Pb de démarrage

C'est un chargeur auto et moto, il y a 2 puissances Hight et Low


Et c'est bien des V et non des A, je viens de re vérifier.

Sur la photo du boitier on voit 2 traits jaune, le premier montre une moto et l'autre une auto donc je pense que c'est un chargeur qui fait les 2.

Mais le cadran indique encore 2V, et toujours ce effet de bouilloire... Tu penses que c'est normal ?

les volts on s'en fou, les chargeurs délivrent à peu près tous la même chose, l'important c'est l'ampérage

la batterie de la 690 est une 8 ampère de mémoire, donc l'idéal est de la recharger avec un chargeur qui délivre 0.8 ampère

si ça bout dans la batterie c'est que l'ampérage de ton chargeur est trop élevé, avec un tel chargeur 1/2 heure est largement suffisant sinon tu vas la tuer

Who putain j'avais pas vu, 6A c'est noté
J'ai débranché illico, j'espère qu'elle est pas morte

Quick2b a écrit:

Who putain j'avais pas vu, 6A c'est noté
J'ai débranché illico, j'espère qu'elle est pas morte

l'idéal pour une batterie moto c'est de charger à 1/10 de la capacité de ta batterie, soit 0.8A pour une batterie de 8A
Mais bon 6A c'est pas la mort, le truc c'est qu'il faut pas laisser charger trop longtemps...

toutes les batteries bouilllent à l'intérieur quand tu les recharges , c'est normal c'est l'acide et plomb qui réagissent. par contre sur nos motos il me semble (peut etre les nouveaux modeles)que les batterries contiennent du gel à l'intérieur

J'irais regarder quel type de batterie j'ai pour répondre à ça

Donc, si je fais un calcul simple.

8 A/h pour notre batterie, 6 A/h pour mon chargeur.

Si ma batterie est complètement naze, il me faut environ 1h15 pour la charger et moi je l'ai laissée + du double.
J'essayerai demain pour voir si elle démarre la grognasse, sinon j'essayerai de voir pour qu'un pote me passe une batterie pour voir si ça vient bien de la batterie ...

tout à fait, 1/10 de l'ampérage est l'idéal avec une charge de 14 heures si elle est bien déchargée.
Cette règle est valable pour tout accu rechargeable si on veut le garder le plus longtemps possible.
pour ma part j'ai un petit chargeur qui délivre 0,5 A et je peux laisser toute la nuit sans crainte.
ton chargeur fait une charge rapide donc tu peux être sûre qu'elle a bien mangée.
Par contre j'arrête de te prendre la tête avec le fait de mettre une batterie en parallèle sur la bécane car t'as l'air têtu comme mec et tu ne veux pas le faire n'y tenir compte du conseil pour voir si elle pèterait comme ça ( une paire de pince et le tour est joué )

Nos batteries sont au gel car ça permet de ne pas couler qu'elle que soit l'orientation de la batterie. Mais elles sont aussi beaucoup plus fragile.
Quand tu laisses une batterie au gel descendre en dessous d'un certain voltage ( 7 ou 8 il me semble ) tu peux considérer qu'elle est foutue, pas comme une batterie sans gel.

Si c'est pas que j'ai pas envi de le faire, mais je n'ai pas de pinces ... Si j'en trouve, je branche direct en parallèle sur la batterie de ma voiture ?

J'ai remonté ma batterie tout à l'heure et rien à faire elle bronche pas ça m'éééééééénnnèèèèèèèèèèrrrrve

J'ai pas non plus de voltmètre pour voir la charge de la batterie fait chier .... Donc du coup je sais pas si cela vient de la batterie, mais je pense que oui.

Ps : oui je suis très têtu (normal je suis Corse )

Je comprends maintenant
Mais t'inquiètes pas, c'est la batterie à 90 % de chance ( ou malchance, comme tu veux ). Si tu avais 2 V y'a pas photo
Il ne te reste plus qu'à sortir ton larfeuille pour une batterie toute neuve
Tu peux aussi aller te chercher une paire de pince, ça coute pas la mort et en plus ça sert tout le temps

Et oui tu peux brancher direct les pinces à la place de ta batterie de moto en faisant gaffe à ce que la pince du + ne touche pas une masse .

Ouai les pinces je vais en acheter et les laisser dans ma voitures on sait jamais c'est pas perdu.

Je regarde un peu le prix de batteries pour la SMC, sa tourne entre 45-50€ pas trop cher ça va mais sa fait chier quand même !
Demain j'essaye de piquer un voltmètre au boulot pour regarder un petit peu

Mais n'oublies pas qu'une tension correcte ne veut pas dire que ta batterie est bonne, elle peut très bien avoir plus de 12 V et ne rien donner en courant

Ouep pas faux, je regarderai si j'ai une pince ampèremétrique pour regarder le courant
Tu penses qu'il faut qu'il y est combien d'ampère ?

Ne te fais pas chier avec tout ça, tu te prends la tête là
Branches une batterie en bon état, tu auras ta solution en 2 secondes.

Ouai t'as raison, ma mère a une paire de pinces dans sa voiture demain je mets ma voiture en parallèle et si elle démarre j'achète une nouvelle batterie. J'espère ne pas la niquer car la batterie de voiture est quand même + puissante...

Aucun soucis, c'est du 12 Volt, donc même une batterie de camion, ou 1000 batteries de 12 volts en parallèles, ça reste du 12 Volt.
Fait juste attention avec le plus à bien le brancher sur le plus de ta moto.
Il faut savoir que si tu l'as met en parallèle avec une batterie moto, il faut la brancher juste le temps de démarrer car comme tu dis elle est plus puissante donc abime la batterie de moindre puissance si tu l'a laisse branchée trop longtemps.
Mais aucun risque pour la moto, je l'ai fais des dizaines de fois

YESSS alors elle a démarrée avec les pinces, donc la batterie est HS et je vais en racheter une.
Quelqu'un qui a la moto sous la main peut il me dire ce qu'il y a écrit sur la batterie ?
Du moins si c'est bien écrit YTZ10S ?

Merci les gars

Quick2b a écrit:

Quelqu'un qui a la moto sous la main peut il me dire ce qu'il y a écrit sur la batterie ?
Du moins si c'est bien écrit YTZ10S ?

en tout cas "YTZ10S", c'est bien celle qui est en photo dans ton manuel, page 111

Rolalalalalaaaaaaaaa j'en ai marre !!!!!

J'ai voulu la redémarrer pour allez faire un tour tout à l'heure, et là quand j'appuie sur le démarreur rien ne se passe !
Alors que j'ai la pompe a essence qui s'amorce et les phares qui s'allume !
Sa fait "tic tic" mais ça lance rien du tout....

Vous avez des idées ??

Déjà vu comme problème, batterie toujours naze ?

Et ouai elle est toujours naze mais j'avais la voiture en parallèle
D'ailleurs j'ai fais des méchantes étincelles quand j'ai connecté le câble du + sur le + de la batterie je croyais que j'allais foutre le feu à la moto et la voiture
J'ai du touché une masse non ?

Sinon ouai j'espère que le démarreur ne se lance plus à cause de la batterie, y'a pas une boite de fusibles non ? Que j'ai pas fait un court circuit et grillé 1 fusible

Jette ta batterie moto. Elle fait court circuit. Tu risques d'abîmer la batterie voiture.
Si elle démarre aux pinces sans ta batterie moto c'est la preuve qu'elle cour-circuite.
Une batterie neuve et ça repart.

Nan elle démarre pas uniquement avec la batterie voiture, il ne se passe rien d'ailleurs.
En fait j'ai branché les cables - en premiers, ensuite j'ai branché le cable + sur la batterie voiture et ensuite que j'ai fais pour la raccorder sur le + de la batterie moto y'avait des méchantes étincelles

Sur le coup franchement j'ai flippé

change au plus vite ta batterie

a force de demarrer avec les pinces tu va finir avec un regulateur ou un alternateur dans le sac

Ouai je vais en commander une maintenant, par contre notre batterie est bien au GEL ?
Parce que quand je regarde les YTZ10S ils notent Batterie plombs étanche (AGM) ?

C'est quoi ce binz ??

Décidément !

J'ai recu ma nouvelle batterie, j'ai monté et... rien.
Enfin j'ai toujours les phares et le compteur qui marche comme avant, mais quand je met un coup de démarreur rien !
Juste un "TIC" très léger lorsque je presse le demandeur

Des idées d'où cela peut il venir ??

aie !!

La première chose à faire est de tester la tension aux bornes du démarreur pour voir s'il est alimenté quand tu presses le starter.
Si oui, le démonter et voir s'il tourne dans le vide.
S'il tourne bien, soit il est trop faible ou problème de roue libre ou autre.
L'autre raison peut-être aussi de l'essence dans le cylindre ( mais sur nos meules j'y crois pas vu que c'est une injection et que depuis la dernière fois que tu as démarré l'essence serait dans le carter de boite ) et dans ce cas faut démonter la bougie et faire des coups de démarreur pour virer l'essence. Ne surtout pas insister quand on a un cylindre plein d'essence car grosse compression et on a une chance sur trois de tordre une bielle; mais ça n'est pas ton cas, ça m'étonnerais.

Testes déjà la tension aux bornes du démarreur

Putain ! elle fait sa counnasse là

Pffff ouai comme tu dis !! Sa me ferait chier de l'emmener chez KTM et payer 150e si c'est un truc a la con que je peux faire moi même...

Ca me fait ce coup depuis que j'ai réessayer de la démarrer avec la voiture en parallèle et quand j'ai eu de grosses étincelles sur la batterie

Tu crois que j'ai cramé un truc ?

Je vais essayer de voir la tension aux bornes comme tu dis...

Elle me fait galérer cette p****

Quick2b a écrit:

Ca me fait ce coup depuis que j'ai réessayer de la démarrer avec la voiture en parallèle et quand j'ai eu de grosses étincelles sur la batterie

Tu crois que j'ai cramé un truc ?

Le probléme ne vient sans doute pas de la batterie (puisqu'elle est neuve et que la moto ne demarre plus sur batterie paralléle de voiture)
Verifies tous les fusibles sous la selle. Vu le court circuit que tu décrits, il est fort à parier qu'il y en ai un qui a cramé.
Sinon, je penche pour un probléme de démarreur ou plutot de relai de démarreur : j'en ai cramé un comme ça sur un XT et les symptomes que tu décris sont identiques. je ne sais pas ou il se trouve sur la Katé. Si tu le trouves, il faut le shinter pour vérifier la théorie.

Les fusibles sont où sous la selle ? Tu sais combien il y en a ?
J'espère que j'ai pas grillé quelque chose du démarreur... Sinon je pense que l'addition risque d'être salée

oui. les fusibles sont sous la selle planqués dans un cache plastique silicone noir. Il faut que tu vérifies les fusibles 1.2.3 et 4 (il y en a en reserve dans le compartiment)
fusible 1 : allumage, tableau de bord
fusible 2 : horloge, allumage(efi control)
fusible 3 : commande clapet d'etranglement
fusible 4 : pompe a essence

s'ils sont tous ok, forte chance que ce soit le relais (il supporte pas bien les tentatives repetées de démarrage). il faut attendre TOUJOURS au minimum 5 secondes entre chaque lancement de demarreur. Rassures toi, c'est une piéce pas bien onéreuse (30 euros environ chez Yam de souvenir) donc sans doute dans ces prix chez ktm.

Quick2b a écrit:

Les fusibles sont où sous la selle ? Tu sais combien il y en a ?
J'espère que j'ai pas grillé quelque chose du démarreur... Sinon je pense que l'addition risque d'être salée

Enlèves tous les caches s'il faut, mais vérifies tous les fusibles
Je regarde demain ( si j'y pense ) pour centrer le problème. ça va se régler vite si c'est électrique

binouze a écrit:

Enlèves tous les caches s'il faut, mais vérifies tous les fusibles

Oui oui, c'est la premiere chose à faire.
Pas besoin de demonter les caches. Les fusibles sont sous la selle, a cote du potard, dans un cache plastique rectangulaire noire.

Merci les copains, ce matin je vais allez regarder de ce côté et je vous tient au courant ! (ha ha le jeu de mots )

Bon alors tous les fusibles sont OK, même les 2 de 30A ...

Elle me fait galérer là !!!

Le relais est où ? Je fais comment pour voir s'il est toujours bon ? C'est compliqué à changer sinon ?

Citation :

Juste un "TIC" très léger lorsque je presse le demandeur

Tu as du jus qui arrivent à ton démarreur (Fusible de 30A + relais ) (desole j'ai plus trop suivis tes pbs) ?

Sinon essaye d'envoyer directement du +12v à ton démarreur (tire un fil assez épais ou même un câble de ta batterie au démarreur) si la moto démarre/fonctionne correctement t'as clairement un pb au niveau du relais/interrupteur/ou fusible.

Alors le fusible 30A est OK.
Par contre je ne sais pas où est le démarreur ? Et le relais ?

Je te fais des photos si tu veux d'ici 1Heure si tu veux

Ah oui volontiers l'ami tu me serai d'une très très grande aide !!!

Desole je t'avais oublie ... Voilà le demarreur, regarde si tu as du 12volt sur ce fils lors de l'appuie sur le bouton du comodo

Okay merci l'ami je vais regarder ça dès demain

Le relais de démarreur, tu peux me dire où il est ? Comme ça je vérifie les 2 en même temps

Bein justement je sais pas ou il est, j'pense qu'il doit être à côter du calculateur (sous la selle) j'vois que là...
T'as pas un msn ou quoi pour discuter directement c'est relou les fofos pour sa

C'est vrai que c'est chiant pour discuter rapidement les fofos, mais non j'ai pas msn

MrPurepwnage a écrit:

Bein justement je sais pas ou il est, j'pense qu'il doit être à côter du calculateur (sous la selle) j'vois que là...

Exact, le relais se trouve bien sous la selle. Juste a côté de la "boite" à fusible. Sur celui-ci 2 fusibles aussi (30A). Le fusible general se trouve à G quand tu regardes l'avant de la moto. (celui de droite est un fusible de reserve).

Il semble que tu ais verifié aussi ces 2 fusibles. Deconnecte le relais (fiche blanche) et verifie que rien ne soit cramé ou fondu. L'idéal est de schinter ce relais pour verifier si le probleme vient de là : c'est à dire qu'il faut brancher la batterie au demarreur en direct (sans passer par ce relais).

Si la manip est compliquée , ou si reien ne te parait anormal .le mieux à ce stade est de consulter un concess.

Alors oui j'ai vérifié les 2 fusibles de 30A, t'es sur que 1 fusible est de rechange ? Car il me semble qu'1 est le fusible du relais et l'autre le général ?

J'avais débranché la fiche blanche, je vais re vérifier que rien ne soit fondu comme tu dis. J'ai trouvé la pièce sur le net au cas où, 40€.

Je vais essayer de shunter ce relais alors car je ne savais pas que c'était lui, en espérant qu'elle démarre... Sinon le démarreur c'est 270€

Quick2b a écrit:

Alors oui j'ai vérifié les 2 fusibles de 30A, t'es sur que 1 fusible est de rechange ? Car il me semble qu'1 est le fusible du relais et l'autre le général ?

oui oui, il n'y a qu'un seul fusible utile. C'est ce qui est indiqué dans la doc.
Je penche une fois de + pour le relais HS car le demarreur est souvent préservé par des coupes circuit (fusible et/ou relais) et encore une fois, j'ai eu exactement les symptomes que tu as décris sur une autre moto : juste un petit clic clic et pas de lancement de demarreur.
Fais également les controles basiques car il arrive qu'on ne voit pas ce que l'on a sous le nez : contacteur de béquille, point mort, contact, connexion à la batterie.
Good Luck.

Okay cet ap' je vais regarder tout ça de + près

Merci pour tes conseils

Citation :

Je vais essayer de shunter ce relais alors car je ne savais pas que
c'était lui, en espérant qu'elle démarre... Sinon le démarreur c'est
270€

Si c'est ton démarreur ouvre le autant les charbons dedans sont naze ou amène le a un spécialiste au pire sa te coutera 40€ pour changer les charbons quoi...

Ah j'avais pas pensé à ça, le faire réparer.
D'habitude je cherche pas à comprendre je change
Merci

Testes la tension à l'arrivée du démarreur, tu m'es le plus à la cosse du démarreur et le - à une masse ( masse de la batterie par exemple ).
Tu seras sûre si le 12 arrive au démarreur.
Ensuite si tu as du 12, tapotes avec un manche de tournevis, ça peut être les charbons.

Ce que tu peux faire aussi , si tu as bien le jus qui arrive au démarreur, c'est essayer de la faire tourner sans la bougie; sans compression le démarreur a très peu d'effort à faire. S'il tourne sans la bougie c'est qu'il a une faiblesse ....