[Topic unique] 690 SMC R 2014 à 2017

gribouille a écrit:

bon voilà après un  excellent  rodage par palier j'ai pu chatouiller  la belle avec le kit evo 2  c'est violent à partir de 5000trs(je dois rouler à une main pour tenir mon calbute pour qui  parte dans la boite a air   )  , en dessous c'est plus creux que  690 sm kit evo 1.Pour les wheelings c'est plus rêche aussi, moins force pour monter en douceur et après l'arbre à cames fait son job et projette plus vite, au risque de passer le point  d équilibre, dès le point atteint pas de soucis, entraînement,entraînement  

Salut Gribouille ! 
Ton kit evo 2 c'est monter sans soucis sur la 2014? 
Je compte en mettre un mais refaire la carto pour garder un maximum de watts en bas et sa en gagnant la place de la boîte a air aussi !

Andi77 a écrit:

gribouille a écrit:

bon voilà après un  excellent  rodage par palier j'ai pu chatouiller  la belle avec le kit evo 2  c'est violent à partir de 5000trs(je dois rouler à une main pour tenir mon calbute pour qui  parte dans la boite a air   )  , en dessous c'est plus creux que  690 sm kit evo 1.Pour les wheelings c'est plus rêche aussi, moins force pour monter en douceur et après l'arbre à cames fait son job et projette plus vite, au risque de passer le point  d équilibre, dès le point atteint pas de soucis, entraînement,entraînement  

Salut Gribouille ! 
Ton kit evo 2 c'est monter sans soucis sur la 2014? 
Je compte en mettre un mais refaire la carto pour garder un maximum de watts en bas et sa en gagnant la place de la boîte a air aussi !

hello c'est le garage qui l'a installé,et je dois dire que cela fonctionne bien,mise à part quelques difficultés pour la mettre en route,il faut mettre un peu de gaz (enrichir),pour gagner en bas je pense plutôt au psb 15 

Ok cool! 
Oui je vais mettre un psb de 15 également. Mais je compte me mettre a la piste et étant en A2, elle est brider. Du coup je vais faire monter le kit evo2 sans l'ACC seulement le cornet et le déport de la batterie et faire faire une carto perso pour avoir des watts a moyen et bas régime comme j'aime en full et une autre adapter a la config' mais en brider pour la voie public et tant que j'y suis je ferais une carto plus sort aussi !

Salut ! Est ce qu'il y a un carnet d'entretien avec la smcr ? Je parle du carnet à tamponner à chaque revision (pas le manuel d'utilisation). Merci !!

Teddy04 a écrit:

Salut ! Est ce qu'il y a un carnet d'entretien avec la smcr ? Je parle du carnet à tamponner à chaque revision (pas le manuel d'utilisation). Merci !!

Il me semble oui mais il ne sert à rien car si jamais tu la vends l'acheteur peux aller dans n'importe quel concession KTM est demandé si l'entretiens à bien été suivi ect.....
Tout les conss on accès à l'entretien de n'importe quel machine avec le numéro de châssis .

C'est quand même bien de l'avoir si tu vends ta moto , pas sur de faire la vente dans une concess avec PC à dispo .

Ce matin je suis allé chercher des vis pour mon SMC et mon concess m'a proposé d'essayer le 2014 (demandé si gentiment je pouvais pas refuser). 
J'avais trouvé le SMCR sans intérêt par rapport au SMC mais là, 2 trucs m'ont mis en appetit. 
En premier, le moteur. Le 2x allumage, c'est vraiment sympa en ville pour le quotidien, ça reprend avec vigueur quelque soit le régime ou presque. Ca donne un peu l'impression d'avoir un 990 en plus léger. J'étais parti en mode découverte/balade à l'esprit et 2 min plus tard, je tartinai façon goret poursuivi par un bucheron. Un bord de route en terre? C'est pour moi!, les dos d'âne, à moi aussi les courbes mal revêtues, je prends aussi. Faut dire qu'avec cette nouvelle version du moteur, on est jamais sur le mauvais rapport.... tu ouvres, ça gicle dans la gravette et pan! tu prends le cintre dans les dents dès que ça rejoint le bitume et que l'arrière a raccorché. Joussif! Faut dire aussi que le train avant à fait un bond du même nom et il gomme les petites ondulations sans "taper" comme le fait le SMC. On me dirai que c'est Fura (FRD) qui a fait le setting que je serai pas surpris même si c'est pas encore du même niveau qu'une vrai prépa. 
La selle aussi c'est un vrai bon point, elle super confortable en regard de ma powerpart (de suite on se rend compte de la différence... pour taper les km, c'est vraiment bien! pour la tenue et la précision sur un circuit, je sais pas mais j'm'en fou j'ai une meule pour ça!)

Le seul gros défaut de cette machine, c'est son ABS, vraiment trop prompt à se déclencher... J'avais passé un après-midi a faire des stoppies avec l'ABS sur une Mana GT (dans le genre pas prévu pour ça se pose là!). Là pas moyen d'en faire un. Dès que ça va partir on sent la petite vibration dans la poignée qui met fin au fun... L'ar, sur une moto comme ça, c'est même pas la peine, t'y pense, il déclenche déjà! Non, vraiment, cet ABS est trop intrusif, c'est le même parcours que je prends tous les jours pour aller au taf et je me suis arrêté souvent 0.5-1m plus loin que prévu... nan, je l'aime pas celui-là! Trop présent pas assez transparent. 

Finalement cette 2014 est bien plus facile et intuitive que la 2010. 

Pour tous les jours, c'est pas dérangeant et c'est salvateur par ici. Mais pour la "Grosse rikolade Autrichienne", c'est pas ça! Et devoir le déconnecter à chaque fois.... Bon, un petit dongle et on n'en parle plus! 

L'un dans l'autre, je l'aime bien cette petite 2014... Quand je remplacerai la mienne.

le psb de 15! mon précieux...... pour les possesseurs avec kit evo 2, il  rend le moteur moins creux en bas et je la trouve parfaite comme cela,attention je ne ferai jamais  d autoroute. mal seule crainte , la durée de vie du pneu arrière 

Petite info du jour pour ce qui ne sont pas au courant :

Nouveau rappel sur les 2014 concernant une durite réservoir qui pourrait être pincé par la selle. Je n'en sais pas plus il faut emmener la moto pour qu'ils vérifient.

Voilou !

Teddy04 a écrit:

Petite info du jour pour ce qui ne sont pas au courant :

Nouveau rappel sur les 2014 concernant une durite réservoir qui pourrait être pincé par la selle. Je n'en sais pas plus il faut emmener la moto pour qu'ils vérifient.

Voilou !

Merci

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dernière version !

magnifique !! peut tu me dire ou tu as trouver le kit deco pour les caches de fourche ?
et pour le garde boue arr ? car je souhaite en faire aussi !!
marre du plastique noir du garde boue qui se ternie , un jolie kit deco sur l'arr et ca cachera deja pas mal ^^

matsmc29 a écrit:

magnifique !! peut tu me dire ou tu as trouver le kit deco pour les caches de fourche ?
et pour le garde boue arr ? car je souhaite en faire aussi !!
marre du plastique noir du garde boue qui se ternie , un jolie kit deco sur l'arr et ca cachera deja pas mal ^^

merci ! pks tu dois les réaliser toi même  

Savez vous a quelle date sort la version 2015 ? Et si il y a deja eu des fuites sur les nouveautés ?

matsmc29 a écrit:

magnifique !! peut tu me dire ou tu as trouver le kit deco pour les caches de fourche ?
et pour le garde boue arr ? car je souhaite en faire aussi !!
marre du plastique noir du garde boue qui se ternie , un jolie kit deco sur l'arr et ca cachera deja pas mal ^^

magnifique gribouille      en parlans du site pks quelqu un sait dire quel orange du site ressemble le plus a l'orange ktm ?

kos a écrit:

Savez vous a quelle date sort la version 2015 ?  Et si il y a deja eu des fuites sur les nouveautés ?

Pour le nouveau millésime, c'est vers février si ca n'a pas changé...

Et si la logique depuis la sortie de la machine continue (changement tous les 2 ans), la 2015 sera identique à la 2014.

Pour ce que je sais vite résumé :

2008/2009 déco originale orange et noire.
2010/2011 nouvelle déco blanche et noire (+ jantes tubeless).
2012/2013 nouvelle déco "R" noire et orange et revue du moteur entre autres sur la cylindrée et la pompe à huile (+ changement du levier & maître cylindre d'embrayage entre 2012 & 2013).
2014...      nouvelle déco "R" blanche et orange (+ ABS / double allumage / nouvelle fourche / indicateur de rapport engagé...et d'autres petites évolutions plus ou moins flagrantes).

idem que 2014 en 2015 et nouvelle déco en 2016 ? je pense qu'il faut pas s'attendre à du changement pour 2015...

En tout cas la machine à déjà été pourvue d'un ABS pour être prête pour 2016 (ABS obligatoire) donc il y'a de fortes chances qu'elle perdure encore un peu...

Salut, alors petite question niveau garantie constructeur... Il n'y a aucun souci si la moto change de proprio? Je sais que pour les voitures celà dépend des contrats, du financement etc.. alors concrètement si je prend un SMC R de 2014 à un particulier et qu'elle est garantie jusqu'en 2016, pas de soucis?? Pas de restriction ou d'exclusion possible? 

Merci

Si l'entretien a été suivi correctement la garantie s'applique toujours même en cas de changement de propriétaire.

Ok parfait merci et je suppose que c'est idem pour savoir si côté électronique tout est clean niveau map..

Avec la moto il y a un petit "calepin" a faire remplir par le concessionnaire lors des révision et il y a des pages prévu pour le changement de proprio dedant donc a toi de demander au vendeur de te le donner

La garantie constructeur d'un véhicule à moteur est toujours cessible, contrairement à une extension de garantie qui ne l'est pas forcément : dans le cas ou elle est nominative.

AkrAmAniAc a écrit:

La garantie constructeur d'un véhicule à moteur est toujours cessible, contrairement à une extension de garantie qui ne l'est pas forcément : dans le cas ou elle est nominative.

 Ok parfait au cas où je partirai sur une 2014, toujours hésitant entre une smc de 2012 classique assez bien équipé ou un modèle sous garantie smc r mais bon ce n'est pas encore fait. merci pour les réponses rapides

Et je pense que même sans le calpin ça doit être jouable (si les révisions sont faites bien entendu...), normalement ils doivent pouvoir retrouver dans leur informatique ce qui a été fait sur une meule, si c'est dans un concess KTM, avec le numéro de série... Mais bon je m'avance peut être un peu là.... 

Guiton46 a écrit:

Et je pense que même sans le calpin ça doit être jouable (si les révisions sont faites bien entendu...), normalement ils doivent pouvoir retrouver dans leur informatique ce qui a été fait sur une meule, si c'est dans un concess KTM, avec le numéro de série... Mais bon je m'avance peut être un peu là.... 

Non tu as raison tout les concess KTM peuvent accéder à l'historique de n'importe quel moto,  si elle a été entretenue par un concess ktm bien sur .

Alors entre un SMC classique de 2012 et du smc R neuf ou quasi neuf il y a parfois pas de grande différence.. Alors que pensez vous de ce modèle, rodage effectué seulement bien ou pas ça c'est toujours un mystère... réviz des 1000 bien équipée...

Annonce SMC R 2014

.....

si tu éclaircis les raisons de la vente et que c'est crédible, pourquoi pas !
Belle et bien équipée, si RAS au niveau suivi KTM, ça peut valoir le coup. Tu gagnes plus de 2000 balles dans l'opération vs une neuve... et tu te coltines pas le rôdage !

Mouais bof ! 400 balles moins cher que le neuf non remisé...

Un Akra ça se négocie à l'achat, tout comme une carto. Et quand à ce que je pense de toutes les cochonneries orange dans le prix de vente de la moto...

Perso si c'est pour celle-ci, je vais plutôt chez le concess.

AkrAmAniAc a écrit:

Mouais bof ! 400 balles moins cher que le neuf non remisé...

Un Akra ça se négocie à l'achat, tout comme une carto. Et quand à ce que je pense de toutes les cochonneries orange dans le prix de vente de la moto...

Perso si c'est pour celle-ci, je vais plutôt chez le concess.

C'est ce que je pense aussi surtout pour les "cochonneries" orange... après une ligne complète, filtre, carto, mini cligno bavette en moins c'est le minimum de ce que je recherche. A la limite c'est mieux d'avori les protection roulettes av et arr.. Mais bon on ne choisis pas !

AkrAmAniAc a écrit:

Mouais bof ! 400 balles moins cher que le neuf non remisé...

Un Akra ça se négocie à l'achat, tout comme une carto. Et quand à ce que je pense de toutes les cochonneries orange dans le prix de vente de la moto...

Perso si c'est pour celle-ci, je vais plutôt chez le concess.

400 euros ?

sans même compter les cochoneries, Vous arrivez a avoir une Evo 1 complet (avec la ligne) à 9200 euros ?
Après tu rajoutes le pignon + support de plaque + mini cligno + les 2/3 autres conneries qui le mecs arrivera à te vendre (genre roulette, protège main alu, sabot moteur et tout çà) + mise en service + carte grise + mazout + l'huile et la main d'oeuvre des 1000...

J'veux bien que quand on sorte d'un concess, il nous a vendu du rêve.
Mais bon rien que la bécane négociée à 8500 (déjà prix de fou) et 10% sur le Evo 1 complet pose gratuite, on taquine déjà les 9500/9600.
Rajoute le reste, ça monte à 10K€ facile.

Pour moi c'est une affaire pour un mec qui veut rouler équipé. T'as aussi toute les pièces d'origines, c'est propre. Tu peux revendre tes babioles pour alléger l'addition.

Perso j'ai payé pour du neuf (en mars 2013) 9.100 € comprenant la mise en service (CG...)

et négocié gratuitement à l'achat : silencieux Akra, BAA ouverte, filtre mousse, roulettes avant et arrière et carto evo1.

Mon raisonnement il est là, après effectivement c'est pas une mauvaise affaire au vu de l'équipement (pour qui est interessé par tous ces accessoires bling bling qui ne me plaisent pas) mais moi je fais toujours le comparo vis à vis du neuf quad la différence de prix est aussi faible...

AkrAmAniAc a écrit:

Perso j'ai payé pour du neuf (en mars 2013) 9.100 € comprenant la mise en service (CG...)

et négocié gratuitement à l'achat : silencieux Akra, BAA ouverte, filtre mousse, roulettes avant et arrière et carto evo1.

Mon raisonnement il est là, après effectivement c'est pas une mauvaise affaire au vu de l'équipement (pour qui est interessé par tous ces accessoires bling bling qui ne me plaisent pas) mais moi je fais toujours le comparo vis à vis du neuf quad la différence de prix est aussi faible...

9100, evo1 prête à rouler, c'est une belle affaire, en effet.
La différence se joue pas mal sur la ligne complète dans ce cas... c'est 600 de plus au catalogue.
Effectivement, si veut une moto neuve evo1 sans ligne... le neuf peut faire réfléchir si on arrive à bien le négocier.

Mais si on veut partir sur une evo 1 neuve avec ligne complète, même s'il y a du bling bling, je trouve que ça vaut le coup.

Enfin là ou je voulais en venir (mais je pense qu'on est d'accord) c'est que l'annonce n'est vraiment pas déconnante en tout cas :
Tu gagnes une moto très équipée + révision des 1000, pour moins qu'une neuve moins équipée.

On est d'accord sur le fond

Donc c'est correcte c'est clair rien qu'en prenant en compte la ligne complète, en evo 1 avec la première révision je trouvait ça plutôt logique après les accessoires c'est une question de goût je n'aurais peut etre pas mis ça moi même mise à part le guidon et couvercle liquide.. 

C'est plus pour me rassurer lol

La ligne complète akrapovic...c'est bof bof.
Très chère, silencieux pas fiable, gain de perf ???

Je préfère prendre une neuve...

Le collecteur apporterait, outre plus de souplesse, 1 cheval de +. Donc effectivement pas flagrant...

Après, Akra sur KTM c'est comme ça, c'est dans les mœurs...

Mais ca reste la ligne la plus performante sur SMC et surtout celle avec laquelle sont développés les carto.

Heureusement qu'il y a un peu de choix et qu'on puisse y mette ce que l'ont veut (wings, sebring, etc...).

Je partirai moi aussi sur une neuve plutôt que celle-ci mais bon, d'autres peuvent y voir un intérêt différent au vu des accessoires par exemple...

Cette moto est celle que j'avais link dans le topic que j'avais ouvert il y a deux ou trois semaines, le mec a déjà baisser son prix de 200 euros.

Sur LBC il y a aussi des SMC R 2014 neuve pour 8300 euros, après je sais pas si avec ce prix les mecs se permettent d'offrir pleins de choses mais vu que les 2015 arrivent très prochainement, il y à surement un truc a faire, à voir.

Sepha a écrit:

Cette moto est celle que j'avais link dans le topic que j'avais ouvert il y a deux ou trois semaines, le mec a déjà baisser son prix de 200 euros.

Sur LBC il y a aussi des SMC R 2014 neuve pour 8300 euros, après je sais pas si avec ce prix les mecs se permettent d'offrir pleins de choses mais vu que les 2015 arrivent très prochainement, il y à surement un truc a faire, à voir.

Ah d'accord ça doit être ça que j'avais lu mais sans savoir que c'était celle là vu que l'annonce n'était plus active au moment de cliquer. 

De toute façon je dois d'abord revendre une caisse avec laquelle je n'ai jamais eu de soucis mais alors jamais ( un transporter) 118000 bornes super entretenue et il a un peu plus d'une heure je pars avec le futur "probable" acheteur pour le faire tester. Niquel il est ravi tout va bien, je reprends le manche pour rentrer et à 50 mètre ou 100 mètre de chez moi en panne !! Les vitesses passaient mais rien pas moyen d'avancer mais ca faisait un bruit chelou.....
Assistance 0 km celle que je pensais enlever et bien j'ai bien fait de ne pas y toucher comme quoi ça sert. Résultat et perspective de la note demain probablement. lol 

Donc voilà pour le moment stanby pour moi

Y a quand même de sacrés kékos du catalogue powerpart !
En tout cas j'aimerai pas être le proprio de cette moto si un jour la chaîne venait à casser : pas de guide chaîne superieur ni de couvre pignon. Bonjour les dégâts ! A remettre d'urgence...

Moi aussi je suis a la recherche d'un SMC-R...

Et vous croyez que sur une bécane 2014 a 8300€ neuve en concession, on peut l'avoir a combien avec l'evo1 ?

Bin tu rajoutes le prix des accessoires que tu veut...

Je doute qu'ils fassent quoi que ce soit sur l'équipement à ce tarif

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Sur celle-la, 15%...


Ca fait 9400€ avec evo1, c'est une bonne affaire?!

Requin37 a écrit:

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Sur celle-la, 15%...


Ca fait 9400€ avec evo1, c'est une bonne affaire?!

Ahhhh c'est pas mal ça comme remise, ya p'tetre moyen de négocier sur place encore vu que c'est la fin de l'année

C'est ce que je me dit aussi...

A voir.

Bah j'ai envie de dire "foncez les gars" vous trouverez pas moins cher neuf

D'accord avec akramaniac

Encore une mise à jour de la même moto:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

+150km / -200 euros.

Lol à ce rythme elle va devenir vraiment intéressante.

Faut le laisser faire 500 km de plus

Le gars ferait mieux de se faire plaisir avec pendant 1 an, il va perdre un paquet de thune...

Il à peut être pas envie ! c'est peut être une erreur d'achat...
Il a peut être des créanciers sur le dos et besoin de fric rapidos...
peut être autre chose, on ne sait pas !

Toujours est-il que l'équiper comme ça avec tout le catalogue powerparts, ça fait bouffer la grenouille sévère sur la revente
Répercuter les accessoires sur le prix de vente c'est toujours assez délicat, et plus on est proche du prix du neuf plus c'est compliqué.

Perso, dans son cas, j'enlèverai tout pour vendre à part les "cochonneries", et surtout le collecteur akra. Histoire de récupérer un peu de pognon.
Et je vends la moto juste avec le silencieux Akra et les autres éléments de l'évo1.
Y'a moyen de récupérer plus de pognon selon moi...