Consomation d'huile

Pas que depuis 2014 !

Faut déjà avoir de la chance de tomber sur un ensemble cylindre/piston bien appairé ce qui est loin d'être toujours le cas chez katoche (et pas seulement sur le 690).

Quand tu as d'origine un cylindre en côte 2 avec un piston en côte 1 comme sur la mienne (2011) c'est déjà mal embraqué pour la conso d'huile.

La façon dont le rodage a été effectué est également déterminante dans la consommation d'huile future.  Il faut éviter les hauts régimes mais ne pas hésiter à alterner franches accélérations et décélérations  et ne pas rouler comme un "vieux" sinon les segments ne prennent pas vraiment leur place et après tu consommes.

djphil2146 a écrit:

Citation :

Une garantie pour quoi, l'Akra, c'est un élément de course, l'intérieur est un consommable, il se crame d'autant plus vite si on fait des courses... Il faut comprendre que le revers de la médaille de la "performance" est l'entretien.

La conso d'huile en garantie... Plus on tire dedans, plus on consomme... Il faudrait demander à Florent Derrien sur sa 690 Duke, enfin à ses mécanos, combien il met d'huile dans sa meule.

Dans mon cas, le revers de la "performance" est une piece deffectueuse : "l'embout carbone noircit" alors je précise : c'est à l'exterieur, comme s'il y avait une fuite. Il faut comprendre qu'à 1000€ l'ensemble, un embout tout noir au bout de 4000kms c'est innaceptable (javais un akra sur ma R1 il y a 10 ans, jamais eu de pb et pourtant je lui mettais dans la tronche).
Le mécano a immédiatement tilté qu'il y avait un lien de cause à effet entre surconsommation d'huile et embout tout noir.
Pour la corrélation conso huile/essorage, c'est totalement faux. Le gars avec qui j'ai roulé (enfin je l'ai vu de loin) sur SMC toute tapée consommait 3x moins que moi d'huile alors qu'il n'était jamais en dessous de 7000trs...
On demandera aux mécanos de Derrien quand on les croisera, pas de soucis. En attendant, j'ai demandé au mien de s'occuper de ma brele neuve qui consomme du 2 litres aux 1000 et qui est sous garantie.

Tonio, concernant le rodage, j'ai été bien cuisiné par le mécano.
J'ai pourtant eu l'impression de respecter la recette. Après, ce n'est que la 5° moto que je rode donc je peux avoir déconné .
Prochaine fois, je lui mets dans la gueule direct

C'est quoi ton histoire de cote 1/2 ?

Ecrino a écrit:

djphil2146 a écrit:

Citation :

Une garantie pour quoi, l'Akra, c'est un élément de course, l'intérieur est un consommable, il se crame d'autant plus vite si on fait des courses... Il faut comprendre que le revers de la médaille de la "performance" est l'entretien.

La conso d'huile en garantie... Plus on tire dedans, plus on consomme... Il faudrait demander à Florent Derrien sur sa 690 Duke, enfin à ses mécanos, combien il met d'huile dans sa meule.

Dans mon cas, le revers de la "performance" est une piece deffectueuse : "l'embout carbone noircit" alors je précise : c'est à l'exterieur, comme s'il y avait une fuite. Il faut comprendre qu'à 1000€ l'ensemble, un embout tout noir au bout de 4000kms c'est innaceptable (javais un akra sur ma R1 il y a 10 ans, jamais eu de pb et pourtant je lui mettais dans la tronche).
Le mécano a immédiatement tilté qu'il y avait un lien de cause à effet entre surconsommation d'huile et embout tout noir.
Pour la corrélation conso huile/essorage, c'est totalement faux. Le gars avec qui j'ai roulé (enfin je l'ai vu de loin) sur SMC toute tapée consommait 3x moins que moi d'huile alors qu'il n'était jamais en dessous de 7000trs...
On demandera aux mécanos de Derrien quand on les croisera, pas de soucis. En attendant, j'ai demandé au mien de s'occuper de ma brele neuve qui consomme du 2 litres aux 1000 et qui est sous garantie.

C'était pour Mickuss... 4000Km avec l'Akra, un peu plus de 1l d'huille... En faisant de la course, rien de choquant. Avec toi rien à voir, tu as effectivement un problème.

Ecrino a écrit:

C'est quoi ton histoire de cote 1/2 ?

Chez KTM pour notre moto tu as deux tailles de cylindre et deux tailles de piston.

Cylindre:

cote 1: 102mm -> 102.12mm
cote 2: 102.13mm ->102.25mm

Piston:

cote 1: 101.955mm -> 101.965mm
cote 2: 101.965mm -> 101.975mm

Jeu cylindre/piston:

neuf: 0.035mm -> 0.060mm
limite:0.10mm

Sur ma bécane d'origine j'ai un cylindre cote 2 avec un piston cote 1.

Même en prenant le plus petit des cylindre cote 2 (102.13) et le plus grand piston cote 1 (101.965), tu arrives à un jeu de 0.165mm qui est bien au delà de la limite de jeu maximum recommandé (0.10mm).

Normalement en usine, les cylindre/pistons sont appairés pour obtenir le jeu correct mais apparemment chez KTM, ce n'est pas toujours très bien fait.

J'étais tombé sur un forum où un gars parlait de ce soucis sur un 500exc neuf qui consommait beaucoup d'huile et dont l'appairage de son ensemble cyl/piston c'était révélé être complètement à l'ouest.
Il a même dû refuser l'ensemble cylindre/piston qui lui avait été fourni au titre de la garantie car il était également hors tolérances après mesures.

Ah ouais...ça c'est interessant !  J'hallucine un peu.

Ok Mickuss, je taquine

J ai recommandé un embout avec gros effort de ma concession pour le prix, je ai également pris de la laine céramique ,pour la conso d huile, c est vrai que je lui en met pleins les dents et que je roule peux être un peux plus fort qu'avant mais bon sa explique pas tous ça!

Ouaip, c'est clair. Tu parles d'une qualité en carton

tonio84 a écrit:

Ecrino a écrit:

C'est quoi ton histoire de cote 1/2 ?

Chez KTM pour notre moto tu as deux tailles de cylindre et deux tailles de piston.

Cylindre:

cote 1: 102mm -> 102.12mm
cote 2: 102.13mm ->102.25mm

Piston:

cote 1: 101.955mm -> 101.965mm
cote 2: 101.965mm -> 101.975mm

Jeu cylindre/piston:

neuf: 0.035mm -> 0.060mm
limite:0.10mm

Sur ma bécane d'origine j'ai un cylindre cote 2 avec un piston cote 1.

Même en prenant le plus petit des cylindre cote 2 (102.13) et le plus grand piston cote 1 (101.965), tu arrives à un jeu de 0.165mm qui est bien au delà de la limite de jeu maximum recommandé (0.10mm).

Normalement en usine, les cylindre/pistons sont appairés pour obtenir le jeu correct mais apparemment chez KTM, ce n'est pas toujours très bien fait.

J'étais tombé sur un forum où un gars parlait de ce soucis sur un 500exc neuf qui consommait beaucoup d'huile et dont l'appairage de son ensemble cyl/piston c'était révélé être complètement à l'ouest.
Il a même dû refuser l'ensemble cylindre/piston qui lui avait été fourni au titre de la garantie car il était également hors tolérances après mesures.

J'avais entendu parler de brelle avec les cylindres ovales et tout ça d'origine.
Alors ça confirme un peu...

Y'a clairement un problème.

Faut voir le bon côté des choses.
Si les segments touchent à peine, le cylindre s'use pas. 

On dirait qu'on a élucidé le problème.

thor_du a écrit:

Si les segments touchent à peine, le cylindre s'use pas. 

 
Celle-la elle vient de me faire pisser de rire ! 

Mais vous rigolez mais c'est pour ça que ces brelles tiennent des kilométrages pareils.... 

Faudrait dans ce cas prévoir un reservoir d'huile conséquent...

Ecrino a écrit:

Faudrait dans ce cas prévoir un reservoir d'huile conséquent...

et faire comme pour les 2 temps un mélange a 2٪

Hello

Je viens de lire les 15 pages de ce post. Des news alors sur vos tests d'huile qui engendrent une moindre consommation ? (Je pense à thor_du notamment)

Des news aussi concernant les "gros consommateurs" d'huile ? (mickuss? snakegazandburn? Ecrino? flavouneet?)

Merci

Problème non résolu!! car après la réfection moteur du a une casse d'un culbuteur a 2100km... le mécano (qui était au courant de la surconsommation) à monté une segmentation avec une cotation plus large (comme l'explique thor), donc dans la logique problème résolu.
Dans les fait, 110km separe ktm de chez moi, a mon retour même constations surconsommation (ktm niveau 3/4, maison mini) du coup j'ai pas insisté (trop de problème depuis l'achat) mise en vente de la moto, en 10 jours vendu!!
Avec les sous du smc j'ai racheté un FZ8 pour tout les jours (absence total de fun) et un gasgas ec300 (2t) pour faire le con (vraiment fun) telement fun que j'ai une fracture du poignet gauche

Ah oui quand même ! 

C'est bien moyen tout cela.....



La 300 gas gas doit être bien sympa avec son "gros 2 temps". J'ai eu plein de 2 temps, et j'ai toujours aimé cela

Oui c'est pas très rassurant
0-1000KM = remplacement optique avant + compteur, surconsommation apparu vers 800KM (on me dit normale t'es en rodage ok pourquoi pas...)
1200km = le moteur passe en mode "roue libre" 2 fois en 50 bornes ??? + pose evo 1
1300km = panne mobilisante, me rappel plus mais je crois que c'est le boitier cdi
1500km = mobilisation 2 semaines chez ktm pour la consommation = tout va bien!!!
2100km = casse culbuteur, réfection moteur avec segmentation plus grosse, surconsommation toujours....

Conclusion: quand ça commence mal faut surtout pas insister...!!!

Tu consommes combien?

Pour le 300 je préfère le gas que la ktm (trop on / off), ça envoie vraiment beaucoup si on monte dans les tours (mais la faut maitriser ce qui n'est pas mon cas lol) je roule beaucoup sur le couple il y a deja de qupoi faire !!

snakegazandburn a écrit:

Oui c'est pas très rassurant
0-1000KM = remplacement optique avant + compteur, surconsommation apparu vers 800KM (on me dit normale t'es en rodage ok pourquoi pas...)
1200km = le moteur passe en mode "roue libre" 2 fois en 50 bornes ??? + pose evo 1
1300km = panne mobilisante, me rappel plus mais je crois que c'est le boitier cdi
1500km = mobilisation 2 semaines chez ktm pour la consommation = tout va bien!!!
2100km = casse culbuteur, réfection moteur avec segmentation plus grosse, surconsommation toujours....

Conclusion: quand ça commence mal faut surtout pas insister...!!!

Tu consommes combien?

Pour le 300 je préfère le gas que la ktm (trop on / off), ça envoie vraiment beaucoup si on monte dans les tours (mais la faut maitriser ce qui n'est pas mon cas lol) je roule beaucoup sur le couple il y a deja de qupoi faire !!

J'en suis à 880 kms et je vois la consommation d'huile apparaitre nettement avec le plus grande sollicitation que je demande au moteur, mais rien d'inquiétant à l'heure actuelle.

Mais c'est sur qu'a ta place, j'aurais fait pareil. Quand cela ne veut pas, il ne faut pas insister outre mesure.

Ok pour la Gasgas. J'imagine pas a quel point cela demande un entretien très suivi ou pas un 2tps du genre ?!

niveau entretien pour la ec300
- nettoyage filtre a air + graissage chaine toute les sorties (env 5€)
- vidange boite toute les 25h (15€)
- kit piston env 100h (170€ pour un piston forgé, 130€ pour un piston coulé)
- mélange 2% (10€ le litre d'huile), le plein fait 10l (200ml d'huile) donc ça dure longtemps
- autonomie pour 1 plein env 130km avant reserve

Voila pour l'entretien courant je trouve que ca va, on peut ce faire plaisir a moindre cout

Ah oui c'est rien  !  J'imaginais que le piston ne tennais pas plus d'une trentaine d'heure  ! 
C'est très raisonnable en effet. Et là au moins, tu sais ou part l'huile

Tatif a écrit:

Et là au moins, tu sais ou part l'huile

Au pire des cas ce qui coute le plus chère c'est le remplacement du cylindre, le kit piston + cylindre 320€ mais avant d'en arriver la y a le traitement nickasil qu'on peut faire sur le cylindre qui as serré env 160€ (il sera tout neuf) donc effectivement ca coute pas grand chose. Le plus chère c'est l'achat moto + équipement

snakegazandburn a écrit:

Tatif a écrit:

Et là au moins, tu sais ou part l'huile

Au pire des cas ce qui coute le plus chère c'est le remplacement du cylindre, le kit piston + cylindre 320€ mais avant d'en arriver la y a le traitement nickasil qu'on peut faire sur le cylindre qui as serré env 160€ (il sera tout neuf) donc effectivement ca coute pas grand chose. Le plus chère c'est l'achat moto + équipement

C'est dommage qu'il n'existe pas de "gros" 2 temps comme cela en version supermot' !

Du genre un 500cr 2temps   mais pas homologué

Non, rien qu'un 300 comme toi mais en supermot' homologué

Oui mais pas d'origine comme montage celle là 

Salut,

Petite question concernant la conso d'huile.

Si je vous dit plus d'1L5 en 3600km ça vous choque ou pas?

Tout baigne (dans l'huile )

Ok merci ça me paraissait beaucoup à première vu mais c'est vrai qu'en parcourant le forum c'est assez variable suivant les cas j'ai l'impression.

bobbybob a écrit:

Ok merci ça me paraissait beaucoup à première vu mais c'est vrai qu'en parcourant le forum c'est assez variable suivant les cas j'ai l'impression.

Oui c'est bien variable mais globalement, notre mono à une bonne descente.

J'ai remarqué un truc curieux sur la mienne. Quand je fais une vidange intermédiaire, elle ne consomme plus une goutte d'huile pendant les 1500/2000 kms suivant...

Je ne me l'explique pas mais cest flagrant.

Peut-être qu'il y a de grosses différences de propriétés entre une huile neuve ou non?

Tu utilises quoi comme huile? 

Moi je complète avec ce que met le concessionnaire (motorex 10w60) au cas où, même si je pense pas qu'un mélange de marque différentes soit bien grave. Mais au prix du litre je vais peut-être essayé autre chose pour vidanger.

Je prenais jusqu'à maintenant la motorex 10w60 aussi. Je vais passer maintenant à la liqui-moly 10w-60 offroad race qui un excellent taux d'additif hautes pression  (hths).

Vous faites le niveau moto droite ?

Droite et chaude (la moto)

J'aime bien aussi quand elle est chaude....

Salut,
J'ai l'impression que j'ai un gros problème de consommation d'huile sur ma SMC-R 2015.
Pendant le rodage elle en a bouffé pas mal mais jai pas trop surveillé.
À partir de 2000 km j'ai noté ma consommation. Aujourd'hui j'en suis à 3000 km et j'ai rajouté 1 litre.
1l / 1000 km ça me paraît juste énorme. Ma SMC 2011 consommait 0.5l / 1000 km et elle avait plus de 30 000 km, je faisait de la piste avec et je tapait dedans tout le temps.
Je l'ai amenée chez mon concessionnaire pour expliquer le problème, ils ont roulé 100 km et m'ont dit que 1 l/ 1000 km c'était dans les tolérances. Ils me semble pourtant que la consommation normale est de 0.7 l / 1000 km sur le manuel.
 J'ai aussi remarqué que ma sortie d'échappement était très noire, j'ai vraiment l'impression qu'elle brûle de l'huile.
Le concessionnaire m'a dit de continuer de rouler avec et de voir comment ça évoluait. Apparemment la consommation devrait se stabiliser vers 10 000 km. J'y crois pas trop, si elle consomme autant moteur neuf, elle en consommera encore plus quand elle sera usée.

Vous en pensez quoi ? Est ce que je dois insister pour une prise en garantie ? J'ai pourtant effectué le rodage tranquillement en faisant très attention pendant 1500 km.

Normalement, avec les km évolué et les pièces bien en place, tout est rodé et bien libéré, la consommation d'huile réduit

Tatif a écrit:

J'aime bien aussi quand elle est chaude....

Je dirais même plus: Bien droite et chaude..et bien huilée 

J'ai lu les 10 pages du postes et la j'ai vraiment la trouille !

Du coup je lui aller vérifier le niveau d'huile et la, surprise ! Le hublot était complètement vide. Alors que je viens juste d'acheter la moto a un dépôt-vente (le vendeur m'a assuré que la moto avait été bien traité (c'était a une personne d'un certain age) et par la même occasion c'était a son ami. J'ai ensuite emmené la moto chez un concess ktm du val d'oise pour le bridage et apparemment le niveau d'huile ne les a pas interpellé.

Tu as regardé à chaud avec la moto droite?

Ne pas voir d'huile du tout ça me semble quand même un peu abusé.

Daxter a écrit:

J'ai lu les 10 pages du postes et la j'ai vraiment la trouille !

Du coup je lui aller vérifier le niveau d'huile et la, surprise ! Le hublot était complètement vide. Alors que je viens juste d'acheter la moto a un dépôt-vente (le vendeur m'a assuré que la moto avait été bien traité (c'était a une personne d'un certain age) et par la même occasion c'était a son ami. J'ai ensuite emmené la moto chez un concess ktm du val d'oise pour le bridage et apparemment le niveau d'huile ne les a pas interpellé.

Les années passent et certaines choses ne changent pas je vois ...
My two cents : fais quelques bornes de plus et change de crémerie pour les révisions, ta bécane te remerciera sur le long terme.

Sepha a écrit:

Tu as regardé à chaud avec la moto droite?

Ne pas voir d'huile du tout ça me semble quand même un peu abusé.

Kébra a écrit:

Daxter a écrit:

J'ai lu les 10 pages du postes et la j'ai vraiment la trouille !

Du coup je lui aller vérifier le niveau d'huile et la, surprise ! Le hublot était complètement vide. Alors que je viens juste d'acheter la moto a un dépôt-vente (le vendeur m'a assuré que la moto avait été bien traité (c'était a une personne d'un certain age) et par la même occasion c'était a son ami. J'ai ensuite emmené la moto chez un concess ktm du val d'oise pour le bridage et apparemment le niveau d'huile ne les a pas interpellé.

Les années passent et certaines choses ne changent pas je vois ...
My two cents : fais quelques bornes de plus et change de crémerie pour les révisions, ta bécane te remerciera sur le long terme.

J'ai fait le niveau moto droite (sur la béquille d'atelier) j'en voyais seulement en la penchant vers moi ...
Je l'ai laisser chauffer 2 minutes avant, le voyant n'aurais pas du s'allumer ?
Je compte faire une vidange dès demain.

Dites moi je me pose une petite question, quand on fait l'appoint faut remplir jusqu'au trait haut du hublot, ou un peu moins ?

jusqu'à milieu, entre max et mini

Titousemulation a écrit:

Salut,
J'ai l'impression que j'ai un gros problème de consommation d'huile sur ma SMC-R 2015.
Pendant le rodage elle en a bouffé pas mal mais jai pas trop surveillé.
À partir de 2000 km j'ai noté ma consommation. Aujourd'hui j'en suis à 3000 km et j'ai rajouté 1 litre.
1l / 1000 km ça me paraît juste énorme. Ma SMC 2011 consommait 0.5l / 1000 km et elle avait plus de 30 000 km, je faisait de la piste avec et je tapait dedans tout le temps.
Je l'ai amenée chez mon concessionnaire pour expliquer le problème, ils ont roulé 100 km et m'ont dit que 1 l/ 1000 km c'était dans les tolérances. Ils me semble pourtant que la consommation normale est de 0.7 l / 1000 km sur le manuel.
 J'ai aussi remarqué que ma sortie d'échappement était très noire, j'ai vraiment l'impression qu'elle brûle de l'huile.
Le concessionnaire m'a dit de continuer de rouler avec et de voir comment ça évoluait. Apparemment la consommation devrait se stabiliser vers 10 000 km. J'y crois pas trop, si elle consomme autant moteur neuf, elle en consommera encore plus quand elle sera usée.

Vous en pensez quoi ? Est ce que je dois insister pour une prise en garantie ? J'ai pourtant effectué le rodage tranquillement en faisant très attention pendant 1500 km.

Donc voilà je viens de faire quelques kilomètres en plus. J'ai encore noté la consommation entre 3000 et 3900 kms. Donc en 900 km j'ai consommé 1.1L d'huile .
Juste incroyable sur une moto achetée neuve et avec un rodage fait minutieusement.

Je fais mon niveau d'huile jusqu'au milieu moto chaude et droite comme préconisé par Ktm.
En moyenne je me retrouve au minimum en 170 km, donc impossible de faire une sortie de plus de 170 km sans rajouter d'huile .

Donc qu'en pensez vous ? Je suis toujours dans les "tolérances" selon vous  ?
Je vais aller jusqu'à 4000 km pour arriver à une consommation de 1.3L / 1000 km puis ce sera direction le concessionnaire et je ne la récupérerai pas tant qu'ils n'auront pas trouvé

Pour apporter une expérience de plus et confirmer celles de certains, je consommais beaucoup d'huile (je refaisais le niveau avant chaque sortie). J'ai bien entendu fais la révision des 1000 et il y a peu j'ai fais une vidange a 5200 et depuis... elle ne consomme plus. 

Très étrange mais tant mieux. Pourtant j'ai vidangé avec de la 10w60 cross power aussi mais plus de consommation. 

J'avais lu que certains ne consommaient plus à partir de 5000 environ, pour moi c'es également le cas.

V à tous !

Salut ! 

Je te confirme aussi que la consommation d'huile est vraiment excessive à faible kilométrages. 

J'ai acheté la mienne récemment (2016 avec 1000 km) et je remet de l'huile après chaque sortie. Depuis, elle totalise 3900 km et j'ai du y mettre 1,5 litres au total !

Mon concessionnaire KTM m'a dit de voir comment ça évolue et en fonction de ça ils feront un contrôle.

URGENT : Une question en revanche !! Je suis parti à Bordeaux hier depuis Toulouse (environ 260 km d'autoroute). Avant de repartir, j'ai fais le contrôle d'huile et je n'avais plus rien... Pourtant avant de partir de Toulouse j'avais mis le niveau au max. Bref, j'ai du tourné autour du complex Maxxess à Bordeaux pour trouver du 10w60 et je n'ai pu avoir que de la Ipone cross 10w60..

J'ai donc fait le niveau avec cette huile. Actuellement j'ai donc un mélange de Motorex Cross 10w60 et de Ipone Cross 10w60.

Est-ce que je fais une vidange ou je peux rouler sans problème?

Merci 

fait une vidange je pense parceque mélange deux c'est pas bon les huiles sont les meme sur le papier mais pas en réalité.

alexandre31 a écrit:

Salut ! 

Je te confirme aussi que la consommation d'huile est vraiment excessive à faible kilométrages. 

J'ai acheté la mienne récemment (2016 avec 1000 km) et je remet de l'huile après chaque sortie. Depuis, elle totalise 3900 km et j'ai du y mettre 1,5 litres au total !

Mon concessionnaire KTM m'a dit de voir comment ça évolue et en fonction de ça ils feront un contrôle.

URGENT : Une question en revanche !! Je suis parti à Bordeaux hier depuis Toulouse (environ 260 km d'autoroute). Avant de repartir, j'ai fais le contrôle d'huile et je n'avais plus rien... Pourtant avant de partir de Toulouse j'avais mis le niveau au max. Bref, j'ai du tourné autour du complex Maxxess à Bordeaux pour trouver du 10w60 et je n'ai pu avoir que de la Ipone cross 10w60..

J'ai donc fait le niveau avec cette huile. Actuellement j'ai donc un mélange de Motorex Cross 10w60 et de Ipone Cross 10w60.

Est-ce que je fais une vidange ou je peux rouler sans problème?

Merci 

Visiblement, a lire tous les possesseurs de SMC/R neuves, la consommation d'huile est très importante au départ et se stabilise vers les 5000kms.
Pour ton complément d'huile, la viscosité reste la même, aucun risque, surtout que c'est un complément, et que Ipone font de très bonnes huiles!!!

Oui cela semble être la même pour tout le monde comme tu le dis !

Ok merci à toi ghost31 c'est ce que m'ont dit preference33 (mélange de viscosité identique ne pose aucun problème) mais je voulais vérifier !!