[Topic unique] 690 SMC R 2021 à 2024

douda78 a écrit:

Thor_du a écrit:

Fais seulement.

Je te garantie que c'était le dernier avertissement.

Pas de pub déguisée, plus de trucs borderline.

oui maitre
lecon retenue, je ne citerais d ailleurs plus non plus les autre vendeurs ou préparateurs comme rotwXXXXXXX pirateRXXXXXX RallyMXXXXXX.
Je t alerterais d ailleur également pour te signaler si l un d entre eux (ou toute autre marque différente de KTM) est cité dans le forum pour un souci d équité et de règle commune.
Cordialement
Je préfère signer francois car...... c est presque une marque... lol

Très très bien, t'es brave.

Du coup tu verras pas d'inconvénient à ce que je vire ton avatar. 

douda78 a écrit:

dlabaaalle a écrit:

Pour du chemin je ne sais pas ce que je prendrais, peut être plutôt la 890 plus polyvalente.
J'avais un 800 GS qui ne me faisait pas beaucoup bander mais qui faisait le job (route, virole, chemin)

Hello
j ai une 890 ADVR (avec carto douda....) et c est l éclate, je suis mème en train de préparer un kit supermot plug and play pour la 890.... si ca peut t aider à te decider.
ca donnera ca :
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Très sympa en effet

Thor_du a écrit:

Fais seulement.

Je te garantie que c'était le dernier avertissement.

Pas de pub déguisée, plus de trucs borderline.

Non pas de souci, si cela te rends heureux, fais toi plaizzz.

DANIEL a écrit:

Après quelques semaines avec les modifs... big big big smile avec ma supeeeer   R 
A refaire ???? OUIIIIIIIIIII à 100%.

Chuttttt !!!!!!! faut pas parler de voldemor.... hihi

Mdr

DANIEL a écrit:

Voilà après l'admission Rottweiler, pose du Power Commander + la cartographie le tout de chez Guru Racing !!!   C'est le TOP !!! Je recommande.
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Et par rapport à ton ex 2013, t'as un avis ?
T'as aussi pris le petit sac Rottweiller ?

Je retrouve un peu le comportement de ma 2013 mais en mieux, avec le shifter en plus c'est top. En pointe au compteur de ma 2013 j'étais au rupteur à 187km/h, ici avec aussi un pignon de 15 je suis monté à 196km/h sans être au rupteur. Après c'est pas ce qui m'intéresse mais c'est aussi un des point que j'ai remarqué. Au coup de gaz en 2 elle lève vite, pas besoin d'embrayage ensuite le paysage défile vite, très vite. Avec la mise du Power Commander le comportement moteur à changé en retrouvant plus de frein moteur, plus facile à bas régime aussi. Avec la préparation complète la moto est vraiment changée. Elle à 7200km au compteur et niveau fiabilité R.A.S. Après, les goûts et les couleurs...moi j'adore cette moto.

J'oubliais, non je n'ai pas mis la petite saccoche.

chut il ne faut ^plus prononcer le nom de douda ou...... sinon vous allez etre banis et ne pourez paz avoir de
2021 a 2023 qui marche ici, c est procrit....

chut!!!!!!! SVP lol, le mec au mateau va me banir.... chut .................


Edit admin 07/10/2022 : suppression nom société  (auto-promotion / non respect règles forum)

ici mainternant il faut juste parler de voldemor......
mais merci qd meme daniel W.
c est bien toit le belge volant en SMCR DanielvW ?

Si tu le cherches il risque effectivement de te mettre un coup de marteau.  

Donc peace les gars

yep merci dlaballe je vai  m auto moderer.
sinon je vais finir banis... et la ...finit mes conseils pour vous, finit le dialogue en toute liberte.
desolé pour vladimir matreau, et TOVARICH mon fere comme on dit coté pas ukrainien...., je vais rester sur les rails et suivre la lignre de conduite imposée ici.....
ou alors creer un aure topic ailleur pour parler librement des 2021 et + car le gars  n est pas concerne vu qu il roule en 2012 et finalement  s en fout de nos problematiques EURO 5   ..............................................................................................................

loin de moi l envie de fair ma pub ici..............
juste trouvé un public de passionés de nos meules mon pb c est que j ai trouvé comment les faire marcher dignement...
si c est ca le PB ici... qu il me vire alors..... RDV ailleur.......... le bouche a oreille feront  le reste...
Comprenne qui pourra si ca finit mal.....
moi aussi j ai une sensibilte et en tout cas je garde mon intregrité
bisous a tous si ce finit la.
la suite la ou vous savez................

On peut essayer de le corrompre avec une binouse pour qu'il t'épargne peut être ?

dlabaaalle a écrit:

On peut essayer de le corrompre avec une binouse pour qu'il t'épargne peut être ?

volontier si il veut bien >>> c est un appel , preqsue une priere....
je viens en KTM (1290) t implorer avec la biere de ton choix si c est encore possible pour passer ton couroux thor. !!!!!!
#parole vraies

apres , desole je ne suis pas moderateur mais on s est eloigne du sujet 2021___2023.... je vous laise continuer au cas ou je sois banis
bisous les copains....
chuss


Edit admin 07/10/2022 : suppression nom société  (auto-promotion / non respect règles forum)

Invité mystère oui c'est moi le belge volant en SMCR , pour moi pas de problème je sais comment te contacter. .

Rod 44 a écrit:

le caractère du mono 690 est irremplaçable, même avec une moto de 200 cv et je ne parle pas du coté Fun de la partie cycle. Mais cela n’empêche pas de trouver du plaisir avec d'autres motos , styles, motorisations.
j'ai bien un collègue de taf qui a une harley 1340 et une 1290 superduke ! il prend du plaisir avec les deux. mais  il adapte la conduite  en rapport avec la moto
c'est sur que le moteur du 800 GS n’est pas à proprement parler une usine à sensations ...

mais endurant, efficace, fiable. on ne peut pas tout avoir ...

C'est clairement ça. Il marche vraiment bien son Adventure R mais c'est pas pareil. Je crois que je suis vraiment trop amoureux de ce foutu mono 
D'ailleurs mon pote n'avait jamais testé mon SMC il s'attendait pas à autant d'écart de comportement.

dlabaaalle a écrit:

Le choix 690 / 890 dépend pas mal de la fréquence chemin envisagé.
Mon expérience du chemin en France c'est qu'ils sont en train de tout interdire.
Et que quand c'est pas interdit les gars croisés font la gueule...

Je ne sais pas trop où tu peux rouler dans le 76 ?

Si le 890 est en 19 pouces sur route y'a moyen de s'amuser mais en 21 perso j'aime pas trop
Et le 690 enduro n'a pas la même carto que le smcr il est beaucoup plus rond (enfin c'était le cas sur la 2021 essayée), donc sur route ça risque de bien te changer de ta SMCR, mais si tu pars là dessus tu nous diras...

Et bien je vais faire du mixte entre le 76 le 27 et 14. Et pour faire du gros ce sera en déplacement  .
On compte faire de plus en plus de chemin et avec des tétines en 21 tu fais un peu moins le pilote sur le bitume c'est sûr du coup ça ne me dérange pas si elle est un peu moins pêchu 

Ils avaient une Gasgas 700 ES à l'essai ce qui m'a permis de voir en gros ce que ça donne même si elle n'avait que 50 bornes et que je n'ai pas pu vraiment l'exploiter vu qu'elle était en rodage.
Mon pote lui leur a taxé un 701 SM c'était cool ils avaient pas mal de brêle a l'essai.

Pour en finir parce que ça part trop en HS je vais sûrement me prendre un 690 Enduro R mais y'avait 0 dispo sur les 2022 et la 2023 n'est toujours pas au catalogue (comme le 890).

pcv 5  a pcv 6  la  difference  est  de  100 euros  en  + pour  le  pcv 6 !! sa  commence  faire  cher  !!

     a+

Tiens je viens de voir que le configurateur marche aussi pour notre SMC-R

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Bon on ne peut pas faire des tonnes de modifs mais j'aime bien 

Bonjour à tous , 

je veux faire l'acquisition de l'une ou l'autre mais le comportement moteur me pose problème . Je m'explique . 

Ayant possédé un 690 smc de 2009 en evo 1 je dois dire que je suis tombé complètement fan de l'agrément moteur , cette hargne , cette nervosité , pas d'abs etc Elle m'a procuré beaucoup de sensation !

Récemment j'ai eu l'occasion d'essayer un 700 GASGAS tout d'origine sauf l'échappement qui était en ligne complète acier arrow .

 Alors certes la moto est très efficace en courbe , elle monte vite en vitesse de pointe , ça lève aussi facilement mais . . Où est le plaisir ?! J'ai été très déçu des sensations procurés . L'électronique est inutile dessus , gommant les dernières sensations que l'on pouvait avoir .


J'ai donc cette question qui me tarode à laquelle je ne peux malheureusement pas vraiment répondre , ou du moins qu'en partie . 

Est ce qu'un 690 SMCR d'après 2018 ou 701 de même génération en EVO 2 peut il me donner le sourire autant que mon ancienne 690 SMC en EVO 1 ? Et que pensez vous d'un 500 exc-f sinon en comparaison ?

Tu entends quoi par EVO 2 ? 

Loki34 a écrit:

Est ce qu'un 690 SMCR d'après 2018 ou 701 de même génération en EVO 2 peut il me donner le sourire autant que mon ancienne 690 SMC en EVO 1 ? Et que pensez vous d'un 500 exc-f sinon en comparaison ?

difficile de se mettre à ta place.
le 500 pour faire le "con" aux alentours, après c'est une question d'usage.

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EVO 2 : ligne complète vide , boîte a air ouverte, démultiplication , arbre a cames , démultiplication , reprogrammation CDI 

( je crois c'est tout si j'ai rien oublié )

D'origine c'est à pleurer, cf mon essai:
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Mais avec PowerCommander + carto guru-racing.fr (ou flash chez un préparateur), ça va beaucoup beaucoup mieux (cf le lien du dessus encore).
Du coup j'ai acheté une 2022. (après une 2012 et une 2107 toutes en EVO1)

Petite info, quasi tous les préparateurs savent faire une carto pour le 2019/2020 (EURO4).
Pour les EURO5 (2021+) c'est plus rare mais ça se trouve.
Le Powercommander + carto est alors plus simple (équivalent EVO1 avec pot décatalysé et boite à air ouverte).

Y'a aussi Pirate Racing qui propose des choses.

NB: EVO2 = arbre à cames racing

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J'aimerais pouvoir tout faire avec mais je sais bien que ce n'est pas possible avec le 500 exc-f trop exclusive . À termes j'aimerais avoir un moto dédié tout terrain et une moto plus civilisé pour tout les jours . 

Mais à l'heure d'aujourd'hui ce serait plus l'occasion qui se présentera sur les petites annonces ou autres qui fera pencher mon coeur .

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Non vraiment j'avais envie de tout cassé pendant l'essaie 

Ça à l'air pas mas tout ça , je vais le lire de ce pas  ! 

Donc si je comprends bien aucune possibilité de bidouiller soi même la carto avec un ordinateur et le câble obd sur les nouvelles versions , c'est bien dommage . . 

Non, plus possible depuis les 2014...

Loki347 a écrit:

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EVO 2 : ligne complète vide , boîte a air ouverte, démultiplication , arbre a cames , démultiplication , reprogrammation CDI 

( je crois c'est tout si j'ai rien oublié )

Si tu parles du kit EVO2 qui était fourni par KTM, il n'est (sauf erreur) plus disponible au catalogue depuis 2014

Loki347 a écrit:

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J'aimerais pouvoir tout faire avec mais je sais bien que ce n'est pas possible avec le 500 exc-f trop exclusive . À termes j'aimerais avoir un moto dédié tout terrain et une moto plus civilisé pour tout les jours . 

Mais à l'heure d'aujourd'hui ce serait plus l'occasion qui se présentera sur les petites annonces ou autres qui fera pencher mon coeur .

Surtout qu'une 500 EXC sur route ça n'avance rien.
Les nouvelles sont vraiment léthargiques d'origine.

Si t'aime bien l'EVO 1 de ton SMC aller vers une plus récente n'a aucun sens, en tous cas sans la faire reflasher chez un mec compétent.
Même comme ça, ça sera toujours plus lisse, donc est-ce que tu cherche de l'efficacité ou des sensations ?
C'est surtout ça la question.

Les nouvelles c'est un peu comme si elles étaient déjà en EVO 2 en fait (donc exactement l'inverse de l'EVO 1).
Si t'aimais bien ton SMC EVO 1, reprends-en une ou deal avec le fait que t'avanceras toujours plus vite mais sans t'en rendre compte avec les nouvelles EURO 4 / EURO 5 donc moins de sensations en te mettant + en danger toi ou ton permis ?

Petite parenthèse sur la nervosité: tu ne la retrouveras pas sur celles avec les courses plus longues (84.5 mm) càd les R en EURO 3 et 3.5 (2012 à 2017 inclus), tu la retrouveras d'une certaine façon sur les nouvelles (en reprogrammé) mais toute la plage de régime sera plus linéaire donc ça sera gommé quand même.
Encore une fois est-ce que tu veux de l'efficacité ou des sensations ?
Si tu réponds à cette question tu sauras quoi acheter (ou pas !) 





Sujet déplacé dans le topic général.

ma 2014 ( qui est en course de 84.5) et en evo1 est une tuerie en sensation !  
ça commence à tracter comme il faut à 4000

le mécano KTM de Nantes et mon pote qui tient la conces m'ont confirmé que les 2014 à 2017 sont les mieux en sensation. ( en evo 1 )

un  pote qui a essayé une vilpilen de 2021 avec 75 cv marchait moins bien que la mienne en sensation .

pour ma part (2019), le changement du psb modifie grandement les "sensations", avec la transmission d'origine j'ai une moto agréable au quotidien et pour les sorties "longues", en passant un psb de 15 j'ai une moto beaucoup plus nerveuse, plus amusante mais plus fatiguante, tout dépend le but cherché. je parle caractere moteur, je pense que pour la partie cycle il y a aussi une bonne différence entre les modeles pré/post 2019.
je n'ai jamais essayé d'autre modèle, c'est simplement mon ressenti.

Bonjour, j’ai acheter un silencieux remus et comme indiqué dans le titre je ne sais enlever cette foutu chicane j’ai fait sauter la vise apparente j’ai tiré la chicane mais rien ne viens, une solution ? Merci

Garder la chicane ?

 

pas mieux ....

dlabaaalle a écrit:

J'habite au Luxembourg

Hello, 

Bon à savoir, on se croisera peut-être ! Je roule dans le coin en 701.



Sinon autre sujet, j'ai testé la carto de Douda, il y a une bonne diff, mais je trouve les valeurs super haute comparé aux carto Rottweiler.
J'ai l'impression maintenant que la moto est gavée d'essence, le bruit (coté BAA) a changé et est devenu super rauque/grave, le meme que j'avais sur ma 125 2 temps carbu quand j'étais bas régime et que je lui mettais plein gaz dans la tronche.
Après c'est peut etre qu'une impression

Retours similaires chez d'autres gars ou c'est que moi ?

J'essayerai ça début 2023 en ce qui me concerne.
La 2022 est commandée. Après rodage et prépa...

Mais j'avais rien remarqué de bizarre sur la 2021 en carto douda même si la carto n'était pas encore terminée

Si t'as envie de rouler à l'occase envoie moi un mp

Avec plaisir ! Prochaine météo favorable  

Pour info les gars, j'ai échangé avec un garage anglais qui fait des map PC5 avec dongle O2 et je viens d'en recevoir une pour ma config.

Je test tout ça ce soir... ou ce weekend... et vous tiens au courant.

Ils ne touchent pas à l'allumage.

Vu chez mon concess' cet été, je retrouve la photo que maintenant.

Scalpée !

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pas mal !
par contre rien à voir avec la 2014. je ne comprends pas trop les roulements à aiguille ? c’est quoi qui va la dedans ?

Rod 44 a écrit:

pas mal !
par contre rien à voir avec la 2014. je ne comprends pas trop les roulements à aiguille ? c’est quoi qui va la dedans ?

A droite, l'aàc et à gauche le second balancier.

EDIT: sur la photo au premier plan, il manque les chapeaux qui tiennent les deux pièces citées plus haut.

Le bloc moteur il devait de l'argent aux mauvaises personnes ? 

Comment ça a pu arriver ça ?

 oh merde alors...

ZM POWERBIKE à Amiens peut désormais faire les 690/701/700 EURO 5.
J'en saurais un tout petit peu plus dans les prochains jours.

Il doit faire la première ce mois-ci ou en Janvier au plus tard.

Intéressant !
NR Bike sait faire les EURO5 aussi mais faut leur amener la moto.
Et VNR Bike m'a dit que ça devrait être ok pour lui aussi cet hiver.

Enfin pour info on peut échanger les ECU d'une brêle à l'autre, il n'y a pas d'histoire de clé codée (sur ma 636 de 2005 la clé et l'ECU étaient liées de mémoire).

On trouve aussi des sites où ils peuvent nous coller une carto sur l'ECU genre sick-motos (on leur envoie et ils nous le retourne préparé):
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d apres  leur  site , NR BIKE  fait   le modele 2019/2020  sur ! , perso il  m on reprogramé  le cdi (en  envoie) en remplacement  du  dynojet  ,  du  coup  plus aucune  sonde :  lamda,sas, ect...regime  moteur + haut  ;  c est  moins  cher et meilleur rendement  voire + de  souplesse moto .


              a+

Ca donnerait quoi ces préparations avec le futur contrôle technique ? Les motos risquent de pas être dans les clous par rapport à la pollution et bruit non ?

Pour info au Luxembourg pot décatalysé boite à air ouverte ils s'en foutent.
Ils vérifient que le pot est homologué, les clignos, phare, freins aussi, que tout fonctionne, les pneus et roulements ok etc et zou

Et si un jour le CT arrive en France je doute qu'il soit aussi soigné qu'ici.
A mon avis ça sera genre pot homologué, pneus pas trop niqués, clignos rétros ok ce genre de trucs

Aussi y'a pas de CT sur les motos de moins de quatre ans, hi hi hi
D'ailleurs j'ai pas encore immatriculé ma 2022 mais quand elle le sera elle aura déjà la totale (pot kipète, admission Rottweiler, powercommander.. lol)

je suis d'accord avec toi pour le CT

Vu que c'est la France, je m'attend à une merde pas possible et avec justement vérification de la pollution car c'est l'un des rare trucs transposable de la voiture à la moto pour les centres. Pis c'est l'un des gros argument des défenseurs du CT, la lutte contre la pollution des motos (sonore et gazs polluants).

Sur les 3 motos décatalysées que j'ai passé au CT ils ne m'ont jamais emmerdés
Pourtant ils lui ont mis un truic dans le pot à chaque fois mais pas de soucis