[Topic unique] 690 SMC R 2019 et 2020

La moto marchera encore avec BAA ouverte et pot décatalysé mais ça ne sera pas optimal.

Et elle marchera TELLEMENT mieux avec une carto...
Je trouve que ça transforme vraiment les SMCR (BAA + décata + carto). Pour moi c'est indispensable.

Pour envoyer l'ECU oui y'a probablement pas besoin de déposer la moto.

Chez NR Bike, VNR Bike, Golden Wolf Racing, ZM Powerbike, Blackhat Motorcycles...
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Kaiser a écrit:

Thor_du a écrit:

nico765 a écrit:

J aurais une petite question, le catalyseur gêne vraiment le gain de performances en cas de prépa adéquate ? BAA + Power Commander et silencieux catalysé ça donne quoi ? Un paquet de billets dans le vent ? Un gain légèrement moindre ? Merci !

C'est pas du tout fait pour fonctionner à 13:1 de richesse en permanence il y a un très gros risque d'incendie.


Si tu veux garder ton silencieux d'origine ou un autre homologué / catalysé ne t'embête pas et surtout ne dépense rien, garde tout le reste d'origine.

En relisant le topic, les avis sont unanimes :
- soit faut faire les modifs completes avec pignon de 15, boite à air ouverte, silencieux décatalisé, power commander  (au moins 1500€ de pièces). Quid de la maréchaussée, notamment par rapport au bruit ? 
- soit full origine (c'est mon cas, uniquement psb de 15 et dongle ABS).


J'ai du mal à imaginer la différence entre les deux versions, y'a vraiment 10 chevaux en plus en milieu de courbe ?

je pense que si KTM voudrait faire un 690 encore moins bien régler... il leur faudrait au moins 2 ans d'étude pour y arrivé.
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si les gent arrive a hésité entre un 690 et un 890, c'est uniquement dut au fait qu'ils ont essayé un 690 d'origine

Je galère un peu pour activer / désactiver le traction control. Faux circuit ou y'a t-il une procédure particulière ?
J'ai aucun soucis pour switcher entre les 2 maps par contre.

heloooo,  le  tc  se  modifie :   a l arret     moteur au ralenti sans  touché l acelerateur , ou en roulant sans  touché l acelerateur donc en deceleration    et en maintenant la pression quelques  secondes  et  ceci a chaque  demarage  du moteur ;  en  bref c est pas   pratique !!   a+

Watcha a écrit:

Achete un Arrow, le catalyseur n'est pas soudé et tu peux l'enlever quand tu veux... Et il est homologué également.

Gros déterrage ^^ tu es sur de ton coup ? J ai la version catalysé et ça m éviterait de racheter une version decata. Merci

ref 72156 PZ pour le cata, 72156 PD pour l'autre
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bitarsor a écrit:

ref 72156 PZ pour le cata, 72156 PD pour l'autre
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Alors entre temps j ai démonté mon raccord catalysé et on peut effectivement enlevé le cata et obtenir ainsi un raccord "racing" sans cata.

Bon à savoir, merci

Hello   (je vais souvent trainé ici vu que je vais récupérer ma 2019 dans 3j)

j'ai une question (bête ? ) concernant la batterie

La batterie d'origine dans le manuel est indiquée comme suit :
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En cherchant la référence je tombe sur differentes marques, et différentes suggestions qui me perdent et j'aimerais simplement avoir la confirmation que cette batterie dite "sans entretien" est bien au plomb ou au gel

J'aimerais installer un système tracker GPS/ Alarme Pégase et il faut pas que je me trompe sur le type de batterie !

voilà

bonne route !

j'ai passé mon 690 chez un préparateur "agréé" dynojet, ça tourne rond, c'est plein du bas jusqu'en haut, un afr dans les clous, en bref content, ma map "maison" était trop riche, pas de comparaisons à faire avec d'autres machines, je n'ai que la mienne comme repère.

bitarsor a écrit:

j'ai passé mon 690 chez un préparateur "agréé" dynojet, ça tourne rond, c'est plein du bas jusqu'en haut, un afr dans les clous, en bref content, ma map "maison" était trop riche, pas de comparaisons à faire avec d'autres machines, je n'ai que la mienne comme repère.

Salut, tu peux me rappeler ta configuration et nous donner les valeurs obtenues suite au passage au banc ? Merci

silencieux arrow decata, couvercle baa evo1, sonde lambda, "fuel dongle" et sas supprimés et pcv.


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selon les dires du "préparateur" la puissance peut varier selon pression de pneu , tension de chaine, etc......
la rouge était la mienne .........

bitarsor a écrit:

silencieux arrow decata, couvercle baa evo1, sonde lambda, "fuel dongle" et sas supprimés et pcv.


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selon les dires du "préparateur" la puissance peut varier selon pression de pneu , tension de chaine, etc......
la rouge était la mienne .........

Tu voulais dire sonde lambda supprimée ? Car si j ai bien compris, le fuel dongle récupère son logement. Tu penses que l'investissement pièces + mise au point mérite l'investissement ? Merci pour ton retour et les courbes

oui la sonde est supprimée, la moto est transformée sans être "un avion de chasse", on est bien d'accord.
si tu fais le montage des differents elements , c'est une operation bénéfice-coût qui pour moi est valable.

bitarsor a écrit:

oui la sonde est supprimée, la moto est transformée sans être "un avion de chasse", on est bien d'accord.
si tu fais le montage des differents elements , c'est une operation bénéfice-coût qui pour moi est valable.

Envoyer environ 1000€ sans avoir la certitude que ça me plaira me fait grandement hésiter justement ... Soit je la vends pour reprendre autre chose, soit je la prépare en sachant que l'argent investi ne sera pas récupéré + tard... Le dilemme du moment.

Bon, je viens de me taper les 9 pages du sujet sur le tph, j'suis à moitié aveugle  

Aujourd'hui, après vérification que mon Arrow est décatalysé, j'ai commandé une reprogrammation de chez NRBIKE et filtre DNA avec sa fixation.

Solution la moins chère, maintenant plus qu'à attendre mi-janvier pour tester tout ça 

salut  , 

1 retour  du   phare  led  motea sw3  :  donc  j ai roulé de nuit  hier  20 km   ,   vous  avez  1 eclairage  en  code   sur toute  la  largeur de  la route  et  meme bien  plus  sans  zone  d ombre et cela  sur  30/40  metre  en longueur  suivant reglage  ; en  plein  phare vous avez  1  faisceau  sur  100 metre .

donc  c est  presque  parfait  , hormis  le  fait  qu il  rentre  tout  juste  dans  son emplacement ...faut  forcé  ,  perso  il  est  reglé  au   maximun  vers  le  bas cela  laisse  supposé que  certains  seront  obligé  d utilisé  la  lime ou autre ustensile  , pour descendre  le  reglage.

                a+

super ça, merci pour le retour

Bonjour à tous !

Je me permet de poster ici, n’ayant pas trouvé de réponses à ma question en farfouillant le forum

Vous pouvez faire un tour sur ma présentation mais ma moto a évoluée depuis ! Un grand merci à Starsheep au passage (j’ai vu que tu étais sur le forum) pour tes conseils par rapport au PCV + boîte à air et ta carto !

Bref autrement le sujet de mon post concerne un bruit moteur (je sais encore difficile à décrire, je vais tacher d’être le plus clair possible)
Ce bruit s’apparente à un son de « roulement » je dirais, un petit peu métallique. Il apparaît à bas-régime (sans compte tour c’est difficile d’être précis) : pour faire simple lorsque je roule en 4 vers 50-60 km/h (démultiplication : 15x42) ne s’entend pas au ralenti et disparaît dans les tours. Ou alors je l’entend plus a cause du boucan que fais le Wings

Que j’embraye ou non cela ne change rien, le bruit est lié au régime du moteur visiblement.
Je précise que cela fais déjà un petit moment que je l’entend, je ne m’en suis jamais trop inquiété jusque là.

Je vous donnes quelques infos sur ma « config » au cas où cela aiderai

- Smcr de 2019 acheté d’occasion à 4500 bornes (8000 environ à ce jour)
- Wings (avec chicane)
- Sabot moteur en plastique
- SAS/Canister supprimé
- Vidanges faites par mes soins (en 10w50 comme préconisé jusqu’à l’année dernière, 10w60 à ce jour), je n’ai eu que peu de limaille dans l’huile

Si besoin d’autres infos n’hésitez pas à me demander !

Merci d’avance pour votre aide !

c'est très compliqué d'appréhender les bruits sur un mono, pour certains le bruit est normal pour d’autres, ça fait un bruit métallique.

qu'appelles tu bruit de roulement ? un bruit de roulement c’est un bruit sourd constant, comme un ronronnement;

il faudrait faire un petit film

Merci de ta réponse !

Voici le lien d’une petite vidéo : 

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Le son s’entend surtout de 5 a 6 secondes et à la fin de 10 a 13. 

A l’arrêt c’est mois flagrant, en roulant à régime constant on l’entend bien plus distinctement.

salut  tous .

pour  info  : sur   mon  modele  2019  , ce  matin  en  bricolant  je  me  suis aperçu  que  toute la  boulonnerie ( x 3 vis /sans  frein filé) de  la  bequille etait  devissée ou  tres  peu bloqué , donc  je  vous  suggere de  verifié la  votre  .

  c est  tout            a+

jac a écrit:

salut  tous .

pour  info  : sur   mon  modele  2019  , ce  matin  en  bricolant  je  me  suis aperçu  que  toute la  boulonnerie ( x 3 vis /sans  frein filé) de  la  bequille etait  devissée ou  tres  peu bloqué , donc  je  vous  suggere de  verifié la  votre  .

  c est  tout            a+

Merci, c'est un peu desserré, on m'avait conseillé de mettre quelque chose qui "bloque", type loctite 603, faut je m'en occupe .....

C'était déjà le cas sur les vieilles 690 smc, je vérifie régulièrement que le support de béquille soit bien serré.

J'ai eu le coup aussi sur ma 2021...

idem sur ma 2014

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'un 2019 simplement equipé d'un pot wings, j'ai lu les 9 pages.

Je comprends que j'ai bien fait de vous lire car le kit rottweiler me parraissait cher.

J'ai compris dites (moi si je me trompe) qu'il fallait : 

- une boite a air ouverte comme la dna et son filtre
- un echappement decata (ok avec le wings)
- un power commander avec la map qui va bien.

J'ai vu que pirate racing en avait encore en stock.

Comment se procure t'on la map qui correspond a la config ci dessus ?
Quelqu'un a deja fait un retour sur la reprog ECU chez NR bike ?

Merci d'avance et au plaisir de vous lire.

j'ai une 2019 avec a peu près la même config, silencieux arrow, je peux te passer ma map, mais un passage chez "mappeur" est fortement conseillé.

T'as pu avancer sur ta map [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?
J'ai pas trop suivi où tu t'étais arrêté.

Hello la team .
Je dois bientôt acheter mon premier 690 full équipe
Système anti pollution désactiver sas canister
Et boîtier dynojet power commander .
Ligne teckmo et échappement fmf
Mon inquiétude c'est ce foutu contrôle technique a venir .
J'ai peur de débourser 10000€ et avoir une moto qui ne passe pas au contrôle
Savez si il existe des solutions pour la pollution
Sachant qu'il n'y a plus les pièces d'origine
Je suis pas contre racheter une echappement d'origine

Merci par avance pour vos renseignements

Pour l'échappement t'auras pas trop le choix je pense.
Pour le reste ça devrait passer (enfin au Luxembourg ça passe et ils sont chiants)

en ce qui me concerne  ,  je  n amenerai  pas   mes  motos  au  controle technique  n en  deplaise , certain argumente  la  peur  du gendarme  et  bien  plus  !!! ,  mais a 1 moment  il faut  assumer  , marre  d un  pays  ou  tout  les  jours 1 nouvelle  loi  liberticide est  pondue   ! bref   boycoot ........sauf en  cas  de  vente  ou  la  pour  satisfaire  l acheteur je  n aurai  pas  d autre  solution  !! quoique !!.
- mon  690  est  de  2019  donc  pas  concerné pour l instant   , le  1000  fzs  oui  . (' par  contre  j ai  gardé  mes  echapp origine )

                                        a+

dlabaaalle a écrit:

Pour l'échappement t'auras pas trop le choix je pense.
Pour le reste ça devrait passer (enfin au Luxembourg ça passe et ils sont chiants)

C'est compliqué tout ça ...
J'espère qu'on sera pas trop emmerdé

jac a écrit:

en ce qui me concerne  ,  je  n amenerai  pas   mes  motos  au  controle technique  n en  deplaise , certain argumente  la  peur  du gendarme  et  bien  plus  !!! ,  mais a 1 moment  il faut  assumer  , marre  d un  pays  ou  tout  les  jours 1 nouvelle  loi  liberticide est  pondue   ! bref   boycoot ........sauf en  cas  de  vente  ou  la  pour  satisfaire  l acheteur je  n aurai  pas  d autre  solution  !! quoique !!.
- mon  690  est  de  2019  donc  pas  concerné pour l instant   , le  1000  fzs  oui  . (' par  contre  j ai  gardé  mes  echapp origine )

                                        a+

Je comprend ta réaction mais qu'en sera t-il niveau assurance si pas de contrôle et risque d'immobilisation

c'est une bonne question, le risque que l'assurance ne marche pas en cas d'accident est un risque...

Salut les fondus,

après avoir fini ma lune de miel avec ma douce 2019 voici les modifications :

- wings decata mais avec le kit silencieux vendu en plus (chicane des deux cotés du silencieux)
- PC6 D**D* 
- FAA DNA
- BAA ouverte
- SAS delete Canister Delete 
- Dongle O2
- retrait lamabda
- retrait des calepieds passagers.
- protection collecteur d'echappement carbone
- cache psb anodisé orange
- kit deco
- demul 15x45 

Quel kiff juste ca bouffe du pneu a mort.

Bonne route V.

idem pour la démultiplication
.
sa arrache

Kdb7 a écrit:

Salut les fondus,

après avoir fini ma lune de miel avec ma douce 2019 voici les modifications :

- wings decata mais avec le kit silencieux vendu en plus (chicane des deux cotés du silencieux)
- PC6 D**D* 
- FAA DNA
- BAA ouverte
- SAS delete Canister Delete 
- Dongle O2
- retrait lamabda
- retrait des calepieds passagers.
- protection collecteur d'echappement carbone
- cache psb anodisé orange
- kit deco
- demul 15x45 

Quel kiff juste ca bouffe du pneu a mort.

Bonne route V.

La carto est spécifique aux EURO4 je suppose, sur les EURO5 faut garder la sonde et le dongle O2 est inutile.

Pour ceux qui ont installé un porte bagage qui ont monté les poignées passager ou bien encore ceux qui ont changé de support de plaque, quelqu'un peut me dire la longueur des vis d'origine qui tiennent l'ensemble support de plaque svp si vous les avez sous la main ?

Les éclatés ne montrent que les vis pour visser les poignées passager avec, les vis sont donc super longues (55 mm sous tête) mais celles d'origine ne sont pas aussi longues.

Merci d'avance !


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Est-ce que t'es sûr qu'il y a des vis à cet endroit ?
Pour moi le support de plaque se tient par en dessous, pas par l'endroit où on pose les poignées passagers.
Y'a peut être que des filets mais rien de vissé dessus
Comme j'ai pas posé les poignées je ne peux rien confirmer non plus, mais il ne me semble pas qu'il y avait des vis sur ma 2012 quand j'ai posé le porte paquet.

dlabaaalle a écrit:

Est-ce que t'es sûr qu'il y a des vis à cet endroit ?
Pour moi le support de plaque se tient par en dessous, pas par l'endroit où on pose les poignées passagers.
Y'a peut être que des filets mais rien de vissé dessus
Comme j'ai pas posé les poignées je ne peux rien confirmer non plus, mais il ne me semble pas qu'il y avait des vis sur ma 2012 quand j'ai posé le porte paquet.

Alors sur la 2012 oui c'est sûr y'a des vis, y'a que comme ça que le support de plaques tient, ça et les vis non métriques par en dessous qui prennent en sandwich le support et se vissent dans le carénage.

Mais du coup tu me fais douter pour les 2019+ comme le système est un peu différent, si ça se trouve d'origine y'a peut-être rien dans les trous ouais.
Je vais essayer de trouver une vidéo ou un truc.

Merci.