[Topic unique] 690 SMC R 2021 à 2024

Sur les 3 motos décatalysées que j'ai passé au CT ils ne m'ont jamais emmerdés
Pourtant ils lui ont mis un truic dans le pot à chaque fois mais pas de soucis

dlabaaalle a écrit:

Intéressant !
NR Bike sait faire les EURO5 aussi mais faut leur amener la moto.
Et VNR Bike m'a dit que ça devrait être ok pour lui aussi cet hiver.

Enfin pour info on peut échanger les ECU d'une brêle à l'autre, il n'y a pas d'histoire de clé codée (sur ma 636 de 2005 la clé et l'ECU étaient liées de mémoire).

On trouve aussi des sites où ils peuvent nous coller une carto sur l'ECU genre sick-motos (on leur envoie et ils nous le retourne préparé):
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si tu veux un truc fait comme il faut et pour TA moto t'as pas vraiment le choix c'est clair.
Y'a pas 45 éditeurs de programmes pour faire ça donc ça va suivre en cascade, ils pourront tous le faire d'ici peu.
Pour les Euro 5 apparemment ils doivent ouvrir les ECU pour pouvoir les mapper, il fait la modif' sur l'eprom (j'imagine) il le referme et après c'est bon il peut travailler dessus.

Ouais tu peux l'échanger l'ECU mais y'a le numéro de châssis dedans par contre. Mais tu peux le faire changer chez ton concess'.
Tu peux avoir plusieurs boitiers, un d'origine, l'autre avec la carto.
Mais quand tu les débranche ça fout la merde des fois et faut aller les faire réinitialiser chez ton concess', ça c'est chiant.

Te flasher l'ECU et le renvoyer ils peuvent tous faire ça mais c'est pas du super boulot donc pas tout le monde veut le faire je pense.
Si tu fais la promotion de "l'excellence" qui plus est personnalisée c'est dur de dire "ha bah j'fais ça aussi".
Mais bon ça fait quand même rentrer des sous en fournissant quasi 0 main d'œuvre, c'est super intéressant financièrement.

jac a écrit:

d apres  leur  site , NR BIKE  fait   le modele 2019/2020  sur ! , perso il  m on reprogramé  le cdi (en  envoie) en remplacement  du  dynojet  ,  du  coup  plus aucune  sonde :  lamda,sas, ect...regime  moteur + haut  ;  c est  moins  cher et meilleur rendement  voire + de  souplesse moto .


              a+

Amen.

Kaiser a écrit:

Ca donnerait quoi ces préparations avec le futur contrôle technique ? Les motos risquent de pas être dans les clous par rapport à la pollution et bruit non ?

0 problème.
Et y'aura pas de contrôle technique. Je pense qu'il faut arrêter d'essayer de l'invoquer ce truc. 

dlabaaalle a écrit:

Sur les 3 motos décatalysées que j'ai passé au CT ils ne m'ont jamais emmerdés
Pourtant ils lui ont mis un truic dans le pot à chaque fois mais pas de soucis

A chaud ça passe ouais. En Suisse aussi ça pose pas de problèmes.
Ils font jamais de contrôles en charge de toutes façons donc bon... On risque pas grand chose. Même pour les bagnoles j'les ai jamais vu le faire en charge. Toujours au ralenti.
Sinon en auto y'en a qui font comme ça ils remettent juste un catalyseur pour le CT et ils le virent juste après.
En vrai y'a toujours des solutions.

J'ai lu sur un autre forum que Golden Wolf Racing savait aussi faire les euro5, mais le prix de la carto était de 1000 boules  
A confirmer...

Sinon pour le power commander avec la carto de douda78 / guru-racing.fr : il faut que ce soit un PowerCommander 5 et pas 6  
J'ai du retourner le mien et dégoter un 5...

Comment ca se passe vis à vis des mode 1 et 2 quand tu as une carto ou un pc?

dlabaaalle a écrit:

J'ai lu sur un autre forum que Golden Wolf Racing savait aussi faire les euro5, mais le prix de la carto était de 1000 boules  
A confirmer...

Sinon pour le power commander avec la carto de douda78 / guru-racing.fr : il faut que ce soit un PowerCommander 5 et pas 6  
J'ai du retourner le mien et dégoter un 5...

Ouais depuis longtemps il fait les euro 5
Bizarre c'taffaire de tarifs là par contre...
C'est pas un mec qui a pris la totale, avec la boîte à air etc ?



C'est 15% maximum d'augmentation / diminution pour le 6 apparemment.
Ils ne le crient pas sous les toits ça. 
Y'avait un autre truc aussi dont les Ricains se plaignaient mais j'sais plus ce que c'était...


Vaste blague...

Diablosv57 a écrit:

Comment ca se passe vis à vis des mode 1 et 2 quand tu as une carto ou un pc?

Vu que la différence n'a pas l'air bien grande à mon avis ça ne change pas grand chose avec un PCV
J'ai l'impression que le mode joue sur le TC et l'ABS mais pas trop sur la carto

Je pense aussi, je me demande si les mode n'agissent pas juste sur abs, tc et peut-être le ride by wire? Pour modifier légèrement la reponse à la commande de gaz tout en restant sur une carto unique?

Diablosv57 a écrit:

Je pense aussi, je me demande si les mode n'agissent pas juste sur abs, tc et peut-être le ride by wire? Pour modifier légèrement la reponse à la commande de gaz tout en restant sur une carto unique?

On suppose que d'origine c'est la même carto d'allumage et d'injection.
Mais sinon ça agit aussi sur le papillon oui.

Du coup [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] t'as des news de ce qui avait été fait pour 1000 balles sur la moto par GWR ?
Ce qui a été fait ou ce que le devis incluait.

Non j'ai pas de news, j'ai lu un gars qui disait ça sur un forum, ça m'a étonné mais j'ai pas vérifié

Oké merci

Alors pour info, une carto chez gwr c’est 450€.
Il a fait une promo sur novembre décembre à 360€.
Donc pour 1000 boules, il a du se faire greffer un turbo

starsheeps a écrit:

Alors pour info, une carto chez gwr c’est 450€.
Il a fait une promo sur novembre décembre à 360€.
Donc pour 1000 boules, il a du se faire greffer un turbo

T'es sûr que c'est pour les EURO 5 aussi ? Si c'est un des rares à pouvoir le faire il a pu monter le prix juste pour les 5, pas les autres, mais je vois mal un tel écart...

Merci en tous cas, ça m'arrange je voulais lui écrire lundi. 

EDIT: Y'a une promo aussi si t'amène plusieurs bécanes.


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Au fait j'vous ai pas tenu au courant pour ZM Powerbike.
Il a un problème pour reflasher la carto apparemment, son éditeur lui a dit que c'était bon mais en fait c'est pas bon, il peut (apparemment) l'extraire, la lire mais pas réécrire.
Pour l'instant.
Ils rebossent dessus pour cracker le code.

Ydperf54 à côté de chez moi sais le faire. J'ai rdv demain pour ma voiture, je lui demanderai comment il procède pour la moto.

Et Thor_du a écrit:

starsheeps a écrit:

Alors pour info, une carto chez gwr c’est 450€.
Il a fait une promo sur novembre décembre à 360€.
Donc pour 1000 boules, il a du se faire greffer un turbo

T'es sûr que c'est pour les EURO 5 aussi ? Si c'est un des rares à pouvoir le faire il a pu monter le prix juste pour les 5, pas les autres, mais je vois mal un tel écart...

Merci en tous cas, ça m'arrange je voulais lui écrire lundi. 

EDIT: Y'a une promo aussi si t'amène plusieurs bécanes.


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Au fait j'vous ai pas tenu au courant pour ZM Powerbike.
Il a un problème pour reflasher la carto apparemment, son éditeur lui a dit que c'était bon mais en fait c'est pas bon, il peut (apparemment) l'extraire, la lire mais pas réécrire.
Pour l'instant.
Ils rebossent dessus pour cracker le code.

Je pense que c’est pareil pour les euro 5 mais si tu lui écrit lundi, demande confirmation.
A mon avis tu peux négocier si tu lui envoies plusieurs bécane.
Petite photo pris sur ça page Facebook [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

starsheeps a écrit:

Et Thor_du a écrit:

starsheeps a écrit:

Alors pour info, une carto chez gwr c’est 450€.
Il a fait une promo sur novembre décembre à 360€.
Donc pour 1000 boules, il a du se faire greffer un turbo

T'es sûr que c'est pour les EURO 5 aussi ? Si c'est un des rares à pouvoir le faire il a pu monter le prix juste pour les 5, pas les autres, mais je vois mal un tel écart...

Merci en tous cas, ça m'arrange je voulais lui écrire lundi. 

EDIT: Y'a une promo aussi si t'amène plusieurs bécanes.


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Au fait j'vous ai pas tenu au courant pour ZM Powerbike.
Il a un problème pour reflasher la carto apparemment, son éditeur lui a dit que c'était bon mais en fait c'est pas bon, il peut (apparemment) l'extraire, la lire mais pas réécrire.
Pour l'instant.
Ils rebossent dessus pour cracker le code.

Je pense que c’est pareil pour les euro 5 mais si tu lui écrit lundi, demande confirmation.
A mon avis tu peux négocier si tu lui envoies plusieurs bécane.
Petite photo pris sur ça page Facebook 

Ouais j'avais vu la remise, c'était pas mal d'ailleurs.

Oui c'est même sûr que tu peux avoir un prix si tu ramène plusieurs meules, MonsterWeed ici sur le forum avait fait comme ça, il avait amené 2x 701 en même temps.

Le seul point négatif apparemment c'est que c'est un peu paumé là où il est si tu reste la journée. 

Thor_du a écrit:

starsheeps a écrit:

Et Thor_du a écrit:

starsheeps a écrit:

Alors pour info, une carto chez gwr c’est 450€.
Il a fait une promo sur novembre décembre à 360€.
Donc pour 1000 boules, il a du se faire greffer un turbo

T'es sûr que c'est pour les EURO 5 aussi ? Si c'est un des rares à pouvoir le faire il a pu monter le prix juste pour les 5, pas les autres, mais je vois mal un tel écart...

Merci en tous cas, ça m'arrange je voulais lui écrire lundi. 

EDIT: Y'a une promo aussi si t'amène plusieurs bécanes.


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Au fait j'vous ai pas tenu au courant pour ZM Powerbike.
Il a un problème pour reflasher la carto apparemment, son éditeur lui a dit que c'était bon mais en fait c'est pas bon, il peut (apparemment) l'extraire, la lire mais pas réécrire.
Pour l'instant.
Ils rebossent dessus pour cracker le code.

Je pense que c’est pareil pour les euro 5 mais si tu lui écrit lundi, demande confirmation.
A mon avis tu peux négocier si tu lui envoies plusieurs bécane.
Petite photo pris sur ça page Facebook 

Ouais j'avais vu la remise, c'était pas mal d'ailleurs.

Oui c'est même sûr que tu peux avoir un prix si tu ramène plusieurs meules, MonsterWeed ici sur le forum avait fait comme ça, il avait amené 2x 701 en même temps.

Le seul point négatif apparemment c'est que c'est un peu paumé là où il est si tu reste la journée. 

Pour y être aller 2 fois pour rien (a l’époque il avait pas réussi à cracker l’ECU) je te confirme que le mot « paumé » est meme sous évalué.

Bonjour a tous et bonne année.
Des new au sujet du crackage de l ECU Euro5 ?
de mon coté j ai des info au sujet du PC6.
il est effectivement bridé à +/- 15% d ajustement fuel (pas top) et 5% pour l avance à l allumage (moins grave)
Seul les centre et parenairs dyno officiels pourront outrepasser ces limitations..... (Rotweiler et d autres connus sur ce forum sont sur le coup pour constituer des map dignes de ce nom pour nos amour)  kety-M et ses mensuration de 690 de reve ... lol
les PCV deviennent introuvables (encore un ou 2 en Angleterre et en europe de l est.... et encore a ce moment c est meme plus sur....)
bien a vous

Le crackage commence à se répandre mais tous les préparateurs ne le font pas encore, faut les appeler et voir avec eux.
En tout cas ça se trouve.

Pour le Power Commander 6 guru-racing a reçu ce qu'il fallait pour pouvoir lui adapter sa carto du coup ce n'est plus bloquant.

cool, bonne nouvelle
il faudra lui dire de mettre à jour son site car actuellement il ne parle que de PCV et map PCV..
vu que tu as un contact provilegié avec le gars ce serait plus rassurant de voir ca bien expliqué sur son site !!
merci dlaballe et c est d la balle cette nouvelle.
sinon tu connais ses map ? j ai vite lu des truc a ce sujet, mais tu en pense quoi toi ou les autre qui ont testé....
j hésite mais je pense que je vais passer le cap et tenter cette option gourou machin, au moins si l ecu n est pas modifié en cas de pb assurance CT ou revente je peux revenir vite fait en config Stock? c est ca qui me plait dans cette alternative.

Je n'ai pas encore pu essayer (neige tout ça) mais j'ai des copains qui étaient très content de ses maps donc pas de raison que je sois déçu...

Alors la !! Je suis enfin réconcilié avec mon 690 2021 euro5 .. neuve avec pot remus black et baa ouverte, 1500 kms anémique, fade et pas sympa, j’ai monté le pc6 + filtre dna + decat : aaaaiiiee wwaaaahhoouuuu ça marche + que bien, ça rugit ! Oui terrible dans tous les régimes, souplesse, couple de dingue et sonorités… après plusieurs hésitations avant modif, je la gaarrddeeeee 
Nécessaire pour avoir une MOTO qui fonctionne !!

Salut Seb,
moi aussi je me suis décidé à passer par le PCv6 pour trouver plus d'agrément, je devrais le recevoir d'ici peu.
Par contre, qu'as tu mis comme map ?
ça parait un peu compliqué pour savoir quoi rentrer comme paramètre...

loranger a écrit:

Salut Seb,
moi aussi je me suis décidé à passer par le PCv6 pour trouver plus d'agrément, je devrais le recevoir d'ici peu.
Par contre, qu'as tu mis comme map ?
ça parait un peu compliqué pour savoir quoi rentrer comme paramètre...

Bonjour, j’ai la cartographie de ************* au top pour les conseils et disponibilité, j’ai trop galèré à essayer de prendre rdv avec les re programmateurs.. il y a des mois d’attente.

loranger a écrit:

Salut Seb,
moi aussi je me suis décidé à passer par le PCv6 pour trouver plus d'agrément, je devrais le recevoir d'ici peu.
Par contre, qu'as tu mis comme map ?
ça parait un peu compliqué pour savoir quoi rentrer comme paramètre...

Salut, 
Je suis en fin de rodage et j ai le même constat. C est presque une déception côté moteur... 
Pfffff on dirait pas un gros mono . A bas régime c est trop sec , cette bécane est trop étouffée et maigre en injection.
Vais franchir le pas aussi pour un PCV ,boite a air Rade Garage ou boîtier Evo 1 , SAS et canister à virer je pense, silencieux decataliser mais la plus grosse prise de tête est de trouver la bonne map pour mon usage enduro/balade. 
Un conseil ? 

Un tour chez un préparateur 

brookthebook a écrit:

Un tour chez un préparateur 

pas mieux !

sans vouloir critiquer .... c’est quand même dingue d'etre obligé d'investir dans un préparation pour des motos à ce prix ....
Mais pas le choix... KTM est obligé de les castrer pour passer les normes ...

Rod 44 a écrit:

sans vouloir critiquer .... c’est quand même dingue d'etre obligé d'investir dans un préparation pour des motos à ce prix ....
Mais pas le choix... KTM est obligé de les castrer pour passer les normes ...

Tu fais bien de le dire, c est entièrement vrai d un côté comme de l autre.
Pour le groupe Ktm (690-701-700) c est une grosse galère  les normes d homologation ; c est la dernière année pour le gros mono dès l année prochaine un bicylindre va le remplacer.
Bientôt collector.

GASGOUNEUR a écrit:

Rod 44 a écrit:

sans vouloir critiquer .... c’est quand même dingue d'etre obligé d'investir dans un préparation pour des motos à ce prix ....
Mais pas le choix... KTM est obligé de les castrer pour passer les normes ...

Tu fais bien de le dire, c est entièrement vrai d un côté comme de l autre.
Pour le groupe Ktm (690-701-700) c est une grosse galère  les normes d homologation ; c est la dernière année pour le gros mono dès l année prochaine un bicylindre va le remplacer.
Bientôt collector.

Merci qui ? un ramassis de lobotomisés qu'on trouve à Strasbourg ou Bruxelles .......pour ma part déjà quelques temps que je ne participe plus.

GASGOUNEUR a écrit:

Rod 44 a écrit:

sans vouloir critiquer .... c’est quand même dingue d'etre obligé d'investir dans un préparation pour des motos à ce prix ....
Mais pas le choix... KTM est obligé de les castrer pour passer les normes ...

Tu fais bien de le dire, c est entièrement vrai d un côté comme de l autre.
Pour le groupe Ktm (690-701-700) c est une grosse galère  les normes d homologation ; c est la dernière année pour le gros mono dès l année prochaine un bicylindre va le remplacer.
Bientôt collector.

oui hélas .....

bitarsor a écrit:

GASGOUNEUR a écrit:

Rod 44 a écrit:

sans vouloir critiquer .... c’est quand même dingue d'etre obligé d'investir dans un préparation pour des motos à ce prix ....
Mais pas le choix... KTM est obligé de les castrer pour passer les normes ...

Tu fais bien de le dire, c est entièrement vrai d un côté comme de l autre.
Pour le groupe Ktm (690-701-700) c est une grosse galère  les normes d homologation ; c est la dernière année pour le gros mono dès l année prochaine un bicylindre va le remplacer.
Bientôt collector.

Merci qui ? un ramassis de lobotomisés qu'on trouve à Strasbourg ou Bruxelles .......pour ma part déjà quelques temps que je ne participe plus.

entièrement d’accord ... j'en dirai pas plus, la discussion deviendrait trop politique au risque de basculer dans le coté obscur ...  .....

Salut a tous,

Nouveau possesseur d'un 690 smc-r de 2022 en rodage, je souhaiterais savoir les possibilités ( dans un budget raisonnable) pour profiter pleinement du monstre .
J'ai lu qu'une personne avait fait des carto sur mesure avec le pcv6, serait il possible des les récupérer ?

Pour info, j'ai juste mis le cata et le silencieux arrow.
Dois-je sortir le catalyseur du tube arrow? ( Sans carto pour le moment).

Merci pour les réponses.

Je ne peux que te conseiller le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 
En plus tu as la chance d'etre dans la région des deux premiers 

GASGOUNEUR a écrit:

loranger a écrit:

Salut Seb,
moi aussi je me suis décidé à passer par le PCv6 pour trouver plus d'agrément, je devrais le recevoir d'ici peu.
Par contre, qu'as tu mis comme map ?
ça parait un peu compliqué pour savoir quoi rentrer comme paramètre...

Salut, 
Je suis en fin de rodage et j ai le même constat. C est presque une déception côté moteur... 
Pfffff on dirait pas un gros mono . A bas régime c est trop sec , cette bécane est trop étouffée et maigre en injection.
Vais franchir le pas aussi pour un PCV ,boite a air Rade Garage ou boîtier Evo 1 , SAS et canister à virer je pense, silencieux decataliser mais la plus grosse prise de tête est de trouver la bonne map pour mon usage enduro/balade. 
Un conseil ? 

Alors Gasgouneur t'as opté pour quoi si tu as fait quelque chose et en est-tu content?

Je suis en pleine réflexion aussi pour mon Enduro.

Broot a écrit:

GASGOUNEUR a écrit:

loranger a écrit:

Salut Seb,
moi aussi je me suis décidé à passer par le PCv6 pour trouver plus d'agrément, je devrais le recevoir d'ici peu.
Par contre, qu'as tu mis comme map ?
ça parait un peu compliqué pour savoir quoi rentrer comme paramètre...

Salut, 
Je suis en fin de rodage et j ai le même constat. C est presque une déception côté moteur... 
Pfffff on dirait pas un gros mono . A bas régime c est trop sec , cette bécane est trop étouffée et maigre en injection.
Vais franchir le pas aussi pour un PCV ,boite a air Rade Garage ou boîtier Evo 1 , SAS et canister à virer je pense, silencieux decataliser mais la plus grosse prise de tête est de trouver la bonne map pour mon usage enduro/balade. 
Un conseil ? 

Alors Gasgouneur t'as opté pour quoi si tu as fait quelque chose et en est-tu content?

Je suis en pleine réflexion aussi pour mon Enduro.

comme je l'ai dit à certains en mp, je partage ma map, à qui veut essayer, mais le mieux est de passer au banc pour que cela soit optimisé.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais je n'ai pas de Power Commander.

Après je demandais a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] parce qu'il a une Enduro aussi, qu'on aura sensiblement la même utilisation et je ne suis pas sûr qu'une map de SMC soit le mieux à mettre pour les chemins.
Comme tu le dis il vaudrait sûrement mieux la passer au banc pour avoir vraiment le caractère recherché.

Broot a écrit:

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais je n'ai pas de Power Commander.

Après je demandais a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] parce qu'il a une Enduro aussi, qu'on aura sensiblement la même utilisation et je ne suis pas sûr qu'une map de SMC soit le mieux à mettre pour les chemins.
Comme tu le dis il vaudrait sûrement mieux la passer au banc pour avoir vraiment le caractère recherché.

Salut Broot. 
Pour l instant encore rien fait côté moteur , seulement un nouveau silencieux. Je suis pas trop chaud concernant les " préparateurs " trop de son de cloche différents...ils sont presque tous axé vers la version SM et sans trop de retour concernant la version enduro. 
Après toutes mes recherches l idéal serait le boîtier Coober idéalement dirigé vers le TT. 
J ai roulé plusieurs saisons en 450 voir 500 enduro 4T. Habitué à ces dernières le 700 gasgas me semble ... fade du à cette norme Euro 5. Mais plus le temps passe et plus je trouve ce moteur ... bizarrement bien. 
J ai bien évidemment modifié la demultiplication et cela donne un tout autre agrément en TT bien " engagé " . 
C est sûr je vais faire quelque chose pour améliorer ses bas et moyen régimes mais encore c est pas mûr.

GASGOUNEUR a écrit:

Broot a écrit:

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais je n'ai pas de Power Commander.

Après je demandais a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] parce qu'il a une Enduro aussi, qu'on aura sensiblement la même utilisation et je ne suis pas sûr qu'une map de SMC soit le mieux à mettre pour les chemins.
Comme tu le dis il vaudrait sûrement mieux la passer au banc pour avoir vraiment le caractère recherché.

Salut Broot. 
Pour l instant encore rien fait côté moteur , seulement un nouveau silencieux. Je suis pas trop chaud concernant les " préparateurs " trop de son de cloche différents...ils sont presque tous axé vers la version SM et sans trop de retour concernant la version enduro. 
Après toutes mes recherches l idéal serait le boîtier Coober idéalement dirigé vers le TT. 
J ai roulé plusieurs saisons en 450 voir 500 enduro 4T. Habitué à ces dernières le 700 gasgas me semble ... fade du à cette norme Euro 5. Mais plus le temps passe et plus je trouve ce moteur ... bizarrement bien. 
J ai bien évidemment modifié la demultiplication et cela donne un tout autre agrément en TT bien " engagé " . 
C est sûr je vais faire quelque chose pour améliorer ses bas et moyen régimes mais encore c est pas mûr.

Intéressant tout ça. Je connais pas ce boîtier Coober je vais regarder ça 

J'ai un échappement décata mais je n'ai rien fait niveau carto non plus. Elle tourne très bien mais j'avais tendance à caler de temps en temps sur les reprises presque à l'arrêt mais je pense que c'est plus mon niveau de poireau qu'autre chose vu que c'était pratiquement réglé au fur et à mesure du week-end.
J'aimerais un peu de douceur à la remise des gaz sur les bas régime pour le chemin mais ça c'est peut-être dû à mon niveau...

Je pense faire quelque chose niveau démultiplication aussi. 
T'as mis quoi et quel est ton ressentit?

Pour la nouvelle demultiplication tout depend de ton utilisation. 
De toute façon d origine elle tire bien trop long pour du TTc est une horreur. Après plusieurs " test" de gouronnes et pignons j ai trouvé mon juste milieu avec une couronne de 50 et pignon de 15 . Attention cela a pour conséquence le changement de la chaîne trop courte d origine. 
La bécane a un autre comportement bien plus vif et surtout plus adapté enduro sans la pénaliser sur route pour les liaisons de 30 bornes.

Ca marche je vais regarder ça 

salut tout le monde,

quel preparateur competant dans le nord est de la france ? pour une 2023.

Salut tout le monde , 
Quelqu un connaîtrait la bonne référence d un PCVI Dynojet pour un GASGAS 700 ES 2022 ? 
Et un bon revendeur de la marque Rottweiler en Europe ? 
Merci d avance pour votre retour.   

pour le dynojet je sais pas, pour les modifs (sas, suppression sonde, etc) avdv racing parts, ça c'était bien passé.

GASGOUNEUR a écrit:

Salut tout le monde , 
Quelqu un connaîtrait la bonne référence d un PCVI Dynojet pour un GASGAS 700 ES 2022 ? 
Et un bon revendeur de la marque Rottweiler en Europe ? 
Merci d avance pour votre retour.   

Tu fais l'impasse sur le boîtier Coober finalement?

Broot a écrit:

GASGOUNEUR a écrit:

Salut tout le monde , 
Quelqu un connaîtrait la bonne référence d un PCVI Dynojet pour un GASGAS 700 ES 2022 ? 
Et un bon revendeur de la marque Rottweiler en Europe ? 
Merci d avance pour votre retour.   

Tu fais l'impasse sur le boîtier Coober finalement?

Yes   à le faire ça sera la totale ! De la megababalle! 

bitarsor a écrit:

pour le dynojet je sais pas, pour les modifs (sas, suppression sonde, etc) avdv racing parts, ça c'était bien passé.

Merci pour l info

GASGOUNEUR a écrit:

Broot a écrit:

GASGOUNEUR a écrit:

Salut tout le monde , 
Quelqu un connaîtrait la bonne référence d un PCVI Dynojet pour un GASGAS 700 ES 2022 ? 
Et un bon revendeur de la marque Rottweiler en Europe ? 
Merci d avance pour votre retour.   

Tu fais l'impasse sur le boîtier Coober finalement?

Yes   à le faire ça sera la totale ! De la megababalle! 

T'as bien raison fais toi plaiz 

J ai tester le boîtier coober, ça rajoute clairement de la force en bas, ça ratatouille plus qd t'es un rapport au dessus de xe que tu devrais être, en gros tu peux enrouler.....mais sinon les 2 ou 3cv en plus tu les sents pas trop mais c ce que je cherchais, et avec l échappement ça suffit large( pour l'instant tt du moins)

facile à brancher ?  des "trucs"  à faire avant ?

blablacx a écrit:

J ai tester le boîtier coober, ça rajoute clairement de la force en bas, ça ratatouille plus qd t'es un rapport au dessus de xe que tu devrais être, en gros tu peux enrouler.....mais sinon les 2 ou 3cv en plus tu les sents pas trop mais c ce que je cherchais, et avec l échappement ça suffit large( pour l'instant tt du moins)

Merci pour ton retour 

bitarsor a écrit:

facile à brancher ?  des "trucs"  à faire avant ?

Oui hyper facile, une cosse 1 débrancher et retrancher le boîtier entre ces 2 cosses
En 10min c fait, en comptant le temps pour démonter ton ouille avant gauche.