[Topic unique] 690 SMC R 2014 à 2017

Il à peut être pas envie ! c'est peut être une erreur d'achat...
Il a peut être des créanciers sur le dos et besoin de fric rapidos...
peut être autre chose, on ne sait pas !

Toujours est-il que l'équiper comme ça avec tout le catalogue powerparts, ça fait bouffer la grenouille sévère sur la revente
Répercuter les accessoires sur le prix de vente c'est toujours assez délicat, et plus on est proche du prix du neuf plus c'est compliqué.

Perso, dans son cas, j'enlèverai tout pour vendre à part les "cochonneries", et surtout le collecteur akra. Histoire de récupérer un peu de pognon.
Et je vends la moto juste avec le silencieux Akra et les autres éléments de l'évo1.
Y'a moyen de récupérer plus de pognon selon moi...

Trop loin, je me concentre sur mon coin.

Non sur le bon coin. Je sors c eétait pourri

Questions pour les fins connaisseurs :

Etant donné que le kit evo 2 n'est pas au catalogue pour la 2014, est-il possible de monter un AAC evo d'un modèle antérieur en l'associant à une carto sur-mesure ? Ou ça s'annonce complexe à cause du double allumage ?

Si oui, quelle est la cartographie à choisir comme base de développement ? Peut-être la carto evo 1 de 2014, si tant est qu'il existe une carto Akra spécifique au modèle 2014 ?

Oui je sais ça fait beaucoup de questions 

Merci d'avance !

Faudrait voir si une carto de duke4 marche vu qu'elle existe et que c'est le même moteur que la 2015 .

Bon, pour vos questions j'vais demander à un pote à moi en Autriche par ce que ça commence à me saouler cette histoire, les vendeurs disent qu'elle est là, certains disent que oui et d'autres non....

Je vous tiens au jus.

Ils ont semble-t-il, un peu de mal à se mettre d'accord chez KTM.

Pour info, lorsque j'ai fait monté mon couvercle ouvert de Boite à air sur ma 2014, le responsable de chez KTM france a dit à mon concess' que cette pièce n'éxistait pas et ne se montait pas sur ma moto...

ils me l'ont commandé quand même et monté car j'ai insisté et leur ai donné la référence et au final c'est nickel.

Je précise que la concession concernée est nouvelle chez KTM donc cela parait normal qu'elle se renseigne chez le constructeur,surtout qu'il s'agissait de la 1ère smcr qu'ils modifiaient, mais le retour d'infos n'a pas l'air tip top...

Citation :

Bonjour Monsieur,
 
j'interviens au nom et pour le compte de KTM Sportmotorcycle AG pour répondre à votre mail.
 
je vous confirme que les KIT EVO 2008 à 2013 ne sont pas compatible avec les modèles 2014 SMC-R.
Effectivement dans les catalogues le KIT EVO pour les SMC-R 2014 n'existe pas, mais depuis la sortie de ces catalogues nous avons sortis d'autres produits dont notament un KIT EVO1 avec courbe d'injection spécifique pour les SMC-R 2014.
Les distributeurs KTM officiels peuvent trouver la référence de ce KIT dans le système intranet KTM.
En espérant avoir répondu a vos intérogations.
 
Cordialement
Patrick FURA
Service Qualité

Voilà qui est clair, merci pour vos investigations !

Gardez bien vos millésimes 2012/2013 les mecs, elles vont valoir de l'or :-)

Me concernant j'ai le modèle 2014 avec le Kit Evo 2. Seul bémol : cartographie du kit evo 1 car la cartographie du kit evo 2 n'est pas sortie pour le modèle 2014.

Il faut savoir que parfois cà peut merder à l'arrêt (calage, ou bien au démarrage aussi). Depuis que j'ai enlevé le DB Killer, j'ai l'impression que cela s'atténue un peu

Elle sortira peut-être quand le modèle 2015 sera sur le marché ?! 

panda a écrit:

Me concernant j'ai le modèle 2014 avec le Kit Evo 2. Seul bémol : cartographie du kit evo 1 car la cartographie du kit evo 2 n'est pas sortie pour le modèle 2014.

Il faut savoir que parfois cà peut merder à l'arrêt (calage, ou bien au démarrage aussi). Depuis que j'ai enlevé le DB Killer, j'ai l'impression que cela s'atténue un peu

Elle sortira peut-être quand le modèle 2015 sera sur le marché ?! 

HAHA c'est la meilleure celle là 

Donc t'as payé un aàc etc pour rien ? 

thor_du a écrit:

panda a écrit:

Me concernant j'ai le modèle 2014 avec le Kit Evo 2. Seul bémol : cartographie du kit evo 1 car la cartographie du kit evo 2 n'est pas sortie pour le modèle 2014.

Il faut savoir que parfois cà peut merder à l'arrêt (calage, ou bien au démarrage aussi). Depuis que j'ai enlevé le DB Killer, j'ai l'impression que cela s'atténue un peu

Elle sortira peut-être quand le modèle 2015 sera sur le marché ?! 

HAHA c'est la meilleure celle là 

Donc t'as payé un aàc etc pour rien ? 

perso j'ai le kit evo 2 aac et tout le bordel qui va avec sur la  2014 mis à part qu'il fasse l'enrichir pour la démarrer à chaud, pour le reste c'est une horloge  et pas de calage.....il y certainement un garage capable de mettre autre chose que la carto kit evo 1

AkrAmAniAc a écrit:

Je détecte aussi un liseret orange sur la fourche

Salut.
Ce ne serait pas plutôt le cache poussière du joint spy qui serait de couleur orange ?, mais bon, là je "chipote" 

thor_du a écrit:

HAHA c'est la meilleure celle là 

Donc t'as payé un aàc etc pour rien ? 

Tu entends quoi par "pour rien" ?

fenlabise a écrit:

AkrAmAniAc a écrit:

Je détecte aussi un liseret orange sur la fourche

Salut.
Ce ne serait pas plutôt le cache poussière du joint spy qui serait de couleur orange ?, mais bon, là je "chipote" 

Bin si ! En un an passé depuis le post, j'ai pu m'en rendre compte

C'était les commentaires des toutes premières photos...

Panda tu ne l'as pas monté pour rien, par contre t'as pas la bonne carto adaptée à l'arbre à came, du coup sur certaines régimes tu dois te retrouver trop pauvre ou trop riche ce qui n'est pas idéal.

Ce qui serait bien serait de savoir quelle carto a été installée sur celle de Gribouille. Il doit y avoir deux solutions :

- soit comme Panda une evo 1 : et là c'est inadapté comme dit précédemment.
- soit une carto de Duke R et si c'est le cas ça doit fonctionner théoriquement, faut juste que le concess' accepte de faire cette "bidouille" qui au final serait logique vu que la Duke R a le même moteur.

Ou solution alternative de cartographie sur-mesure, moyennant finances. Mais vu le gain engendré, c'est pas déconnant

panda a écrit:

thor_du a écrit:

HAHA c'est la meilleure celle là 

Donc t'as payé un aàc etc pour rien ? 

Tu entends quoi par "pour rien" ?

Bah t'aurais juste acheté le filtre et le bac pour bouger la batterie ça aurait été pareil....
Encore mieux, un EVO I, t'aurais eu tous tes chevaux là... Pour 35 Euro + carto...

Là t'as payé pour une pièce qui ne te sert à rien, une chiée de main d'oeuvre pour rien, pour un truc qui est sûrement en train de te tuer ton moteur à petits feux...
Cf les temps d'ouverture sont montre plus long sur l'aàc EVO II.


OEM

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EVO II

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Encore mieux t'aurais pu prendre qu'un filtre à air K&N...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Effectivement le DUKE R a le même moteur. Maintenant faudrait savoir si la cartographie peut s'adaptée sur la SMCR. Je vais demandé on verra bien ce qu'ils me répondent

Sûrement en train de tuer le moteur à petit feu => ce n'est pas faux. D'où mon questionnement et ma recherche d'information pour éviter cela

Si j'ai des retours, je les posterai ce sur sujet là.

Le soucis de rouler en evo2 avec la carto evo1 c'est que la moto est trop riche en bas et beaucoup trop pauvre en haut.
De plus l'avance à l'allumage n'est pas du tout adaptée au nouvel arbre à cames.

La carto evo de la duke 4 doit pouvoir être injectée puisque le moteur ainsi que l'électronique sont identiques. Ça ne doit pas être parfait vu que la boite à air est différente mais c'est toujours mieux que la carto evo1.

panda a écrit:

Effectivement le DUKE R a le même moteur. Maintenant faudrait savoir si la cartographie peut s'adaptée sur la SMCR. Je vais demandé on verra bien ce qu'ils me répondent

Sûrement en train de tuer le moteur à petit feu => ce n'est pas faux. D'où mon questionnement et ma recherche d'information pour éviter cela

Si j'ai des retours, je les posterai ce sur sujet là.

Moi aussi j'attends des retours sur la carto de la R, mais c'est ni la même admission ni les mêmes chevaux en stock, va savoir si y'a pas d'autres trucs qui changent...

Qui vivra verra.
Mais si y'a pas de solutions moi j'serais toi je remettrais l'aàc d'origine et une carto EVOI. Voir comment elle tourne.

Merci Tonio pour ta réponse

Oui je changerai pour mettre le kit evo 1 complet. Le concessionnaire se chargera de le faire sous sa responsabilité et pour son compte.

Je pencherais plutôt pour tenter une carto Duke. Non seulement tu passes en evo 2 mais en plus tu dois pas remonter tout.

Duke normale , la R n'a pas le kit évo .

Aucun bidouillage, même s'ils sont bons certainement, sera tenté pour la cartographie.

Sage décision : mettre le kit evo 1 et attendre la sortie de la carto evo 2

Voili, voilou. Je tiens à remercier tout le monde qui a commenté, et ma fait réfléchir

Salut à tous,

J'ai fais quelques recherches sur le forum, mais soit la fonction recherche ne me trouve rien soit je suis passé à côté.. donc je profite de ce sujet pour me renseigner.

J'ai déjà eu un 2011 et j'en étais super content ! Je veux reprendre un SMC, et j'hésite à prendre soit un 2014 soit me rabattre sur un 2013. Ce n'est pas une histoire de bugdet, mais plutôt la crainte d'avoir une moto trop moderne, avec ABS, moteur plus souple etc.. et perdre le côté fun que j'ai pu avoir avec mon ex 2011.

J'avais à l'époque testé un 2012 dans la même config que mon 2011 (ligne complète akra, baa ouverte et carto evo1), je préférai largement le comportement de mon 2011, beaucoup plus fun, mais il me semble aussi que les soucis du 2012 ont été améliorés sur la 2013.

Bon comme on est en 2015 ça me fait chier de reprendre un 2011.. alors la question, c'est y'a t-il des gens qui sont passé d'un 2012/2013 à un 2014 ?

Quel sont les gros changements ? Est-ce qu'on conserve le caractère des anciennes versions ?

J'ai pu lire aussi qu'avec tuneEcu ont pouvait pas changer de carto sur le 2014 ? j'ai pas eu le temps d'éplucher le forum mais c'est toujours pas possible ?

Niveau suspensions c'était mieux avant ou maintenant ?

Voilà le gros de ma question c'est de savoir si avec les 2014/2015 on est pas rentré dans le trop moderne et bling bling pour en oublier l'essentiel.

Merci pour vos réponses

Salut Franck,

Pour rouler en Corse du Sud aussi je peux te dire que le 2014 est top sans modif et que l'abs tu peux le supprimer comme tu veux juste un bouton.
Au fait tu es dans quel coin en Corse, moi aussi je roule là bas.

Salut,

Je suis pas loin d'Ajaccio et toi ?

C'est ton premier SMC ou tu as déjà roulé avec les anciens modèles ?

Merci

Franck2a a écrit:

Salut,

Je suis pas loin d'Ajaccio et toi ?

C'est ton premier SMC ou tu as déjà roulé avec les anciens modèles ?

Merci

Suis pas loin de Sartène et c'est mon premier SMC R, je roule aussi en CB 1000 R, les deux sont très efficaces, tout dépend de la route que je prends, petites routes bien sinueuses il n'y a pas mieux que le SMC R mais dès que la route redevient droite, l'allonge de la CB 1000 R fait la différence

C'est sur que selon la route c'est pas tout le temps adapté.. mais comme j'ai roulé en 450 pendant 2-3 ans (wrf puis yzf) et que même sur certaines petites routes ou c'était super efficace mais ça manque quand même d'allonge. Alors le 690 comme j'ai déjà eu, c'est la polyvalence, tu peux tout faire ou presque avec !

Quelqu'un pour me répondre si TuneEcu fonctionne ou pas alors avec les 2014 ou si c'est foutu ?

Ce sera surement décisif dans mon choix, car même si je m'en servais pas tous les jours, c'est quand même pratique de changer sa carto et au moins de pouvoir vérifier avec quoi on roule..

Malheureusement TuneEcu n'est plus compatible sur les modèles depuis 2014.

Merci pour ta réponse

Salut à tous,

Je vais normalement récupérer dans pas longtemps un smc-r 2014 avec kit evo 2 complet, alors j'ai fais des recherches sur le forum et ailleurs et je ne trouve pas grand chose à ce sujet pour les modèles 2014 avec double allumage.

Alors si vous avez des retours du kit evo 2 sur 2014 je suis preneur, du peu que j'ai pu trouver visiblement c'est un peu plus souple qu'auparavant, moins de problème de calage et seulement un démarrage difficile à chaud.

Tout vos avis sont le bienvenu, je ne connais que l'evo 1 sur le SMC, donc si vous pouvez expliquer vos ressentis pour ceux qui ont pu comparer avec l'evo 2 ce serait top.

Ma seule inquiétude est de perdre le coté fun du smc, qui lève facilement, etc... pour me retrouver avec une moto plus pointue et pas forcément fun.

Merci

Citation :

Ma seule inquiétude est de perdre le coté fun du smc, qui lève facilement, etc... pour me retrouver avec une moto plus pointue et pas forcément fun.

Avec l'evo 2 tu auras cette sensation x10

je roule en evo2 sur smcr 2014 tu vas pas  être déçu,pour moi tout est décuplé ce qui rend cette moto encore plus exceptionelle et sans gâcher la fiabilité excepté le pneu arrière qui prend cher

Cool

Hello la compagnie !

Après deux ans d'absence et avoir vendu ma 2012 à un membre du fofo je serai de retour en SMC R dès demain avec une 2014 monté avec un kit EVO 1 !!!

J'avais longuement hésité à monter l'EVO 2 sur ma 2012 et je pense du coup franchir le cap sur ma 2014. L'ancien proprio m'a affirmé qu'il fallait pas mal bidouillé pour monter l'EVO 2 sur les 2014 et notamment débrancher ad vitam æternam l'ABS, pas bien compris pourquoi mais bon...

Du coup je suis preneur de tous retours d’expériences (comportement moteur, problèmes rencontrés, mix evo1/Evo2) des personnes qui ont monté l'evo 2 complet arbre à cam, ligne akra et cornet.

Merci et à bientôt peut être sur la route !

Salut,

pour l'ABS je pense que le positionnement de la centrale ou bien les durites y étant reliées gènent peut être la mise en place du bac de batterie du kit evo2.

En haut à droite sur cette photo:

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Faudrait demander à gribouille (qui est le seul ou l'un des rares à avoir l'evo2 sur une 2014) comment c'est monté sur sa moto.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voici

Donc ça passe avec l'ABS.

Ok parfait ! Et du coup quid de la cartho a installer ? Depuis les derniers post qui traite du sujet, KTM ont-ils sortit une cartho adapté EVO 2 SMC R 2014 ?

Si ce n'est pas le cas quelle cartho faut il installer (une de duke j'ai cru comprendre) ? Avez-vous une réf que je puisse fournir ces éléments à mon conssess !

Merci d'avance !

Une petite question svp... Le fait de d'installer le kit evo1 sur une smc-r 2015 neuve fait il sauter la garantie ?

Merci

officiellement oui, car ta moto ne sera plus homologuée route. Officieusement ça dépend du concess, car il ne précise pas forcément la pose du kit en cas de demande de garantie. 

Merci Crazy de cette réponse éclair !

Bon, dés que je franchis le pas (vente de ma voiture), je vais questionner le concessionnaire local. Merci !

aucun changement ni de restriction de garantie en ce qui me concerne

Hellow

Je vais reprendre une SMC-R, TuneEcu est il dispo sur les 2014/2015 ou toujours pas ?

Updaté, ça devient le topic unique pour les SMC R 2014 à 2017.

Bonjour à tous

J'entrevois de changer mon kit deco pour un modèle de chez feroce, que j'ai trouver vraiment sympa ( chacun ses goûts)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai un smcr de 2016
Je pense que " pour que ça soit propre"   , une plaque de phare et une coque arrière noir serait plus adapté. 
Savez vous où et je pourrais me procurer ces 2 éléments ?
Merci d'avance