Les échappements pour 690 SMC

Ben prends le avec le cata

Du coup est ce que ça sers a quelque chose de changer pour le powerparts catalysé ?

C'est dommage, on ne trouve pas de vidéo où c'est précisé si le test son est effectué avec la version catalyseur.

Je pense que ça sert, mais rien de certain.
J'hésite

edit :
Ah si, après moult recherche, j'en ai trouvé une :
https://www.youtube.com/watch?v=fqMyaNjZ66g

Faut aller sur la fin.
Le son est merdique mais ça semble correspondre à ce que je cherche.

je pense qu'il a le cata.

Je pense pas.
Question : "mit kat oder ohne ?"
Il dit : "Der PP ist ohne Kat. Zu der Zeit noch mit Orginal mapping"

Minikami a écrit:

Je pense pas.
Question : "mit kat oder ohne ?"
Il dit : "Der PP ist ohne Kat. Zu der Zeit noch mit Orginal mapping"

ba de toute façon le son restera a peu près le même avec ou sans cata vu la tête de celui ci

Je suis un peu dans le même cas : avoir autre chose qu'une moto éléctrique tout en restant "street legal" et ma solution a été de faire monter le silencieux KTM slip-on (Réf. : 76505099100 - http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/echappements/street/silencieux-slip-on-3.html). La cartouche de catalyse étant "optionnelle" légalement pour l'instant (l'Europe va bientôt passer par là, c'est dans les tuyaux dixit mon concess' ...), elle est maintenant dans mon stock de pièces pour l'éventuel futur propriétaire si je revends ma mob' un jour.

Par contre, il faut la BaA ouverte et la cartographie Evo1 pour sentir un _vraie_ différence par rapport au tromblon d'origine : j'ai testé sans, puis avec, et c'est vraiment le jour et la nuit. Souplesse à bas régime, prise de tours énorme (je n'ai plus l'impression de lui faire mal à aller chercher les 6000 t/min, elle y va toute seule et très vite la petite), coup de pied au c*l dès que tu ouvres entre 3000 et 8000 t/min (pas encore touché aux 9000 ...), avec une reprise presque sur le ralenti sans problème (un peu d'embrayage quand même, j'avoue. Désolé.  ) ! Côté bruit, je ne sais pas ce qui ce passe au bord de la route, mais ce que j'ai dans le oreilles me satisfait pleinement avec une vitesse stabilisée vers les 4500/5000 t/min, et les BAR s'écartent d'elles-mêmes quand j'arrive. Les braves gens !  

Pour l'entretien je ne sais pas s'il faudra changer quelque chose (laine, cartouche ou autre), mais il sera temps d'y penser si je sens une réelle différence niveau performances. Le bruit lui, je m'en moque un peu. S'il devient plus rauque et/ou important, du moment que mon LC4 respire ...  

Et puis, net avantage : les "schmitts en bleu qui font chier les pauv' motards qui font du bruit pour effrayer les bons citoyens qui payent des impôts pour ne pas subir de pollution sonore" ne voient pas un gros Akra synonyme de non-homologation mais un "simple" pot KTM. Il suffit de passer débrayé ou un rapport au dessus devant eux et hop !  

C'est dommage, franchement met le sans le catalyseur avec la carto qui va bien...

Mais ne met pas la boîte à air ouverte, ça fait un beau barouf...

Ça veut dire quoi "street legal" ?
Légal à première vu ?

Le catalyseur n'est pas optionnel. Si tu ne l'as pas, t'as moto n'est plus homologué et tu es donc en infraction.

AkrAmAniAc a écrit:

[.../...]Mais ne met pas la boîte à air ouverte, ça fait un beau barouf...

Mais quel pied !  

Minikami a écrit:

Ça veut dire quoi "street legal" ?
Légal à première vu ?

Le catalyseur n'est pas optionnel. Si tu ne l'as pas, t'as moto n'est plus homologué et tu es donc en infraction.

Ca veut dire que tu es homologué et que tu ne risques rien en cas de contrôle : même si tu n'as pas monté la cartouche de catalyse tu es dans les normes côté décibel, ce qui est seulement vérifié aujourd'hui par nos copains en bleu.

La catalyse n'est pas obligatoire puisque la norme euroéenne n'a pas encore été actée au niveau français, ce qui ne tardera sûrement pas j'imagine, mais si tu n'as pas viré la chicane (autant monter le slip-on pas homologué dans ce cas), tu es "street legal".

Si tu vires le catalyseur, tu gagnes en puissance sur ta bécane et donc la moto ne correspond plus à la CG.
Donc pour moi, c'est déjà obligatoire.

Je ne sais pas si c'est vérifié en cas d'accident mais comme je l'ai dit plus, pas envie de tenter ma chance ^^

Minikami a écrit:

Si tu vires le catalyseur, tu gagnes en puissance sur ta bécane et donc la moto ne correspond plus à la CG.
Donc pour moi, c'est déjà obligatoire.

Je ne sais pas si c'est vérifié en cas d'accident mais comme je l'ai dit plus, pas envie de tenter ma chance ^^

Si tu montes le slip-on, tu gagnes déjà en puissance (et si BaA + carto ...). Je ne sais pas ce qui est vérifié en cas d'accident, mon seul souci est de ne pas me faire allumer niveau dB en cas de contrôle. Après, chacun fait son choix : Akra, slip-on, pot d'origine ...

Le silencieux powerparts est homologué et possède le catalyseur donc il ne modifie pas la puissance de la moto

Tous les autres (sauf le remus) n'ont pas la catalyseurs donc modifie la puissance de la moto.
C'est pour ça qu'il faut changer la carto.

Après, comme tu dis, chacun fait son choix en fonction des risques/conséquences ^^

Je ne pense pas que mettre ou enlevé le cata avec une configuration d'origine change la puissance.
Après pour ce n'est pas le pot en lui même qui modifie la puissance mais plus un combo entre la carto retravailler et le pot.
Car tu peux faire une carto avec ton ackra pour avoir 67cv d'origine.

Je doute également que ça modifie la puissance sur un banc, la preuve mettre un silencieux décata sans la carto ça ne change que le bruit...

En cas de carton, les expertises existent et le risque de refus de remboursement aussi. Mais Bon, juste pour un cata...   

Je pense que les assurances ont d'autres choses à foutre qu'à vérifier si le catalyseur est présent dans un silencieux homologué...

M'enfin je peux comprendre le point de vue, chacun ses choix.

Tampis pour le BRAAAPP !   

AkrAmAniAc a écrit:

Je doute également que ça modifie la puissance sur un banc, la preuve mettre un silencieux décata sans la carto ça ne change que le bruit...

En cas de carton, les expertises existent et le risque de refus de remboursement aussi. Mais Bon, juste pour un cata...   

Je pense que les assurances ont d'autres choses à foutre qu'à vérifier si le catalyseur est présent dans un silencieux homologué...

M'enfin je peux comprendre le point de vue, chacun ses choix.

Tampis pour le BRAAAPP !   

Bien d'accord : les assurances n'iront pas regarder si cartouche ou pas cartouche (même pas sûr qu'ils sachent ce que ça change). Idem pour une carto et une BàA, je ne pense pas que les "experts" iront jusque là. Et puis, une BàA estampillée KTM sur une KTM, à part tomber sur LE mec qui s'y connait ...  

Alors pour le "BRAAAPP", je n'hésite pas, gaz !   

Et puis chacun sait qu'on ne se plante jamais, c'est que les autres ...  

Ce que regarde l'expert en cas de pepin est si la moto est homloguée
Il regarde déjà si le pot comporte l'homologation E4 ou qq chose comme ça
( c'est le cas des cartouche ktm et remus )
Et si la moto est débridée, dans le cas du smc ce n'est pas le cas
Et en ce qui concerne la puissance modifié
Moi j'ai une courbe à 71 cv avec la carto et le silencieux, au lieu de 67cv
Cette différence n'est pas significative, il y a toujours des marges d'erreurs, et en plus
Aucun banc de puissance ne donne exactement la meme chose
Donc je pense honnetement qu'il n'y a pas de risque avec un silencieux homologué chicane en place mais sans le cata

Encore faut il que la moto puisse passer au banc après l'accident

Hello pourquoi tu déconseille le Leo Vince ?

Lexus a écrit:

Hello pourquoi tu déconseille le Leo Vince ?

Map akra pas du tout optimisée pour le Leo, prend un Wing c'est la copie conforme d'un akra

Thor ton echappement      

Le léo n'est déja pas beau mais alors là, que dire ?

Beurk

akra pour les 2014 pas encore dispo .... les pattes de fixation ne sont plus les mêmes. faire très attention en occasion

Sans déconner il va pas sur le 2014 ???  

Ca serait étonnant ca quand même !

Étonnant oui.
Quand j'ai acheté ma 2014, le gars m'a proposé l'akra mais j'ai refusé.

Bizarre.
Ça veut dire que les autres silencieux ne sont pas compatible non plus ?

gribouille a écrit:

akra pour les 2014 pas encore dispo .... les pattes de fixation ne sont plus les mêmes. faire très attention en occasion

FAUX ARCHI FAUX, ligne complete akra récuperée sur ma 2011, montée sans aucun probleme avec la patte de fix 2011, sur ma 2014

Akra a écrit:

gribouille a écrit:

akra pour les 2014 pas encore dispo .... les pattes de fixation ne sont plus les mêmes. faire très attention en occasion

FAUX ARCHI FAUX, ligne complete akra récuperée sur ma 2011, montée sans aucun probleme avec la patte de fix 2011, sur ma 2014

exact, un menbre du forum a une 2014 et a une ligne complete akra neuve .

L'autrichien a écrit:

Akra a écrit:

gribouille a écrit:

akra pour les 2014 pas encore dispo .... les pattes de fixation ne sont plus les mêmes. faire très attention en occasion

FAUX ARCHI FAUX, ligne complete akra récuperée sur ma 2011, montée sans aucun probleme avec la patte de fix 2011, sur ma 2014

exact, un menbre du forum a une 2014 et a une ligne complete akra neuve .

bon je suis passé il y un différence pour les attaches du silencieux selon eux.....   l' arrière du cadre est différent....après je sais pas vérifier je n'ai pas eu de smcr modèle antérieure,mais si ils prennent  le temps et que c'est mieux, cela ne me dérange pas et  je vois pas l'intérêt de raconter des brouettes! excepter pour justifier un oubli de commande du kit!  

gribouille a écrit:

akra pour les 2014 pas encore dispo .... les pattes de fixation ne sont plus les mêmes. faire très attention en occasion

Tu as eu un soucis lors du montage?

A moins qu'il y ait une édition spéciale Belgique, c'est impossible : le silencieux 2013 et 2014 sont les mêmes ref et les pattes de fixation aussi.

KTP_76505183000 SILENCER SMC 08 480,96 €
KTP_76505084000 HOLDER SILENCER 23,82 €

MrPurepwnage a écrit:

gribouille a écrit:

akra pour les 2014 pas encore dispo .... les pattes de fixation ne sont plus les mêmes. faire très attention en occasion

Tu as eu un soucis lors du montage?

nan!(information donnée par le garage) je dois  juste en  prendre possession  elle est neuve et le kit aussi et c'est eux qui monte  le tout, patoche est ds le même cas et lui pourra vérifier puisqu'il eu le modèle précédent 

Sinon, question :

Quelqu'un saurait me dire AVEC CERTITUDE si le pot sc project se monte bien sans adaptation sur le collecteur Akra ?


En espérant trouver ma réponse ici...

Le Wings ne se monte pas mais aucune idée pour le SC Project !

Une autre question sur le SC Project.
Dans la description, c'est indiqué que le silencieux est homologué route.
J'ai un gros gros doute, quelqu'un pourrait me confirmer l'information ?

J'adore le look et en plus il est pas cher. S'il est homologué, je vais peut être me laissé tenter.

edit :
Le kit d'échappement SC-Project comprend-il tout le nécessaire permettant d'effectuer un montage simple et correct sur la moto ?
Oui, chaque kit d'échappement SC-Project comprend un kit spécifique de montage relatif à la moto à laquelle il est destiné ; chaque kit comprend : sortie de pot d'échappement (silencieux), raccord spécifique (collecteur), db killer amovible, bandelette en inox revêtue de caoutchouc, ressorts, vis, autocollant thermorésistant pour silencieux SC-Project, carte d'homologation ministérielle pour circuler sur route.

Oui carte homologation du Luxembourg ou d Italie. En plus des que tu le monte sur ta moto l échappement n est plus homologué

titou a écrit:

Oui carte homologation du Luxembourg ou d Italie. En plus des que tu le monte sur ta moto l échappement n est plus homologué

Ils disent que c'est valable dans tout l'UE pourtant.
Pourquoi on perd l'homologation en le montant ?

J'ai parcouru la FAQ SC Project.
C'est indiqué que le silencieux est homologué, qu'il y a un numéro d'homologation sur le silencieux (comme le powerpart) et qu'on a pas besoin toucher la cartographie de la moto.
Mon seul doute concerne la présence du catalyseur ou non mais comme il n'y a pas besoin de toucher la carto...j'en déduis qu'il est là.

Au pire, c'est un silencieux équivalent au powerpart sans cata, moins cher et plus jolie.

Juste une cartouche décatalysée n'oblige pas à changer la carto mais en conséquence elle n'apportera aucun changement de caractère à la machine mais juste un "joli" bruit...

Dommage quand on voit l'agrément obtenu en evo1 comparé à l'origine...

Le SC ne permet pas non plus de remettre le pare chaleur du fond sur le collecteur, je trouve ça mal fini.

Et enfin, avis strictement personnel, il a absolument pas un look supermotard mais plutôt motocross.

Disons que je cherche juste un joli bruit et un look qui me plait.
Qu'il fasse SM ou non, c'est pas grave ^^

Concernant le dernier pare-chaleur, j'en vois avec et d'autre sans.
ex au hasard : https://www.youtube.com/watch?v=FkdOnz1Jit0
et photo : http://www.sc-project.com/ktm_690_smc_12_photogallery_oval_line.htm

Ça m'embêterait de pas pouvoir remettre mon bout en carbone ^^

Justement l échappement est homologué seul. Une fois monté il n est plus homologué sur la moto. Mai bon les flics à moins de tomber sur un pointilleux ne vont regarder que le bruit. En plus le score n à pas de catalyseur donc non homologué sur le moto.
Après le PowerPoint je sais pas trop car ktm la peut être homologué sur la moto.

Peut être nouvelle version avec l'attache pour le pare chaleur ? J'aime pas le "tube" visible devant la cartouche car le pare chaleur ne cache pas tout.

M'enfin je trouve dommage de pas mettre la carto mais tu fait comme tu veux.

titou a écrit:

Justement l échappement est homologué seul. Une fois monté il n est plus homologué sur la moto. Mai bon les flics à moins de tomber sur un pointilleux ne vont regarder que le bruit. En plus le score n à pas de catalyseur donc non homologué sur le moto.
Après le PowerPoint je sais pas trop car ktm la peut être homologué sur la moto.

C'est valable pour tous les échappement ça ?

Ce qui me dérangeait avec les pots sans cata, c'était le changement de carto. Là, pas besoin donc ça ne me gène pas....
Il y a une numéro d'homologation, un certif, un look qui me plait, c'est tout ce que je demande ^^

Je craquerais sûrement bientot.
A 380€, je trouve que ça vaut le coup

Y a aucun silencieux qui oblige à changer la carto si tu fait rien d'autre sur la moto...

Et qu'est ce qui te bloque dans l'idée que ton concess t'injecte une carto et que ta moto défouraille après ça ?  

Faut remonter un peu dans le sujet.
J'avais expliquer que je voulais pas faire une modif susceptible de compromettre mon assurance (donc pas de modif de la puissance de la bécane).
Et j'ai pas non plus envie de risquer une immobilisation de la moto avec un akra/wings NH.

Il me semblait cependant que rouler avec un silencieux sans la carto qui va bien entraîner des probs (perte de puissance ou calage intempestif)

Sauf si tu est limité par le permis A2 ton assurance ne bronchera pas tant que ton 690 ne dépasse pas les 106cv...si tu y arrives fais moi signe   
Tant  que tu n'es pas en FullBarouf avec un échappement NH t'as le feu vert

personnellement, suite au montage du ktm racing version catalysé 

sur 80 bornes full barouf    ça cale facilement et ça ne tien pas le ralentie a froids , points de vue moteur    en bas ça reste bien plus souple rien a dire  

sur une sortie de 400 bornes avec la chicane le ralentie rien a dire ça ne cale plus pour un oui ou pour un non , toujours souple en bas .


la 690 a une map d'origine, une baa d'origine, psb d'origine aussi.  seul la cartouche n'a plus ça catalyse et la vraiment les monter en régime sont formidable.

je me demande si je vais faire la suite baa et carto , car elle me suffit largement comme cela     a voir   

ma p'tite pierre a l’édifice  

Avec la BAA et la carto en plus, elle deviendra moins "lisse", plus caractérielle et rageuse. Si on n'a pas connu les anciennes gen SM ktm à carbu, c'est pas forcément l'effet recherché. Si on les a connu on peut facilement être déçu du comportement "d'origine" du smc (r) et la ces modifs sont salutaires...

Ba roule d'origine. Car si les flic ou l'assurance veulent vraiment pinailler des que tu change le pot tu es NH
Car la moto est passé devant les mines pour son homologation avec le pot d'origine donc si tu change le pot tu es direct NH que le pot soit H ou NH.
Après en général si ton pot est soit disant H les flics ou assurance ne dise rien.
Après expérience perso j'ai eu un accident et l'akra a du être changé et mon assurance n'a pas posée de question H ou NH, mais il n'y a eu que des dégat matériel.

Akra a écrit:

gribouille a écrit:

akra pour les 2014 pas encore dispo .... les pattes de fixation ne sont plus les mêmes. faire très attention en occasion

FAUX ARCHI FAUX, ligne complete akra récuperée sur ma 2011, montée sans aucun probleme avec la patte de fix 2011, sur ma 2014

 si si c'est vrai !