Choix de pneumatique

Hello à tous  

Je sais que bien des topics parlent du sujet abordé : les pneumatiques. Alors avec les nouvelles sorties de gommards, je viens vers vous afin de vous demander sur quel pneu partir ? Je commence à peine le mono cylindre après de longues années en 4...

J'avais une conduite plutôt souple en agglomération et rase campagne mais j'ai la chance d'être aux pieds des montagnes, dans lesquelles j'aimais bien arsouiller. 

Donc si vous savez quel type de pneumatique est recommandé pour de l'arsouille en col ?

Merci

SmcR64 a écrit:

Hello à tous  

Je sais que bien des topics parlent du sujet abordé : les pneumatiques. Alors avec les nouvelles sorties de gommards, je viens vers vous afin de vous demander sur quel pneu partir ? Je commence à peine le mono cylindre après de longues années en 4...

J'avais une conduite plutôt souple en agglomération et rase campagne mais j'ai la chance d'être aux pieds des montagnes, dans lesquelles j'aimais bien arsouiller. 

Donc si vous savez quel type de pneumatique est recommandé pour de l'arsouille en col ?

Merci

Bien vu pour le style de conduite, en revanche, quel est le nombre de km que tu souhaiterais faire avec ton pneu arrière? Pour l'avant, pas de soucis, tu peux partir sur une gomme tendre qui pourra faire 10 000 bornes sur le mono compte tenu du faible poids sur la machine (sauf si tu freines très fort en permanence!...).
Pour l'arrière, après avoir changé le Conti SM à 5000 km dont 1000 de rodage...et le pilot power à 9000 (et donc mort en 4000 bornes), je suis passé sur du plus costaud (Bridgestone T 30 EVO), et pour l'instant, il me convient très bien car c'est un pneu qui monte rapidement en température et qui correspond à mon niveau de pilotage!...Pour info, ce pneu équipe les 600 CBR de l'école de Freddie Spencer!
Si tu veux une gomme tendre pour te rassurer et ne pas mettre trop de pognon, regarde ce qui se fait chez les manufacturiers en pneus pas trop récents. Par exemple ici ou tu as les 2 pneus de dispo pour ta bécane et qui sont très performants:  http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-POWER-120-70r17-58-w-28979.html?gclid=Cj0KEQjwoqvIBRD6ls6og8qB77YBEiQAcqqHe9tlO-FnxrA-jZ5dGdaooIZ_gVMZpVONf-nRvfmHedUaAoOq8P8HAQ#utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=google-ps_35935129934&utm_campaign=google-ps_ads&utm_term=
Pour grossomodo 150 Euros, tu as un train complet de pneus qui performent!...

Hello, merci de tes infos. J'ai pas toujours entendu que du bien sur le Pilot Power de chez MichMich (forcément c'était sur du 4 cylindres). Je roulais en Metzeler et j'en étais très content. Petite question, que penses-tu du PR4 ?

SmcR64 a écrit:

Hello, merci de tes infos. J'ai pas toujours entendu que du bien sur le Pilot Power de chez MichMich (forcément c'était sur du 4 cylindres). Je roulais en Metzeler et j'en étais très content. Petite question, que penses-tu du PR4 ?

J'ai lu beaucoup de choses sur les pneus avant d'en changer! le PR 4 est un bon pneu sport touring avec lequel un des membres du forum a tourné au Mans à l'occasion d'un rallye routier! Tu feras plus de bornes qu'avec un power mais la gomme est moins tendre. Ceci dit, avant de se faire peur avec un pneu sport touring, faut déjà rouler très fort....Pour moi, à moins d'avoir un très gros niveau, un sport touring est largement suffisant. Je reste sur ma position, en fonction du budget et du kilométrage annuel, soit des pneus tendres d'ancienne génération, soit effectivement du sport touring: PR 4, Conti road attack 2 ou 3, bridg t 30 evo, Metzeler roadtec 01 (à priori le meilleur sport touring actuel!),Dunlop roadsmart 3. Pour chacun de ces pneus, leur prédécesseur moins onéreux et encore sur le marché sont de très bonnes alternatives.
Dernier point, le choix devra être un peu différent si tu dois rouler sous la pluie. Le PR 4, le Metzeler roadtec 01 et moins connu le Avon Storm 3D X-M seront de très bon choix.
Pour te dire, j'ai fais un peu de piste avec une R 1200 GS de 2005 équipée de pneus trail (Anakee 2 à l'avant et 3 à l'arrière), et je n'étais pas ridicule.
Je pense et tu pourras le vérifier sur ce forum que le power à 150 Euros le train est un très bon choix! Certes, ce n'est pas le dernier né, mais j'ai vu monter des monos en course de côte avec et les bécanes tenaient bien le parquet!

Ok super ! Ben écoute je vais voir ça alors, je te donnerai mon avis  Je compte bien faire de la piste à côté avec, mais là, ça sera comme d'habitude : Pirelli. Trop habitué  Merci de tes réponses 

Maestricht0532 a écrit:

Maestricht0532 a écrit:

SmcR64 a écrit:

Hello, merci de tes infos. J'ai pas toujours entendu que du bien sur le Pilot Power de chez MichMich (forcément c'était sur du 4 cylindres). Je roulais en Metzeler et j'en étais très content. Petite question, que penses-tu du PR4 ?

J'ai lu beaucoup de choses sur les pneus avant d'en changer! le PR 4 est un bon pneu sport touring avec lequel un des membres du forum a tourné au Mans à l'occasion d'un rallye routier! Tu feras plus de bornes qu'avec un power mais la gomme est moins tendre. Ceci dit, avant de se faire peur avec un pneu sport touring, faut déjà rouler très fort....Pour moi, à moins d'avoir un très gros niveau, un sport touring est largement suffisant. Je reste sur ma position, en fonction du budget et du kilométrage annuel, soit des pneus tendres d'ancienne génération, soit effectivement du sport touring: PR 4, Conti road attack 2 ou 3, bridg t 30 evo, Metzeler roadtec 01 (à priori le meilleur sport touring actuel!),Dunlop roadsmart 3. Pour chacun de ces pneus, leur prédécesseur moins onéreux et encore sur le marché sont de très bonnes alternatives.
Dernier point, le choix devra être un peu différent si tu dois rouler sous la pluie. Le PR 4, le Metzeler roadtec 01 et moins connu le Avon Storm 3D X-M seront de très bon choix.
Si tu aimes Metzeler, le Roadtec Z8 interact est sympa aussi.Pour te dire, j'ai fais un peu de piste avec une R 1200 GS de 2005 équipée de pneus trail (Anakee 2 à l'avant et 3 à l'arrière), et je n'étais pas ridicule.Je pense et tu pourras le vérifier sur ce forum que le power à 150 Euros le train est un très bon choix! Certes, ce n'est pas le dernier né, mais j'ai vu monter des monos en course de côte avec et les bécanes tenaient bien le parquet!

C'est le bins! Pas moyen d'éditer un de mes 2 messages! Dans le dernier, j'ai juste rajouter le Z 08 de Metzeler. Pirelli, je n'en ai pas parlé, mais il y a de très bonnes choses sans taper dans du Corsa hyper tendre!...

Ils me font peur moi ces sport touring... Je préfère mettre plus dans les pneus et avoir un plaisir de conduite extrême ainsi qu'un excellent comportement en arsouille  et j'ai trouvé mon bonheur avec les Michmich Power RS

Guindol a écrit:

Ils me font peur moi ces sport touring... Je préfère mettre plus dans les pneus et avoir un plaisir de conduite extrême ainsi qu'un excellent comportement en arsouille  et j'ai trouvé mon bonheur avec les Michmich Power RS

Les petits nouveaux de chez Mich ? Tu en es content alors ? Ce sont des bi-gommes ?

J'en ai bien parlé sur ce topic

Guindol a écrit:

Ils me font peur moi ces sport touring... Je préfère mettre plus dans les pneus et avoir un plaisir de conduite extrême ainsi qu'un excellent comportement en arsouille  et j'ai trouvé mon bonheur avec les Michmich Power RS

Je comprends cette crainte, je l'ai vécue avec mes Bridg T 30 les premiers temps! Peur vite estompée au fil des kilomètres.

Guindol a écrit:

J'en ai bien parlé sur ce topic

Yep merci

Avec plaisir, tiens nous au courant de ton choix

Maestricht0532 a écrit:

Guindol a écrit:

Ils me font peur moi ces sport touring... Je préfère mettre plus dans les pneus et avoir un plaisir de conduite extrême ainsi qu'un excellent comportement en arsouille  et j'ai trouvé mon bonheur avec les Michmich Power RS

Je comprends cette crainte, je l'ai vécue avec mes Bridg T 30 les premiers temps! Peur vite estompée au fil des kilomètres.

J'ai beau me dire que c'est juste dans ma tête j'arrive pas à acheter ce type de pneus lol

Guindol a écrit:

Avec plaisir, tiens nous au courant de ton choix

Maestricht0532 a écrit:

Guindol a écrit:

Ils me font peur moi ces sport touring... Je préfère mettre plus dans les pneus et avoir un plaisir de conduite extrême ainsi qu'un excellent comportement en arsouille  et j'ai trouvé mon bonheur avec les Michmich Power RS

Je comprends cette crainte, je l'ai vécue avec mes Bridg T 30 les premiers temps! Peur vite estompée au fil des kilomètres.

J'ai beau me dire que c'est juste dans ma tête j'arrive pas à acheter ce type de pneus lol

Pas grave! Avec le dernier Michelin, c'est sûr, tu peux être serein

Oh que oui

Juste j éviterai les PR4 et autre sur le SMC car c'est un meule plutôt légère donc un pneu moins dur ira très bien pour pas mal de kilomètre.

titou a écrit:

Juste j éviterai les PR4 et autre sur le SMC car c'est un meule plutôt légère donc un pneu moins dur ira très bien pour pas mal de kilomètre.

Le PR4, certains ont réussis à faire tout juste 4000 bornes avec!...( BM R 1200 GS LC il est vrai)La gomme doit être relativement tendre tout de même: http://gsfr.forumactif.com/t31727p850-tout-sur-le-michelin-pilot-road-4-pr4

Maestricht0532 a écrit:

titou a écrit:

Juste j éviterai les PR4 et autre sur le SMC car c'est un meule plutôt légère donc un pneu moins dur ira très bien pour pas mal de kilomètre.

Le PR4, certains ont réussis à faire tout juste 4000 bornes avec!...( BM R 1200 GS LC il est vrai)La gomme doit être relativement tendre tout de même: http://gsfr.forumactif.com/t31727p850-tout-sur-le-michelin-pilot-road-4-pr4

Oui mais j'ai fait presque 4000 avec un supercorsa sur le smc R alors à choisir ........

4000 avec un supercorsa?! Fichtre!

yes mais jusqu'à la corde et avec pas mal de circuit. Le smc est leger donc tu n'use pas les pneu au carré comme sur un roadster.

Enfin tu me dira je dois avoir conduite bizarre car quelque soit le pneu et la moto je tourne au alentour de 4/5000 km avec un pneu arrière.

Excellent

Michelin Power RS commandés ! Je vous dirai ce qu'il en est

Tu ne regretteras pas

Ben mon vieux.... tout simplement une TUERIE ces pneus ! Ca bouge pas, de vrais chaussons, une confiance incroyable dès les premiers kilomètres, ils emmènent tout seul vers l'angle... Du rêve !

Tout à fait je te l'avais dit!

Bon aujourd'hui il a un peu bougé plein angle mais rien de très méchant

Par contre je l'imagine mal tenir 6000 bornes

6000, j'ai un gros doute! J'ai fais 4500 avec le conti d'origine dont 1000 de rodage et 4000 avec un Michelin Power. Sachant que ta gomme est plus tendre...Ceci dit, je fais 100kg tout équipé!....

On verra bien mais s'ils tiennent 4000 je reprends ceux là! Javais 4500 avec les conti, rodage inclus et jusqu'à l'apparition de la carcasse

Salut à tous!
Personne n'a essayé les Bridgestone S22?
Ils ont l'air pas mal également avec les tests.

Un de mes fils à effectué des journées pistes avec sa street triple équipée en S 21 et il en était satisfait ! Donc, à priori le S 22 devrait être capable de faire aussi bien  
Après, tout dépend du pilote. Personnellement, des pneus "touring" me suffisent amplement. les 3 premiers pneus AR étaient à base de gomme tendre et faisaient 2à 3000 bornes. Et là, je viens de remplacer mon Bridg EVO 30 ( gomme touring ) à 4000 km. Remplacé par un Michelin Pilot road 2 sorti en 2003 qui sera toujours plus performant que moi

Bonjour,
Il me semble que ce sont les S21 d'origine sur le 2019 en première monte (c'est le cas sur le mien).
Bon je n'ai pas pu les tester sur la SMCR car en panne depuis l'achat voir ma présentation.

Les S20, S21 sont bien, je les avais sur ma S1000R, les S22 sont exceptionnels je les utilise sur ma CBR 600 et un collègue sur ça 1290 Duke, et même sur la pluie (toute proportion gardée), on a eu de la flotte sur le circuit Bugatti au Mans voila 10 jours et j'ai vraiment été surpris de rouler aussi fort sur le mouillé, bon vers la fin avec le déluge, ça devenait quand même dangereux.

bitarsor a écrit:

S22 monte d'origine sur le smcr 2019, j'ai mis un BT016 a la place derrière (2500 km) mais c'est pas moi qui l'ai usé, pas encore beaucoup roulé avec le 016 mais ça fait le job, comme Maestricht0532 j'opterai pour du pneu "durable" une prochaine fois, mais j'aime pas panaché les pneus. l'ancien proprio roulait sur circuit apparemment ça allait bien.

Tu peux sans aucun risque panacher les pneus pour des montes différentes AV, AR y compris avec des manufacturiers différents. Je l'ai fais sur l'ensemble de mes bécanes depuis 30 ans sans soucis. Après, je ne suis pas pilote de GP   Une règle à respecter pour ceux qui roulent fort, c'est de ne jamais mettre un pneu plus performant à l'arrière qu'à l'avant. En cas de grosse attaque en courbe, l'arrière peut " pousser " l'avant de la bécane qui dans le meilleur des cas va élargir sa trajectoire ou au pire générer une gamelle

Maestricht0532 a écrit:

bitarsor a écrit:

S22 monte d'origine sur le smcr 2019, j'ai mis un BT016 a la place derrière (2500 km) mais c'est pas moi qui l'ai usé, pas encore beaucoup roulé avec le 016 mais ça fait le job, comme Maestricht0532 j'opterai pour du pneu "durable" une prochaine fois, mais j'aime pas panaché les pneus. l'ancien proprio roulait sur circuit apparemment ça allait bien.

Tu peux sans aucun risque panacher les pneus pour des montes différentes AV, AR y compris avec des manufacturiers différents. Je l'ai fais sur l'ensemble de mes bécanes depuis 30 ans sans soucis. Après, je ne suis pas pilote de GP   Une règle à respecter pour ceux qui roulent fort, c'est de ne jamais mettre un pneu plus performant à l'arrière qu'à l'avant. En cas de grosse attaque en courbe, l'arrière peut " pousser " l'avant de la bécane qui dans le meilleur des cas va élargir sa trajectoire ou au pire générer une gamelle

j'ai un tres mauvais souvenir d'un panachage metzeler/dunlop sur mon fzr 1988 (achetée d'occaz) ou passer une certaine vitesse , elle prenait toute la route, apres un montage tout michelin tout était redevenu normal.

Il est donc possible que certaines machines " digèrent " moins bien le panachage !

Maestricht0532 a écrit:

Il est donc possible que certaines machines " digèrent " moins bien le panachage !

Salut,
je vous dirais comment nos brèles "digèrent" ça, je viens de mettre un supercorsa SC2 a l'avant et le conti attack sm derriere qui était déjà monté quand je l'ai acheté et qui commence a être en fin de vie
(virée au mont ventoux en juillet)

bitarsor a écrit:

Maestricht0532 a écrit:

bitarsor a écrit:

S22 monte d'origine sur le smcr 2019, j'ai mis un BT016 a la place derrière (2500 km) mais c'est pas moi qui l'ai usé, pas encore beaucoup roulé avec le 016 mais ça fait le job, comme Maestricht0532 j'opterai pour du pneu "durable" une prochaine fois, mais j'aime pas panaché les pneus. l'ancien proprio roulait sur circuit apparemment ça allait bien.

Tu peux sans aucun risque panacher les pneus pour des montes différentes AV, AR y compris avec des manufacturiers différents. Je l'ai fais sur l'ensemble de mes bécanes depuis 30 ans sans soucis. Après, je ne suis pas pilote de GP   Une règle à respecter pour ceux qui roulent fort, c'est de ne jamais mettre un pneu plus performant à l'arrière qu'à l'avant. En cas de grosse attaque en courbe, l'arrière peut " pousser " l'avant de la bécane qui dans le meilleur des cas va élargir sa trajectoire ou au pire générer une gamelle

j'ai un tres mauvais souvenir d'un panachage metzeler/dunlop sur mon fzr 1988 (achetée d'occaz) ou passer une certaine vitesse , elle prenait toute la route, apres un montage tout michelin tout était redevenu normal.

Effectivement mixer un pneu à carcasse souple avec un pneu à carcasse dure ça doit être bizarre à rouler, sans même parler des profils.

On pense toujours aux gommes en premier alors que c'est le dernier truc à regarder... Tant qu'on met des gommes équivalentes devant / derrière ou un plus tendre devant et qui fonctionnent dans les mêmes gammes de température.

Mais bref, le profil et la carcasse c'est le plus important c'est clair.

Ça y est, j'arrive au bout de mes Pirelli, Rosso Corsa 2 à l'avant, et Rosso 3 à l'arrière. Va falloir faire un choix. Les Metzeler sont tous excellents. Le Racetec est fabuleux mais pas sur le mouillé et puis il fond à vue d'oeil, le M7 rr excellent j'en ai passer 3 trains, mais le M9 rr vient de sortir...et déjà épuisé chez moi, à n'en pas douté de la bombe. Le Roadtec 01 pneu touring polyvalent est injustement délaissé, une accroche de tout premier plan dans toutes les conditions, le seul qui me fait 4000 bornes et qui s'achève en pur slik.
Je cherche désespérément le S22 qui à mon avis doit être un idéal, accroche de folie, même sous la pluie, maniabilité, stabilité, pneu avant incroyable à ce qu'il parait. Usure rapide mais encore raisonnable. A voir si j'arrive à trouver une monte.
J'essayerai bien le Metzeler SM, interdit sur route...chez moi ça peut le faire quand même, mais bon en pleine saison de pluie, plus tard surement.
Finalement Je crois que je vais récidiver avec le Corsa 2 à l'av. et le Rosso 3 à l'ar.  Comme disait Maestricht, l'avant plus tendre c'est un gage de sécurité. Je conseille ce panachage Pirelli à tout le monde.
Le corsa 2 est sans doute le meilleur avant que j'ai essayé jusqu'à présent, même sous la pluie il est plus que correct pour son programme hyper sport et il boost la maniabilité.
J'ai remplacer le Corsa 2 à l'arrière pour des raisons de kilométrage, 2600 bornes... sans cela ce serait le tout meilleur à tous les niveaux et toutes conditions, je lui préfère le Rosso 3 qui me fait 3500 bornes, quasi aussi bon, mais un poil moins maniable. Je sous gonfle un peu trop peut être: 1,7kg, en remettant 1,9 je gagnerais surement un peu en kilométrage.
Arsouille 80%, beaucoup de routes en béton.

"J'essayerai bien le Metzeler SM, interdit sur route...chez moi ça peut le faire quand même, mais bon en pleine saison de pluie, plus tard surement."
... tu réalises que tu fais pleurer la moitié du forum et que l'autre moitié rêve d'être à ta place... veinard
Sinon en région parisienne c'est blindé de caisses qui laissent pas beaucoup passer... et j'étais à Bondy pour un rdv client, je me suis paumé et à un moment je me suis fait entourer de 10 scouts délabrés, j'ai cru que jallais rentrer à pied en regardant ma katoche traverser la cité en wheeling... faut pas rester là msieur...
La saison des pluies... veinard !

Et moi je vous admire les mecs, je sais pas comment vous faites pour supporter tout ça, enfin surtout en ville parce qu'il y a aussi des veinards jamais très loin de petites routes sinueuses et pourries bien comme il faut.
Quand j'ai commencé à rider, les radars n'existaient pas, remarque les limitations de vitesse non plus, sauf en ville. Le casque n'était pas obligatoire et le permis à 16 ans ! et j'en ai perdu des potes...
Ceci dit trop c'est trop, la France n'est plus un pays de liberté, quand je rentre je ne reconnais plus mon pays, sauf dans la campagne profonde.
Quand on croisait des gendarmes motorisés on se faisait un signe de la main, maintenant ils vous collent une prune.
Et c'est de pire en pire, si vous rêvez de vous casser faites le, y a toujours un moment ou un autre ou un nouveau chemin qui se présente, pour des fondus comme vous, habitués à enfiler les routes tordues, ça va le faire.

J'aurai bien voulu connaître cette époque 

Pas trop dangereux la conduite dans les Philippines ?
Tu fais ta retraite là bas ?

Pour les pneus je viens de recevoir mon train de Rosso Corsa 2, on verra combien ils font.
Le type de route joue beaucoup sur l'usure du simple au triple...

Il y a 10 ans, j'y suis venu pour prendre des vacances, un vieux pote déjà installé m'avait invité. Contre toute attente j'y suis resté, enfin pas d'un coup comme ça, j'ai rencontré celle qui allait devenir ma femme un an plus tard, une perle rare. Il y en a beaucoup par ici.
Ce pays est très attachant, les gens sont très enjoués et dépourvu d'agressivité. Il y a des milliers d'îles paradisiaques, mais faut aimer la chaleur, tous les jours c'est short T-shirt. C'est le pays des extrêmes, de la grande pauvreté à la grande richesse. L'autre jour sur l'autoroute je me suis fais passer par 24 Lambo...
J'y suis resté surtout parce qu'il y a du boulot, beaucoup de boulot. Je pouvais pas compter sur ma retraite dérisoire donc j'ai tenté de monter une petite entreprise de construction, et d'emblée ça fonctionné de façon exponentielle. En plus les taxes et charge sociales sont dérisoires donc l'entreprise s'est bien étoffée, tout baigne, à part qu'à 64 ans je vais plus trop à la plage, pas le temps. 
L'année prochaine, c'est décidé je lève le pied, soit je vends ou je mets en gérance, mais je vais à la pêche, je viens d'acheter un bon Zod et tout le toutim pour le gros. 
Et puis ici c'est le terrain idéal pour notre big toy, pas à Manille bien sûr. Ici ils ne passent pas le permis, ils le demandent et payent la petite carte point /
Ce qui veut dire que tout est à l'instinct, bon y a les mêmes règles que chez nous, mais beaucoup de zèle. Les flics sont très cool surtout avec les étrangers... ça fait 3 ans que je roule sans plaque. Et puis ici ça roule pénard, vu que je viens du circuit MX je sais pas rouler doucement  déjà que le SMC est joueur, donc grosse arsouille tout le temps, peu de circulation...mais plein de pièges.

C'est cool de vivre ce qui fait rêver beaucoup de gens.

Bien noté pour les perles des Philippines

Vous venez quand vous voulez, vous êtes mes invités !

Il est vrai que la photo donne envie de changer d'air

Gigi a écrit:

Il y a 10 ans, j'y suis venu pour prendre des vacances, un vieux pote déjà installé m'avait invité. Contre toute attente j'y suis resté, enfin pas d'un coup comme ça, j'ai rencontré celle qui allait devenir ma femme un an plus tard, une perle rare. Il y en a beaucoup par ici.
Ce pays est très attachant, les gens sont très enjoués et dépourvu d'agressivité. Il y a des milliers d'îles paradisiaques, mais faut aimer la chaleur, tous les jours c'est short T-shirt. C'est le pays des extrêmes, de la grande pauvreté à la grande richesse. L'autre jour sur l'autoroute je me suis fais passer par 24 Lambo...
J'y suis resté surtout parce qu'il y a du boulot, beaucoup de boulot. Je pouvais pas compter sur ma retraite dérisoire donc j'ai tenté de monter une petite entreprise de construction, et d'emblée ça fonctionné de façon exponentielle. En plus les taxes et charge sociales sont dérisoires donc l'entreprise s'est bien étoffée, tout baigne, à part qu'à 64 ans je vais plus trop à la plage, pas le temps. 
L'année prochaine, c'est décidé je lève le pied, soit je vends ou je mets en gérance, mais je vais à la pêche, je viens d'acheter un bon Zod et tout le toutim pour le gros. 
Et puis ici c'est le terrain idéal pour notre big toy, pas à Manille bien sûr. Ici ils ne passent pas le permis, ils le demandent et payent la petite carte point /
Ce qui veut dire que tout est à l'instinct, bon y a les mêmes règles que chez nous, mais beaucoup de zèle. Les flics sont très cool surtout avec les étrangers... ça fait 3 ans que je roule sans plaque. Et puis ici ça roule pénard, vu que je viens du circuit MX je sais pas rouler doucement  déjà que le SMC est joueur, donc grosse arsouille tout le temps, peu de circulation...mais plein de pièges.

Pas de plaque et toujours le pot d'origine ? Je suis sur que le filtre a encore son couvercle :-). Allons allons,... on se laisse aller, la folie des tropiques et des pays chauds, l'ivresse des îles, c'est à cause de ça que tu uses ta roue avant ! :-) bon sérieux, ça fait rêver ta vie mais la petite route en lacets de thor_du elle est pas mal quand même (et lui sa bécane elle respire !). A+

Que non mes amis. Cette photo date un peu. Bien sûr, en vieux préparateur que j'étais, le minimum syndical a été fait.
Dans les années 80, j'avais monté sur Cavaillon un atelier et magasin de préparation MX: SUPERBOWL. C'était l'âge d'or du cross. Nous étions le premier sponsor de Jean-Michel Bayle, la famille Demaria passait régulièrement et Yves nous dévalisait nos autocollant. Nous avions Jean Jacques Bruno également. D'autres stars du cross venaient nous rendre visite, Carla, Gaston Rahier. Nous avions même organisé un stage avec le factory team Suzuki, Eric Geboers, Jobé, Vromans. Les américains également. J'ai mangé les spaghettis avec les Chambon dans leur caravane, Nous importions les casques Simpson (dragster) Alesi, Coluche, Dalmas étaient nos clients. Bref c'était une belle époque pour ceux qui connaissent.
Evidemment que j'ai changé le pot pour y mettre un SC, mais avec le régulateur électronique qui va avec... c'est une autre moto.
Chez SUPERBOWL on était officiel WP, on voyait défiler les champions pour entretien ou réparation, j'ai donc peaufiné les suspensions, surtout en changeant les ressorts, remplacés par des pas variables, là aussi grande différence, en confort surtout.
Je viens de changé les decalcos, avec des trucs marrants, je vous enverrais des photos. 
A 64 ans j'ai toujours l'attaque à outrance dans les veines. Dès que je monte sur la moto, c'est plus fort que moi, poignée dans le coin ou gros freinage, la trajectoire millimétrique est une obsession. Le SMC est la moto idéale pour ma conduite, tu m'étonne que mes pneus fondent comme neige sous les cocotiers. Je dis toujours cette moto, elle devrait être interdite à la vente.

Photo du magasin en 83...

Moi qui ai aussi 64 printemps, quel plaisir de revoir tous ces noms célèbres qui m'ont fait rêver! A l'époque, j'habitais en Champagne et tu n'avais pas d'autre choix que de t'intéresser au motocross. Depuis, j'ai suivi à la belle époque le championnat de France de SM avec les Chambon, Pidoux, rubio, Salvador et consort. Je voyais aussi pas mal de courses de côtes.
Carla, c'était bien Carlqvist ?

Oui Hakan Carlqvist plusieurs fois champion du monde. J'ai fait plusieurs courses en Champagne dont une victoire à Auxois...Bourgogne déjà?
J'allais souvent du coté d'Epernay, à Oeuilly, voir mon pote Moussé, le père de Jean Claude, multiple vainqueur du Touquet.
A l'époque il roulait comme Jean Michel Bayle sous nos couleurs. Mais je dois avouer que j'y allais surtout pour charger des caisses de champ sans étiquette...