Les échappements pour 690 SMC

Je vais faire ca en effet pour etre sur. Merci pour vos réponses

J'ai vu cette photo sur le net.
Est-ce que une double sortie comme celle-ci existe encore ?
Si oui, quels sont les avantages/inconvénients ?

Ça n'a jamais existé ! C'est du home made...

Yes d acc avec akramaniac. Par contre je sais pas où il a foutu le reservoir

Le réservoir est à la même place que d'origine, refait en résine, mais de plus faible contenance.

C'est tellement beau 

Dommage que c'est du home made car ca donne une bonne gueule à la smc.
Et j'avoue que le réservoir a du être fortement réduit 

5 kilos en plus, une autonomie ridicule, un cul énorme, tu nique ta brelle à chaque chute... 

Vraiment que des avantages....

thor_du a écrit:

5 kilos en plus, une autonomie ridicule, un cul énorme, tu nique ta brelle à chaque chute... 

Vraiment que des avantages....

+1 ...

Une question me taraude: Si je pars sur un silencieux Wings et que je le monte moi même à domicile, puis rouler environ 20-30kms jusqu'à KTM sans BAA ouverte et cartographie adaptée ? A la rigueur la BAA je peux la mettre moi même mais la carto je ne peux pas. Est-ce que le fait de rouler sans tous les éléments peut me faire rencontrer des soucis ?

Non tu peux y aller avec la carto d'origine, y'en a plein qui mettent jamais la carto adapté au décata (dommage pour eux d'ailleurs).

Pour rappel la carto n'est pas obligatoire juste avec le silencieux (mais la moto ne marchera pas mieux que d'origine).

La carto est obligatoire avec la baa ouverte en plus, mais je pense que 30 bornes avec la carto d'origine ca ne craint rien si tu ne lui tape pas dedans...
Au pire tu monte la baa arrivé chez le concess. ou tu lui dit de te la mettre en même temps.

Ok merci ! Je lui dirai de la monter en même temps qu'il injecte la carto du coup. Je vais y aller cette semaine pour avoir un devis définitif et enfin me décider.

Depuis quelques temps, je scrute le net en vue de trouver le silencieux qui convient à mes envies.
Malgré les recherches, je n'ai pas trouvé mon bonheur. 
J'ai cependant relevé ces 3 silencieux :

- Akra : mais je le trouve fort "long"
- SC Project : problème pour mettre les protèges échappements
- LeoVince : apparemment déconseillé

Alors mes questions sont : 

Depuis toutes ces années, y a-t-il de nouveaux échappements pour les SMCR ?
Pouvez-vous m'expliquer les problèmes rencontrés avec le Leovince ?
J'avais un petit penchant pour le LeoVince car, en plus d'être court, celui-ci pouvait être livré sans carbone (full titane).


Merciii 

Si maltais ti en trouve trop long tu le raccourcie je pense que c'est faisable je les fait sur tout mes 2 temps sans soucie

Ce serait donc possible de raccourcir le silencieux Akra ? 
Et existe-t-il en version full titane ? (Je l'ai trouvé qu'avec son embout carbone... Ça lui fait un certain charme mais beaucoup de personnes se plaignent de la fragilité du carbone face aux vibrations).

Non il existe pas désolé apres je pense qu'on peut le raccourcir mais si tu le prend neuf Be le fait tant qu'il eg en garantie que si ta un soucie sa va pas passer

C'est décidé pour moi, ce sera un Wings ! Commande début juin en espérant l'avoir courant juillet.

Bon choix!
Généralement ils sont plutôt rapide pour le traitement des commandes chez Wings.

Vous auto aurait un lien stp ?

http://www.wings.si/ver3/index.html

HS: Si tu pouvais te relire des fois avant de poster car il y a souvent des mots en double ou qui n'ont aucun sens dans tes posts.
Je te dis pas ça méchamment mais c'est pas toujours très compréhensible.

lucky30260 a écrit:

Non il existe pas désolé apres je pense qu'on peut le raccourcir mais si tu le prend neuf Be le fait tant qu'il eg en garantie que si ta un soucie sa va pas passer

Y'a aucune garantie sur les AKRA vendus avec la mention ''for race use only''.

Sinon comme marque sans l'embout carbone de merde y'a le PowerParts (Sebring pas le Rémus vilain).
FMF
Arrow.

Merci Thor pour ta réponse.
Le Sebring et FMF sont pas mal en effet. Par contre j'ai pas trouvé beaucoup d'infos au sujet du Arrow ... :/.
Si des personnes ayant installé ces silencieux peuvent me faire un petit CR ce serait cool  .

Le Wings a l'air d'être le Best rapport qualité prix.
Si j'étais fauché, je prendrai celui là

Desole mais quand je post du portable je peut pas relire en meme et apres je peut pas éditer deja que jai du mal à avoir le clavier qui s'affiche .

Pensez aux Chinois aussi ! 
Il est court et tout métal ...
Que 1500 bornes pour l'instant avec mon Danmoto, mais j'ai pas un rivet qui moufte ! 

Mais niveau look c'est pas sa.

Désolé a écrit:

Pensez aux Chinois aussi ! 
Il est court et tout métal ...
Que 1500 bornes pour l'instant avec mon Danmoto, mais j'ai pas un rivet qui moufte ! 

Il est livré avec un DB killer le Dan Moto?

Le Q4! Y'a que ça de vrai :p

lucky30260 a écrit:

Mais niveau look c'est pas sa.

Ah c'est sur qu'il ne ressemble pas a l'Akra, SC Project & Co ...
mais justement, ca change ! 

thor_du a écrit:

Désolé a écrit:

Pensez aux Chinois aussi ! 
Il est court et tout métal ...
Que 1500 bornes pour l'instant avec mon Danmoto, mais j'ai pas un rivet qui moufte ! 

Il est livré avec un DB killer le Dan Moto?

Nan mais son diamètre de sortie est pile entre le diamètre du db et le full de l'Akra ! 

Pas fan du Danmoto non plus ...
Tu es limite en pot libre avec ca ^^

Bah vu le bruit dans les vidéos de notre ami, ca gueule plus que ca braape !

De plus, au vu de la perte de couple d'un akra sans db, je m'interroge sur celui-ci qui n'en à pas...

Et quelqu'un a déjà essayer les FMF ? y a moyen d'avoir une ligne complète pour le prix d'un silencieux Akra.
Car sincèrement, je sais pas pour vous mais moi Akra j'en peux plus, je dois refaire la laine tout les 3000 KM c'est vraiment usant !!!!

UPerso j'avais le FMF Q4 avec le collecteur FMF Megabomb sur mon ECF 250. Ça fait un bordel pas possible mais magnifique. Et niveau esthétique je le trouve loin devant les autres. 

A voir ce que ça donne sur le SMCR mais ça doit être insupportable en ville. Et Quid de la carto?

Pour la carto si on garde celle prévu pour le kit evo 1 doit le faire non ?
Franchement il me tente bien le FMF le Akra coûte une fortune en entretien

Techniquement toutes les carto marchent avec tous les pots, mais la question qui se pose est celle de l'optimisation  

Par contre avec le prix que tu économisez par rapport à l'Akra tu peux te payer une carto sur mesure (et la tu gagnes quelque chose)

Hippo a écrit:

Pas fan du Danmoto non plus ...
Tu es limite en pot libre avec ca ^^

Mais nooooon ... faut juste pas etre trop violent sut la poignée !!! 

AkrAmAniAc a écrit:

Bah vu le bruit dans les vidéos de notre ami, ca gueule plus que ca braape !

De plus, au vu de la perte de couple d'un akra sans db, je m'interroge sur celui-ci qui n'en à pas...

Le son est très métallique, c'est sur ...
Pas de perte de couple (ou alors très peu) car son diamètre de sortie est beaucoup moins gros que celui de vos Akra ... et rien qu'en ca, il est top ce pot ! 

j' ai reçu mon silencieux powerparts commandé en version non homologuée (ref 76505099200 ) aujourd'hui et .... ...

et bien en fait ...il est homologué ..  

pas de catalyseur mais certificat d'homologation ,chicane et gravage ..si si !

pourquoi payer plus cher pour ne rien avoir de plus ? 

Je pensais qu'ils les avaient arrêtés ces modèles la moi :O 

Personnellement, je viens de recevoir un mail de Wings qui me dit que mon silencieux sera expédié demain   J'suis comme un gamin qui attend son jouet 

C'est le même pot, qu'il soit homologué ou non (n'en déplaise à mon copain Kébra) !

La version homologuée reçoit juste le catalyseur en plus dans un emballage à part...

Je vais prochainement recevoir mon silencieux et je me pose une question. Un pot doit-il être rodé ? Il me semble que oui mais bon .. Si oui, comment s'y prendre ? De la même manière que pour la meule ? Laisser tourner au ralenti quelques minutes puis ne pas monter trop haut dans les tours ?

Je pense que non, je ne vois pas l'intérêt !
La façon dont tu vas l'utiliser les premiers kilomètres va juste conditionner, dans une certaine mesure, la future usure de la laine de roche.

Par contre important : retirer tout de suite les éventuelles traces de doigt et/ou graisseuses liées au montage sinon il se peut que tu ne puisse plus les enlever sur le titane après chauffe.
Perso ce genre d'opération de montage je le fais avec des gants en latex pour ne rien salir, y compris mes mains.

AkrAmAniAc a écrit:

Je pense que non, je ne vois pas l'intérêt !
La façon dont tu vas l'utiliser les premiers kilomètres va juste conditionner, dans une certaine mesure, la future usure de la laine de roche.

Par contre important : retirer tout de suite les éventuelles traces de doigt et/ou graisseuses liées au montage sinon il se peut que tu ne puisse plus les enlever sur le titane après chauffe.
Perso ce genre d'opération de montage je le fais avec des gants en latex pour ne rien salir, y compris mes mains.

Merci pour le conseil  Il me semblait juste qu'il fallait roder la laine de roche mais si c'est inutile tant mieux.

flavouneet a écrit:

Il me semblait juste qu'il fallait roder la laine de roche mais si c'est inutile tant mieux.

Bin oui c'est ce que j'ai écrit ! mais j'appellerai pas ça un rodage. De toute façon les premiers kilomètres il va chauffer avec la meule sans taper dedans...

Peut être même que quand tu va t'arrêter après il y aura un peu de fumée puante et noire qui sort moteur éteint : la laine qui crame un bon coup !

D'acc  Merci pour les infos Akra !

mitch07 a écrit:

Ah la vache !!! Sacré augmentation du diamètre d'entrée !!! 
Si l'Akra fait pareil, je comprend pourquoi vous devez mettre la chicane pour pas perdre de couple ... 

AkrAmAniAc a écrit:

C'est le même pot, qu'il soit homologué ou non (n'en déplaise à mon copain Kébra) !

La version homologuée reçoit juste le catalyseur en plus dans un emballage à part...

Arghhh ! On m'aurait menti à l'insu mon plein gré ?
Moi j'ai acheté le 765.05.099.100 ("WITH EC CERTIFICATE" dixit le catalogue PowerPart Street 2013), sachant que le 765.05.099.200 ("ONLY FOR RACING" dixit même source) coûtait quand même une burne de moins mais ... "ONLY FOR RACING" et pas "WITH EC CERTIFICATE" ...
Je confirme que la cartouche de catalyse est livrée dans un boîte à part (elle traine en vrac dans le carton "pièces d'origines à conserver si revente un jour" avec les autres cochonneries en plastique/ferraille moche pas montées et/ou remplacées) mais je pensais que la version "200" n'avait pas de chicane. A ma courte honte j'avoue n'avoir jamais vu "de mes yeux vus" la version pas homologuée, et mon concess' n'avait quant à lui jamais monté autre chose que de l'Akra, j'étais le premier à demander du PowerPart, homologué ou pas.
J'ai juste tiré des conclusions (visiblement hâtives) en comparant mon silencieux PowerPart "100" à ceux de ma 625 et de ma 450 qui eux sont/étaient carrément gravés "KTM Racing" et, je confirme, sans aucune chicane (colliers montés à la BTR, même pas de rivet). Que du vide et que des dB ...

C'est le même pot, mais quand tu commande la version sans cata, l'homologation marquée dessus n'est pas la même.
Et je pense qu'elle vaut rien d'ailleurs....

Vérifié.

J'ai essayé de les baiser mais tu peux pas. 

Faudrait avoir un pote qui fait du gravage lazer....
Le cata s'enlève en retirant les deux ressorts, après faut un peu biaiser pour sortir le coude qui coince un peu.
Bien faire un p'tit répère avant par ce que si tu l'enfonce trop après ça tombe plus en face des trous, ça tire sur les ressorts, y'a un jour entre le collecteur et le silencieux...
C'est la merde.

Au fait Kébra tu pourrais me scanner ton homologation et la poster ici pour tout le monde s'il te plaît ?

Moi j'ai perdu la mienne et un pote à moi l'a achetée sans homologation, d'occase.

On pourrait la mettre sur GLOBAL KTM 690 ça servirait sûrement à plein de gars.

thor_du a écrit:

C'est le même pot, mais quand tu commande la version sans cata, l'homologation marquée dessus n'est pas la même.

  j'aimerai bien voir ça ..

le mien est une version SANS  catalyseur et le numéro d'homologation gravé  dessus est le même que celui du certificat d'homologation  AVEC catalyseur (DEKRA) joint avec le pot .

Photo