Consomation d'huile

Excuser moi de ma credulité (je sais pas si sa se dit) mais je suis quelque peut novice en 690, donc si j ai bien compris mon smcr 2015 bouffe plus d'huile quand je la laisse chauffé c'est sa ? est si j ai full compris, il vaut mieu la faire chauffer tranquillement en roulent plutot que a l'arret ?!

Tu fais chauffer 3/4 barres a l'arret puis après tu peux y aller

Je viens ajouter ma pierre à l'édifice.
Modèle 2014 acheté à 4200km... Je contrôle le niveau à chaque sortie.
Oublie de ma part, je n'avais pas fait le niveau avant la dernière sortie (env 40-50km).
Donc hier je vérifie avant de partir (j'ai 4650km , donc j'ai fait 450 bornes depuis l'achat sans rien consommer). Et la OMG. Kedal dans le hublot.
Donc j'ait fais l'appoint (20cl avant le maxi) avec un bidon que m'a donner l'ancien proprio. Du coup je ne sais même pas si c'est cette huile qu'il y a dans le moulin (pas top mais bon).
Et au passage ignorant que je suis j'ai fait le niveau à froid. Maintenant je le sais.

Ce que je trouve étrange c'est que je n'ai riens consommé sur 400km et la sur 50km... Gloouuuups 20cl. Why? J'avou avoir tapper dedans, et elle à chauffer un coups en ville (déclanchement ventilo). Donc c'est peut-être ça....

Bref tout ça pour dire que moi aussi elle englouti tel un 2T. Le bon coté de la chose c'est que grâce à tout vos témoignages, parano que je suis, me voila rassuré.

Braapp

Ma consommation d'huile est également irrégulière...

idem conso irrégulière... ou bien c'est le hublot qui est mal foutu (genre un "réservoir" est à section variable..) qui fait cette impression. J'en sais rien mais tant que ça consomme pas régulièrement beaucoup, pas d'alerte!

MrPurepwnage a écrit:

Tu fais chauffer 3/4 barres a l'arret puis après tu peux y aller

C'est pas 5 ou 6 barres plutôt? Il me semble avoir vu ça dans le manuel mais je me plante peut-être...

Il me semble que c'est 4

quand je lis vos conso vous me faites peur !
j'ai la moto depuis décembre, achetée à 24k km (un R de 2017)
le proprio m'a fourni un bidon d'un litre à peine entamé, me reste encore 15cl de ce bidon après 4500 km et je suis encore au tier du bocal ! (dernier appoint fait ya bien 1000km)


Psycotiik

MrPurepwnage a écrit:

Tu fais chauffer 3/4 barres a l'arret puis après tu peux y aller 

vous voyez ça où dans le manuel qu'il faut laisser chauffer à l'arrêt? 

Bonjour tout le monde,

Je relance le sujet car je viens d'acheter un 690 smc R 12000kms 2016 ligne AKRA en EVO 1, l'ancien proprio m'avait prévenu que le moulin consomme de l'huile et qu'il fallait vérifier le niveau après chaque sortie.

Du coup c'est ce que je fais j'ai déjà fait 3 sorties de 200kms environ soit 600kms beaucoup de col ou je tire pas mal dedans un peu de ville et de route normal.

J'ai refait le niveau après chaque mais je suis déjà a plus d'1L de consommé.

Après avoir lu pas mal de commentaire sur ce sujet ici je trouve que ça fait beaucoup quand même de plus que aujourd’hui des collègues m'ont dit après être rester plusieurs kms derrière moi que je fume pas mal et que je les pollue avec mes gaz d'échappement du coup ça me met encore un peu plus le doute.

Vous pensez qu'il faut s'inquiéter?

Merci de vos réponses.

Présentations !

thor_du a écrit:

Présentations !

C'est fait toutes mes excuses fils d'odin

Effectivement, ta consommation d'huile est anormalement élevée . Quelle huile dans le moteur ? Au départ, je mettais de la Motorex et je consommais mais moins que toi. Je suis passé à la Minerva et je ne consomme presque plus rien. Maintenant, tu as peut-être un problème de segmentation...A voir.

Maestricht0532 a écrit:

Effectivement, ta consommation d'huile est anormalement élevée . Quelle huile dans le moteur ? Au départ, je mettais de la Motorex et je consommais mais moins que toi. Je suis passé à la Minerva et je ne consomme presque plus rien. Maintenant, tu as peut-être un problème de segmentation...A voir.

Je mets bien de la Motorex Cross Power 4t 10w60 ce que l'ancien proprio m'a conseillé et a toujours utilisé suite au conseil de la concession KTM. Lui me dit qu'il consommait aussi et que tant que je surveille le niveau à chaque sortie y'a pas vraiment de risque... mais bon...

Tu mets de la Minerva TSX 10w60? Faut faire une vidange complète si je change de marque d'huile? 

Et niveau gaz d'échappement aucune plainte des collègues derrière?

Granu a écrit:

Maestricht0532 a écrit:

Effectivement, ta consommation d'huile est anormalement élevée . Quelle huile dans le moteur ? Au départ, je mettais de la Motorex et je consommais mais moins que toi. Je suis passé à la Minerva et je ne consomme presque plus rien. Maintenant, tu as peut-être un problème de segmentation...A voir.

Je mets bien de la Motorex Cross Power 4t 10w60 ce que l'ancien proprio m'a conseillé et a toujours utilisé suite au conseil de la concession KTM. Lui me dit qu'il consommait aussi et que tant que je surveille le niveau à chaque sortie y'a pas vraiment de risque... mais bon...

Tu mets de la Minerva TSX 10w60? Faut faire une vidange complète si je change de marque d'huile? 

Et niveau gaz d'échappement aucune plainte des collègues derrière?

C'est sûr que les concessionnaires KTM vont préconisés la Motorex puisqu'ils la vendent.......... au prix de l'or. Beaucoup d'utilisateurs sont passés à la Minerva sans soucis. Oui, tu peux recompléter ton niveau avec une autre huile sans soucis, la plupart sont miscibles . Je roule seul et donc je ne sais pas si ma bécane fumait à l'échappement, mais je ne pense pas car la conso pour ce monocylindre en rodage à l'époque me paraissait raisonnable . Pour toi, comme déjà évoqué, probablement une segmentation qui ne fait plus le boulot ...

Segment racleur pété, ultra courant.

Beaucoup roulent comme ça par ce que chez KTM on leur dit : "mais c est normal ça boit un peu". 

Mais si elle boit 1.5 litre au 1000 c est que y a un vrai problème.

Salut à tous ,

Je viens d’acheter une smcr de 2013 avec 21000 km .

Mon souci c’est l’invese de vous, le niveau dhuile est vachement élevé , tel que quand je met la moto droite moteur chaud l’huile est au dessus du hublot donc ça veut dire que j’en ai trop .. et même après 2000km de rouler je n’en ai encore jamais remit tellement que le niveau est toujours élevé .. bizzard nan ?

thor_du a écrit:

Segment racleur pété, ultra courant.

Beaucoup roulent comme ça par ce que chez KTM on leur dit : "mais c est normal ça boit un peu". 

Mais si elle boit 1.5 litre au 1000 c est que y a un vrai problème.

Et dans ce genre de cas on change juste les segments? 

Que je sache à quoi m'attendre suivant ce que va me dire le concessionnaire qu'il ne me la fasse pas trop à l'envers non plus vu que je n'y connais pas grand chose.

Granu a écrit:

thor_du a écrit:

Segment racleur pété, ultra courant.

Beaucoup roulent comme ça par ce que chez KTM on leur dit : "mais c est normal ça boit un peu". 

Mais si elle boit 1.5 litre au 1000 c est que y a un vrai problème.

Et dans ce genre de cas on change juste les segments? 

Que je sache à quoi m'attendre suivant ce que va me dire le concessionnaire qu'il ne me la fasse pas trop à l'envers non plus vu que je n'y connais pas grand chose.

Non y a des joints à changer aussi etc. Plus un peu de main d œuvre. 

Commence par quantifier ta conso réellement comme ça t iras pas chez ton concess' sans rien. 

Et essaye de rouler plus haut dans les tours. 
Pas à 3'000 trs min.

toto-74 a écrit:

Salut à tous ,

Je viens d’acheter une smcr de 2013 avec 21000 km .

Mon souci c’est l’invese de vous, le niveau dhuile est vachement élevé , tel que quand je met la moto droite moteur chaud l’huile est au dessus du hublot donc ça veut dire que j’en ai trop .. et même après 2000km de rouler je n’en ai encore jamais remit tellement que le niveau est toujours élevé .. bizzard nan ?

C est que t en as trop mis tonton.

thor_du a écrit:

Granu a écrit:

thor_du a écrit:

Segment racleur pété, ultra courant.

Beaucoup roulent comme ça par ce que chez KTM on leur dit : "mais c est normal ça boit un peu". 

Mais si elle boit 1.5 litre au 1000 c est que y a un vrai problème.

Et dans ce genre de cas on change juste les segments? 

Que je sache à quoi m'attendre suivant ce que va me dire le concessionnaire qu'il ne me la fasse pas trop à l'envers non plus vu que je n'y connais pas grand chose.

Non y a des joints à changer aussi etc. Plus un peu de main d œuvre. 

Commence par quantifier ta conso réellement comme ça t iras pas chez ton concess' sans rien. 

Et essaye de rouler plus haut dans les tours. 
Pas à 3'000 trs min.

J'avais surtout peur qu'il me sorte "faut changer tout le haut moteur" 

J'ai vidé le bidon d'1L plus quelques ml du nouveau pour mes 600/700kms ça lui fera déjà une idée. Je ne roulerais pas plus tant que j'aurais pas un diagnostic de sa part je ne veux pas prendre trop de risque.

Concernant les trs min mis à part au ralenti et en ville suivant la situation je ne suis jamais proche des 3'000 trs min. 5/6'000 en roulant cool généralement.

thor_du a écrit:

toto-74 a écrit:

Salut à tous ,

Je viens d’acheter une smcr de 2013 avec 21000 km .

Mon souci c’est l’invese de vous, le niveau dhuile est vachement élevé , tel que quand je met la moto droite moteur chaud l’huile est au dessus du hublot donc ça veut dire que j’en ai trop .. et même après 2000km de rouler je n’en ai encore jamais remit tellement que le niveau est toujours élevé .. bizzard nan ?

C est que t en as trop mis tonton.

Pourtant elle sort de révision ainsi, moi je n'en ai jamais remis depuis mon achat ...j'éspère juste qu'il n'y a pas de risque de casse .

Merci mon neveux !

toto-74 a écrit:

thor_du a écrit:

toto-74 a écrit:

Salut à tous ,

Je viens d’acheter une smcr de 2013 avec 21000 km .

Mon souci c’est l’invese de vous, le niveau dhuile est vachement élevé , tel que quand je met la moto droite moteur chaud l’huile est au dessus du hublot donc ça veut dire que j’en ai trop .. et même après 2000km de rouler je n’en ai encore jamais remit tellement que le niveau est toujours élevé .. bizzard nan ?

C est que t en as trop mis tonton.

Pourtant elle sort de révision ainsi, moi je n'en ai jamais remis depuis mon achat ...j'éspère juste qu'il n'y a pas de risque de casse .

Merci mon neveux !

Si tu ouvres judicieusement ton bouchon de vidange, tu peux ( tu dois ! ) virer le surplus. Pas bon un excès d'huile pour certains joints spi ou autres...

Verdict piston segments à changer.

Un segment de cassé et le piston dans un sale état, ça aurait pu être pire d'après le mécano.

Classique comme je t avais dit.

Une chieeeeeeeee de 690 ont eu ça.

thor_du a écrit:

Classique comme je t avais dit.

Une chieeeeeeeee de 690 ont eu ça.

Mon pote mécano connait bien le mec de la concession KTM du coin, du coup il va probablement me faire passer les pièces en garantie, du moins je l'espère 400€ de pièce quand même...

Lui qui à l'habitude de travailler sur des Kawa il m'a dit c'est fou autant de dégâts moteur sur une moto qui n'a même pas 3 ans et à peine 12 000 kms

Et sinon vous savez c'est du à quoi ce problème récurent sur les 690? un défaut de fabrication? un moteur trop pointilleux?

Ils n'ont jamais essayé de résoudre le problème? Histoire de savoir si faut à ce que ça arrive encore...

C est un abruti au montage surtout. 

M'est avis... 

Ce qui est incroyable c est surtout de sortir des motos relativement fiables, enfin sujettes à de "petits problèmes" et de faire pire en pire à chaque évolution... En en venant à repenser des pièces en pire, en amenant des problèmes moteurs qui n existaient pas avant etc.

la mienne (2013 evo2) consommait pas mal d'huile avec de la motul 300V 10w50, je suis passé à la minerva 10w60 et elle consomme nettement moins d'huile mais toujours un petit peu quand même.

Kt38 a écrit:

la mienne (2013 evo2) consommait pas mal d'huile avec de la motul 300V 10w50, je suis passé à la minerva 10w60 et elle consomme nettement moins d'huile mais toujours un petit peu quand même.

C est sûr de la 10W50 est moins épaisse partout. 

C est de la 15W60 qu il faut mettre en 300V.