[TUTO] Utilisation de TuneEcu + les maps !

Skippy54 a écrit:

ton papillon ouvert a 2% c'est pour le ralenti
s'il est fermé complétement, le moteur n’aurai pas d'aire et il ne tiendrai pas le ralenti

Je ne crois pas, chez moi c'est à zéro.

haaaa c'est donc sa la solution... ^^ oui mais le blème c'est que la moto n'est point encore dans mon garage... d'ou ma question s'adressant à ceux qui ont reçu leur joujou pour savoir avant d'investir dans le câble "kivabien" !

C'est le même moteur que la Duke R donc il n'y a pas de raison que ça ne marche pas.
Dans le cas contraire il suffit d'envoyer le fichier Log d'erreur à Meeou pour qu'il modifie le programme.

non, le papillon est totalement fermé au ralenti, le circuit d'air de ralenti est secondaire, et il passe par un actuateur de ralenti qui est régulé par le calculo. Donc, il faudrait effectivement 0%, la valeur du potard doit dériver un peu dans le temps, et le recalibrage se fait comme ponpon le dit apparemment.

rueda a écrit:

le recalibrage se fait comme ponpon le dit apparemment.

Oui oui, il n'y a pas d'init TPS pour les KTM via TuneEcu, il faut laisser tourner le moteur 15min
Après ce n'est pas dérangeant qu'il soit à 2%, ça ne m'a jamais géner et je n'ai jamais vu de différence après une remise à zéro.

Merci pour les infos techniques

Merci pour ces infos ! je vous tien au courant

Ponpon a écrit:

C'est le même moteur que la Duke R donc il n'y a pas de raison que ça ne marche pas.
Dans le cas contraire il suffit d'envoyer le fichier Log d'erreur à Meeou pour qu'il modifie le programme.

Merci bien pour ta réponse! mais qui est Meeou? ^^

Meeou c'est le créateur/programmateur de Tuneecu

Mais où est Meoou ?

Bon ben bonne nouvelle pour les macusers, grâce à virtual box, tuneecu fonctionne (ça je le savais depuis quelques temps déjà ), mais j'ai eu confirmation ce matin que la connexion se fait bien, j'ai pu lire mes cartos, et en injecter une à moi.

Là je fais le reset de l'ecu, et après je vais tester ça

Pour info j'ai modifié une courbe EP (papillon), en mixant la courbe soft sur les 10 premiers % d'ouverture, puis lissage de la courbe jusqu'aux 60% et après c'est du direct

En clair en ma courbe si ça fonctionne me permettra d'avoir un début soft pour les évolutions lentes, un milieu normal pour la conduite de tout les jours et en cas de besoins la réponse maxi possible à partir quasiment de la mi-poignée.

Ponpon a écrit:

Mais où est Meoou ?

Oui c'est vrai sa... ou est Meoou??

Bon après plus de 400kms avec ma nouvelle courbe papillon, pour un premier essai je trouve ça déjà pas mal, plus facile en ville et en conduite zen, et en cas de besoin, quand on ouvre en grand ça répond très très bien.

Je n'ai plus qu'à affiner le truc maintenant.

J'ai une question sur tuneEcu, les courbes de SMC-R n'étant toujours pas dispo je voulais savoir si il était possible de créer une carto sur la base de celle d'un Duke R (même moteur) ?

Je m'explique, j'ai déjà copié et sauvegardé une carto d'origine de SMC-R, est-il possible de s'en servir comme base pour changer les valeurs ou directement recopier celles d'une carto de Duke Akra ou Evo 1 ? En gros créer une carto Akra ou Evo 1 pour SMC-R avec les valeurs de celle du Duke R

Attention apprenti-sorcier !

le duke n'a pas du tout la même boite à air, rien que pour ça, la carto doit différer un poil. Pourquoi veut tu la modifier ?

C'est pas tant que je veuille la modifier, c'est que pour le moment les cartos ne sont pas dispo en téléchargement, et sur le seul SMC-R qui était censé être équipé de la carto Akra que j'ai pu vérifier était en fait équipé de la carto d'origine... donc d'un côté ce serait bien que les proprios de SMC-R puisse vérifier si les cartos ont bien été injectés dans les motos car quelque chose me laisse penser que c'est pas le cas pour tout le monde, voir le cas pour personne.

Donc partir sur une base de carto Duke R était peut-être la solution pour moi de faire tourner la moto avec quelque chose d'un peu mieux que l'origine, mais à comparer aussi avec d'autres cartos, comme celle du SMC 2011 en kit evo 1 afin de voir ou le travail à été effectué et quels sont les changements d'une par rapport à l'autre.

Ou attendre un peu qu'elles soient enfin en ligne

Bonjour,

voila, une question :

Mon mélange est apparement trop riche, (j'ai roulé derière ma bécane et ça sent l'essence, de plus j'avais déja posté, je trouve qu'elle pétarade beaucoup!) je me demandais du coup les valeurs que je dois changer dans tuneEcu pour avoir quelque chose de "normal"?

merciiii

Quand j'ouvre une carto, et que je clique sur les différents graphes de papillon (F1 F2 F3), les graphiques ne change pas, j'ai toujours le même

c'est normal, la carto FI, celle dont tu causes, c'est la carto d'injection, et l'injection ne change pas, peut importe le mode de ton potard
c'est la carto EP qui gère l'ouverture des papillons, et qui a des valeurs différentes selon le mode choisi

n'oubliez pas qu'il y a deux cartographies

je me demande si on ne peut tout de même pas faire plusieurs cartos d'allumage et d'injection. Je testerai ça quand j'aurai la meule.
D'après moi on peut, et ça peut avoir plusieurs intérêts.

rueda a écrit:

je me demande si on ne peut tout de même pas faire plusieurs cartos d'allumage et d'injection. Je testerai ça quand j'aurai la meule.
D'après moi on peut, et ça peut avoir plusieurs intérêts.

Rueda tu as tune ecu?

ouais, j'ai le câble, le logiciel et je sais m'en servir nickel.
Si t'as besoin, hésites pas

rueda a écrit:

ouais, j'ai le câble, le logiciel et je sais m'en servir nickel.
Si t'as besoin, hésites pas

MP

pour info, je me suis fait une carto spécial rodage, testé et approuvé ce matin.
Elle bride l’accélérateur et le régime moteur, comme ça, obligé de roulé sans taper dedans, je trouve ça top !
J'en ai fait 2, une qui bride à 5000tr et environ 35cv pour les premiers 500km (avec le potard position 1)
et une qui bride à 6000tr et environ 45/50cv pour les derniers 500km (potard position 3).

Si ya des intéressés, je fait passer

Rueda tu m'a l'ir de bien tâter tu pourrais me filer un conseil pour appauvrir mon mélange? Baisser d'a peu près combien le % (après je paufine mais surtour où je dois faire la manip?) merci

Pourquoi tu veux appauvrir ?
Dans tout les cas, ça se fait pas au pif, faut mesurer ça avec une sonde lambda spéciale (large bande)

pare que j'ai de la grosse pétarade au cul! donc trop d'essence c'est bien ça? donc je me demande si le fait d'affaiblir % par % (sur des tests courts biensur) ça m'aiderais psycologiquement.

en fait c'est mon pot leo qui fait ça..

Al3x a écrit:

Rueda tu m'a l'ir de bien tâter tu pourrais me filer un conseil pour appauvrir mon mélange? Baisser d'a peu près combien le % (après je paufine mais surtour où je dois faire la manip?) merci

Je confirme il tâte

Al3x a écrit:

pare que j'ai de la grosse pétarade au cul! donc trop d'essence c'est bien ça?

Ça te fait ça au freinage, c'est ça ?
Si oui, il est possible que ce soit trop riche en situation de frein moteur. Tu as la carto Akra ? Car elle est censé corriger ce problème.
Si tu as la carto Akra, essaye de décocher la case "injection d'air" et déjà on verra si ça solutionne le problème. Sinon, je te dirais quelles cases il faut essayer de corriger.

Bon ben ecoute, je fais le test ce soir ou lundi, la carto akra je l'ai virée pke j'ai pensé que c'était la cause de ces pétarades...
Je te tiens au courant, je reviens vers toi dès que c'est fait!

salut al3x comme je te disais précédemment , j ai appauvris de 3% DE 0 A 5000 Tr SUR LA CARTO EVO 1 et depuis plus de problème , je roule comme ca depuis 5000 kms

3% à toutes les charges ? Si le problème ne se pose qu'au frein moteur, il aurait mieux valu n'appauvrir que pour les charges inférieures à 4/5%.

correction f et - 3 sur toute la plage de 0 a 5000

A ta place, je remettrais les +3% au moins pour les 100% d'ouverture papillon, il est possible que tu tourne un poil pauvre en pleine charge, et que par la même occasion que tu perde un poil de couple, même si c'est pas perceptible.

écoute j essayerai de remettre ca

Voilà j aimerais savoir comment on peut connaître la dernière version de tune ECU et la quelle télécharger sur leur site tom? Alain? Pour le moment j ai essayé avec celle d Alain pour me le mettre en main avant de recevoir les câble mais ça me fait un peut flipper j ai pas envie de faire une connerie sur une moto qui a que mille bornes

POUX a écrit:

Voilà j aimerais savoir comment on peut connaître la dernière version de tune ECU et la quelle télécharger sur leur site tom? Alain? Pour le moment j ai essayé avec celle d Alain pour me le mettre en main avant de recevoir les câble mais ça me fait un peut flipper j ai pas envie de faire une connerie sur une moto qui a que mille bornes

Tu vas là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et tu prends la 2.2

djphil2146 a écrit:

POUX a écrit:

Voilà j aimerais savoir comment on peut connaître la dernière version de tune ECU et la quelle télécharger sur leur site tom? Alain? Pour le moment j ai essayé avec celle d Alain pour me le mettre en main avant de recevoir les câble mais ça me fait un peut flipper j ai pas envie de faire une connerie sur une moto qui a que mille bornes

Tu vas là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et tu prends la 2.2

Merci je vais test demain avec l ordi et heureusement qu il y a le forum et des mec qui assure sinon j aurai toujours roule avec ma carto d origine

salut a tous

j ai une petite question concernant les resets a effectuer

quand doivent ils etre fait ?

apres chaque chargement de carto (FI EP) ou a la fin une fois les 2 chargées et dans quel ordre

merci d avance

on charge les deux map l'une après l'autre, la FI
puis la EP, ensuite on fait le reset de la poignée, puis le reset des
15 minutes

Pour les 15 minutes on est pas obligé de le faire tout
le temps non plus, c'est uniquement si on fait un gros changement,
genre de passer de la map origine à la map akra, ou de passer du
silencieux d'origine à un akra.
En revanche si on fait juste une modif sur sa map, genre décocher la sonde ou le sas, pas besoin de faire tourner 15 minutes.

merci smc ya plus qu a se lancer

ya personne qui a la carto evoII pour le SMC-R ? Elle est pas dispo sur le site de tuneecu, et pourtant il semblerait qu'il y en ait pas mal qui l'ait sur leur machine !

J'ai un gros doute sur le fait que le concess m'ait mis la bonne carto, alors si quelqu'un peut me la faire passer, je le fait moi-même sans y retourner.

resalut

qui aurait un driver pour tunecu avec un cable tuneboy

je sais que ca peut marcher mais je suis tellement nul que je n arrive pas a me debrouiller

les cartos pour la SMC R sont dispo?

Arthur a écrit:

les cartos pour la SMC R sont dispo?

regarde là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il y a tous les liens

ouais, mais toujours pas de EVOII pour SMC-R

En regardant comment est une carto evo2 de DukeR ça doit déjà donner une bonne indication ?

c'est vrai qu'il doit pas y avoir une différence énorme.

quelqu'un dans la région d'antibes ou nice quyi puisse me filer un coup de main pour changer ma carto>? J'aile cable mais je me prends la tete avec le pilote

Question... Pour remettre la carto d origine je dois faire les lecture F1 et EP mais ensuite ?
L origine est indiquée ?
Je n ai jamais utilisé tuneecu , juste lu le tuto d smc

Merci

tu ouvres la carto d'origine (téléchargé au préalable), puis tu fais "programmer" dans le menu "ecu" de tunecu.
Faut faire 2 fois la manip, un coup pour la FI et un autre pour la EP.