Les modifs de boîte à air

Ok pour le filtre KTM, dans ce cas je vais revenir à mon idée initiale, le filtre mousse de la 690 rallye, pièce n°3:

le top serais une boite a air dynamique comme les bagnole en carbone avec une prise d'air forcé mais aprés pour trouvé le bon dyametre ... et l'adapté il y a du taff

Petite photo du filtre 690rallye en place sur une 690enduroR




Ça doit encore mieux respirer qu'avec le couvercle évo1, tout étant plus efficace dans la terre que le filtre papier d'origine.

Moi j'ai pris ça ! http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1147&lang=fr&webtoolDbTemp=eintragDetail&kategorieId=14&eintragId=7727

Je suis super curieux de voir et de recevoir le filtre

Twin Air a écrit:

Moi j'ai pris ça ! http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1147&lang=fr&webtoolDbTemp=eintragDetail&kategorieId=14&eintragId=7727

Je suis super curieux de voir et de recevoir le filtre

Alors MOTOREX c'est complètement planté pas de filtre 690 ! Il m'on envoyé un filtre SMR
j'ai de suite envoyé un mail et là il mon dit que c'était bien un filtre smc.....bla bla habituel d' innocence.

Tout est résolut revoie du colis !
Brovo les développeurs du travail que vous effectuez



Gros Nuls !!

Une modif vue sur un autre site :

Consiste à récupérer le cornet en caoutchouc de la boite à air d’origine et à lui greffer un filtre K&N RU-0830 par-dessus.

Comparé avec le K&N RU-1750 ça donne ça :



Pour réaliser le montage, il faut intercaler un morceau de tuyau en plastique coupé en biais. Ça permet de bien faire jointer le filtre sur le cornet et aussi de ne pas enfoncer le cornet en caoutchouc lorsqu’on sert le collier métallique du filtre. Pour faire passer le K&N, il suffit de déformer légèrement le cornet en caoutchouc.





Sur la moto ça donne ça :





Attention, n’ayant pas fait ce montage, je ne peux que résumer un peu ce que les gars en disent sur le forum. Donc, à prendre avec précaution :

Rentre au chausse-pied :

- Il faut Modifier le passage du faisceau électrique devant la batterie ou avoir le montage batterie evo2

- le filtre K&N touche la batterie et la selle mais ça passe

- ça passe juste, aussi, avec le tuyau d'arrivée d'essence



Côté impressions au guidon :

Bruit sympa : pas plus fort mais différent du RU-1750 et moins ennuyeux que la boite à air avec le couvercle evo1 (pas de polémique, je retranscris uniquement ce que le mec raconte !).

RU-0830+cornet, légèrement plus plein à bas régime que le RU-1750 (pas énormément mais ça se sent).



Je n’ai pas vu d’info sur les hauts régimes ou autres.



Les liens pour chercher plus d’info :

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?115609-ktm-690-smc-enduro-r-pod-filter-guide/page2

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?137436-Pics-Of-The-K-amp-N-RU-1750-With-The-Stock-690-Velocity-Stack

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?136307-no-more-air-box