 etapes de tete je croix que c est 15/30/45/60nm en croix en commençant coté echappement/distrib.

Alors effectivement j'ai eu quelques petites surchauffe du fait de la fuite (plus de LDR dans le radiateur). Mais j'ai pas non plus roulé 15 minutes en surchauffe 

EDIT : lorsque je voyais le voyant surchauffe je coupais tout, mais j'ai pas les yeux rivé sur le compteur non plus... Je pense que j'ai du avoir 4-5 surchauffes et avoir rouler maximum 1 minute avec le voyant rouge

Il sort ou le LDR ? 
Si c'est par le vase d'expansion, tu peux regarder si l'orientation du calorstat à été respecté 

Luciolle a écrit:

Il sort ou le LDR ? 
Si c'est par le vase d'expansion, tu peux regarder si l'orientation du calorstat à été respecté 

Le LDR sors par le trop plein du vase d'expansion... 
Le problème c'est que ça fuit avant que la moto soit chaude, donc le LDR est encore froid
Apparemment c'est vraiment un problème d'air dans le circuit

Ils ont verifié la pompe à eau?

le cylindre peut très bien avoir un défaut. ça se rectifie facilement.