[Topic unique] 690 SMC R 2021 à 2024

bitarsor a écrit:

facile à brancher ?  des "trucs"  à faire avant ?

Oui hyper facile, une cosse 1 débrancher et retrancher le boîtier entre ces 2 cosses
En 10min c fait, en comptant le temps pour démonter ton ouille avant gauche.

Coucou les euro 5

Quelqu'un sait il si l'on peut installer facilement cette boite a air https://www.esprit-ktm.com/trappe-de-boitier-de-filtre-a-air-ktm-76506102000.html?fbclid=IwAR1URTj7e9FWTsGYpp7bafXiOoCj1kJNVSsdDEYYVDXzRU6GK9ow-v-wESc ? 
D'apres KTM c'est pas plug un play, mais il n'y a peut etre pas grand chose a faire pour la monter 

Merci

les "tétons" sont en trop, couper et boucher proprement ou tu peux trouver deja préparé.

Si c est juste un coup de dremel ca ira

Merci

boucher bien proprement  .

Bonjour,
est-ce qq aurait une carto dynojet pour un husky 701 2019 avec wings+baa (KTM power parts)? Merci d'avance

Piero78 a écrit:

Bonjour,
est-ce qq aurait une carto dynojet pour un husky 701 2019 avec wings+baa (KTM power parts)? Merci d'avance

Salut, 
décata, sas supprimé ?

Yep, decata et sas supprimé

Mon message à été supprimé il ya un souci ?

Bonjour
Petite question
plutôt pc6 ou reprogrammation sur ecu d origine ?

Reprogrammation sur ecu d'origine.

Ca dépend si tu veux que ce soit réversible ou pas.
Et la reprogrammation sur ECU sur une 2023 faut trouver où la faire et éventuellement envoyer ton ECU.
Fouille un peu le topic c'est un sujet récurrent

pour que ce soit valable, la moto doit passer chez le préparateur, ecu ou boitier additionnel installé, c'est mon avis .....

J'ai trouvé où la faire mes pas facilement réversible sur ecu d origine
Peut ont avoir le même résultat sur pc6 ?

Le problème sur les 2021+ c'est que l'ECU interroge la sonde lambda et que si tu fais une carto sur PowerCommander il faut désactiver la sonde et tu vas avoir un voyant au compteur.
La seule carto qui évite ce problème à ma connaissance est celle-ci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai mis un PCV sur ma 690 2022 (admission Rottweiller, pot Arrow décatalysé, antipollution virée) avec cette carto, ça marche bien mais j'ai de temps en temps des hésitations à l'accélération, des trous.
C'est assez bizarre car deux potes en 2021 config identique n'avaient pas de problème. VNR Bike me dit que ça arrive lorsqu'on met de l'avance à l'allumage, je n'ai pas essayé de modifier.

Donc le plus 'sûr' est de mettre sur l'ECU je pense mais si tu veux un PCV/PC6 alors essaye la carto et contact le bonhomme si t'as le même pb que moi.
Ou va faire faire une carto PC6 sur mesure chez VNR ou ailleurs si le voyant compteur ne te dérange pas. Oui le résultat sera le même que sur l'ECU, à des broutilles près.

Du coup j hésite je veux pas de voyant et surtout un truc qui fonctionne correctement pas de trou ect...et que ça redonne les watts a bas régime sinon je préfère la vendre directement 🫢
Pour le voyant il ya pas un leurre qui existe pour la sonde lambda ?

Merci beaucoup pour ta réponse détaillée c est sympa

Non, pas de leurre qui marche à ma connaissance, il ne suffit pas de shunter la sonde, l'ECU la met en défaut quand même.
Si tu ne veux pas de voyant ni de trous le plus simple est la carto sur l'ECU: le prochain proprio ne t'en voudra pas si la moto a tous ses chevaux.

Après le PCV/PC6 permet aussi de retrouver les watts en bas, même si c'est pas parfait dans mon cas la moto est quand même vraiment sympa.

Autant je trouve la SMCR nulle d'origine que je la kiffe une fois bien réglée:
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C'est le dernier avertissement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

J'ai eux le même ressenti en tous point que sur le lien que tu a posté
avant la fin du rodage j avais déjà remplacé le mc d origine part un pr16
Je tourne en rond
en gros je lâche 1000€ chez golden pour boîte a air reprog et SLS et ça marche au poil
Ou pc6 plus carto 550 filtre 80 boîte ouverte 30 kit rott pour SLS 100 € avec comme avantage la remise en origine et la revente des pièces

Pas Normal sur une chiotte a 11k de devoir faire tous ça

Crame a écrit:

J'ai eux le même ressenti en tous point que sur le lien que tu a posté
avant la fin du rodage j avais déjà remplacé le mc d origine part un pr16
Je tourne en rond
en gros je lâche 1000€ chez golden pour boîte a air reprog et SLS et ça marche au poil
Ou pc6 plus carto 550 filtre 80 boîte ouverte 30 kit rott pour SLS 100 € avec comme avantage la remise en origine et la revente des pièces

Pas Normal sur une chiotte a 11k de devoir faire tous ça

Il travaille sur un petit boitier te permettant de flasher toi même la moto quand tu veux sur d'autres motos, je sais pas si il a fait ça pour les 690 mais ça pourrait être intéressant, tu peux lui demander.
Et t'es pas obligé de prendre sa boîte à air, tu peux te ramener avec un couvercle EVO 1, les gains sont déjà monstrueux, j'ai des potes qui ont fait ça avant qu'il ait sorti son kit admission.

Y'a aussi des mecs qui font des cartos sur ECU puis ils te le renvoient (NR bike fait ça j'ai lu ici, y'en a sûrement des dizaines d'autres), si jamais KTM te l'efface t'as tjrs la possibilité de renvoyer l'ECU chez eux pour qu'ils le reflash (chez un mec qui te fait une carto sur mesure aussi, ça lui coûte rien à lui).

Nota: Si la carto est bien faite au ralenti et à faible charge en statique elle doit passer l'antipol à chaud en remettant le cata.
J'sais pas si les gars (les mappeurs) ont commencé à prendre ça en compte.
Surtout que depuis une bonne dizaine d'années c'est facile de faire des cartos différenciées sur tous les rapports.
Il pourrait laisser au point mort une carto qui passe l'antipol, et hop le tour est joué.

Oui pas bête du tous je vais faire comme ça je pense il ya sûrement pas une grosse différence entre le filtre gw et le dna et boîte Evo 1

Pour l histoire du CT pas idiot la Map au neutre plus pauvre